有一个家长向我咨询“空招”的问题，对这方面的问题我也没具体研究，只能根据自己所了解到的情况给出一些肤浅的意见。也期待知情者提供更好的建议，谢谢！
该学生已经通过了空军招飞的体检，现在民航也开始招生报名。每个学生只能选择一家航空公司，在选择南航还是深航的问题上该学生有些纠结，因为他周围报南航的同学很多，所以认为选择深航的话竞争相对少一些，希望我能给些意见。下面是我对他的回复——
对南航和深航的选择问题上，个人认为，选择南航是更明智的。当然，若将来更喜欢在深航工作，另当别论。
为什么选择南航呢？
2016年度民航将计划在广东省高中毕业生中招收飞行技术专业学员215名。其中,南航分别送培北京航空航天大学(以下简称北航)40名、中国民用航空飞行学院（以下简称民航飞行学院）45名；深航分别送培民航飞行学院50名、中国民航大学（以下简称民航大学）30名;东航分别送培北航20名、民航飞行学院10名、上海工程技术大学（以下简称上工大）20名。
从上面的讯息可以看到，南航分别送北京航空航天大学和中国民用飞行学院培训。也就是说，只要体检过关，考南航的，可以在提前批分两个批次报考，一本提前批可报北航，二本提前批报民用飞行学院。一本提前批录不上，还可以在二本提前批录取。
根据你的情况，你的成绩足以达到中大线，所以一本提前批被北京航空航天大学录取是没问题。今年北航在提前批的录取分数线只是571分，比一本低6分。空军航空大学是560分；中国民用航空飞行学院南航的分数只是513分，深航是508；中国民航大学只是493分。15年理科二本线是519分。
而深航送培的学校是中国民用飞行学院和中国民航大学，这两所大学和北京航空航天大学是没法相比的。虽然说南航的竞争更大，然而，当你的实力足以达到时，也就不存在什么竞争问题了，只要体检过关，报南航的话去北航读书也就没问题了。
第二个问题就是空军飞行员与民航飞行员之间的取舍问题了。
空军飞行员是由中国人民解放军空军航空大学进行培训的，该大学位于吉林长春，前身是空军长春飞行学院。
关于空军飞行员的待遇问题，有一篇过来人的文章值得一看，作者李辉，李辉在军队服役20余年（已退役），长期从事陆军航空兵飞训、装备工作。多次参与航空装备引进、监造及验收工作，曾负责西北地区国家级应急飞行救援力量建设，具有丰富地飞行任务协调指挥经验。服役时多次组织军方直升机实施反恐维稳、应急搜救、森林灭火、高原救护、要客运输、大机群跨国转场等飞行任务。现主要从事通航企业运营管理、战略发展咨询等工作。下面转这篇文章供参考——
军航飞行员待遇揭秘
首先普及一下知识，在中国人民解放军序列中，有空军航空兵、海军航空兵、陆军航空兵，习惯上简称为空军、海航、陆航。近几年，武装警察部队也陆续成立直升机大队，简称警航（注意：这里不含公安警用直升机）。上述部队的飞行员，这里统称为军航飞行员，待遇基本上一致。主要有以下几个部分组成：
（一）薪金待遇
习大大刚刚说过：军官的收入主要是靠工资，不能有其他所谓的灰色收入。千真万确！军航的飞行员们，除了工资，还是工资，根本没有别的收入。军航的飞行员们聊天时经常会说：航校时×××同学，飞行技术最差、停飞最早，可现在到了地方航空公司，年薪80多万，看看自己，20万都不到。这也是真的！军航飞行员都是现役军官，在薪金待遇方面，与级别、军衔都一样的普通军官相比，只多出飞行等级补贴、飞行小时补贴两项。其中飞行等级分为特级、一级、二级、三级，特级最高每月2600元左右，三级最低每月600元左右。飞行小时补贴根据所飞机型不同，也略有差别。飞三代机（如苏-30）每小时600元左右，飞运输、直升机每小时不到200元。举个例子：一个18岁招飞入伍、已飞行20年、上校军衔的一级飞行员，月工资收入（包括飞行小时补贴）也就在1.5万元左右。汗……，与民航飞行员比，差距咋就这么大呢？
（二）生活待遇
在这方面，军航飞行员的优势就逐渐显现出来了。饮食方面，航空兵部队都有空勤灶，配备有专门的勤务人员和营养师，所有食物都要留验，飞行时各种丰富的加餐，一年四季水果不断。医疗方面，飞行大队有航医室、部队医院有空勤科（有些医院干脆和高干病房合在一起）、全军有空军总医院，看病是不用花1分钱的。至于飞行装具方面，那更不用说了，从上到下，从里到外，春夏秋冬，都包括了。军航飞行员毕业分配到部队后，所住的飞行员公寓（2人间）一般都是部队中设施最好的建筑；结婚后，会优先分配公寓住房。家属可随军安置，艰苦边远地区驻军飞行员家属甚至可特招入伍。孩子高考时，虽不能享受加分待遇，但报考军队院校就另当别论了。每年，飞行员们会有一次强制性的健康疗养，30天，全国各地的空军疗养院轮流。此外，还有20天-30天的带薪休假（探亲假），往返路费报销噢！
军航的战斗机飞行员，一般到42至47岁可安排停飞；运输、直升机飞行员，一般到47至52岁可安排停飞。其中从事飞行时间满17年的，还可一次性领取一笔停飞补助。停飞后可像普通军官一样安排转业，当公务员；也可自主择业（除飞行等级补贴、飞行小时补贴外，工资基本照旧），到航空公司继续飞，发挥余热。
（三）政治待遇
这可是最重要的也是民航飞行员最没法比的。有人会说，政治待遇是虚的，没什么用。但深处在这个体制内，政治待遇又是实实在在的东西，随时随地都可让你感受到。首先，军航飞行员的在部队中职务等级，是行政级而非技术级。在部队干过的人都知道行政级和技术级的差别，就像市长与正处级调研员的差别一样。普通军航飞行员职务可升至副师职，军衔可升至大校。其次，在航空兵部队中，军事主官必须是飞行员出身，这一点毋庸置疑。航空兵团长、师长，军区空军司令员，空军司令员都是飞行员，中央军委许其亮副主席，也是飞行员。最后，民航飞行员飞行时，基本淹没在“标准操作程序”当中，只能看看云上云下，日出日落；通航飞行员飞行时，小心翼翼低声下气，生怕惹脑了管制员，不敢越雷池一步。只有军航飞行员在飞行时，才会有真正的“天之骄子”的感觉。自主飞行、空中格斗、50米超低空……，航线是自己的、空域是自己的、机场是自己的，管制中心像个孙子一样保障着你，“普天之下、莫非王土，率土之滨，莫非王臣”的心境油然而生……
唉，不说了，已经有人把鞋子脱下来仍过来了……
再转一篇《空军飞行员与民航飞行员工资大揭秘》
一、民航（航空公司飞行员）：
目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。
副驾驶的月薪一般是1万元，机长的综合月薪一般在5万元以上。一个机长每年收入65万元以上。但各航空公司飞行员的工资不一样，国航最高。飞国际航线的飞行员补贴是每小时200美元。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪也要超过百万元了。
不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”。按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞国际航线的时候，还会有同事劝他别飞那么多，反正飞多飞少钱都一样。
和外面传闻的一样，现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚，请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半；有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。
（一）空军飞行员：
空军飞行员的工资的确不高，其待遇主要体现在以下方面：
1、行政级别高。初任飞行员即为副连职，资深飞行员最高可至副师职。
2、随军条件好。不受副营职以下军官家属不能随军的限制，个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。
3、飞行有补助。按飞行小时享受飞行津贴，每小时60-900。
4、年年有疗养。也就是一年享受一次度假。但是空军飞行员培训后可以飞民航客机，而民航客机飞行员是不可能去空军的，所以你可以知道了空军飞行员是更加稀有人才。如果你有机会还是尽量去空军做飞行员吧。
首先空军飞行员基本工资刚毕业是两千多，三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。但是还有飞行小时补助，这个补助根据你所飞的飞机而定，飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300，飞轰炸机的在600元。但是飞歼系列飞机，尤其是歼10会更高，飞歼10;歼11-11B;等飞一个小时900元左右。所以说一个空军飞行员的月收入在8000-23000元左右而且还有每月1100元伙食补贴，年收入在11--30万元左右。再说穿衣住房都是国家的免费提供。
中国军中有句俗话是，三个农民养个陆军；三个陆军养个海军；三个海军的钱养个空军；三个空军工程师养个空军飞行员。战斗机飞行员的妻子，还可以特招入伍当军官（文职）；子女上大学有照顾，如果考不上地方大学，可以安排入军校；到年限了飞行员停飞后有50—80万元的停飞补助金，等等。
看了上述文章，相信你对民航飞行员和空军飞行员将来的待遇也有所了解了。
空军飞行员，毕业之后是必须在军队服役的，分配到什么地方，也由不得自己决定。南航就非常清晰了，毕业就直接分配到南航从事飞行员的工作，待遇方面也是非常优厚的。军队的待遇也不错，空军飞行员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职。
据知情人透露，空军航空大学毕业分配是这样安排的：
1、在基地结束理论学习后，每个队按批分配下团进行初教训练，为期半年，分到哪里是按你的身高比例和基本身体素质来看的。一部分分去歼击机的团，一部分分去轰运的团，还有一部分被分去陆航，也就是开直升机。
2、初教飞完后，第一批回空军航空大学基地继续学半年的理论知识，第二批下团进行初教训练，为期也是半年。
3、一年后两批学员都初教结业后，开始分到全国各地的高教团，这次分配就是根据你初教团来定的，基本上整个初教团都会分到一个高教团去！在高教团的学习训练是一年，一年以后高教毕业。进行改装实习一年，改装就是说在你原有的基础上改此类的不同机种。
4、一年改装后你被分配到哪里就是哪里了，但基本上高教毕业分配完后就不会再有什么变动了。
上面指的是能够顺利飞行毕业的学员，那些中途因为各种原因停飞的就要再次分配了。
5、这个分配是按照你初期分的飞行机种来下团的，所以基本上是部队给你分到全国各地哪里就是哪里。除非你家有“非常关系”。
综上所述，个人认为：若有志保家卫国，选择空军飞行员进入军营生活，可以实现自己的理想，若是打算通过这个渠道继而退役后从事民航飞行员工作，那还倒不如干脆直接选择南航报考。报考南航以你的成绩只要体检过关就应该可以去北京航空航天大学就读，也是非常不错的。
有一个家长向我咨询“空招”的问题，对这方面的问题我也没具体研究，只能根据自己所了解到的情况给出一些肤浅的意见。也期待知情者提供更好的建议，谢谢！
该学生已经通过了空军招飞的体检，现在民航也开始招生报名。每个学生只能选择一家航空公司，在选择南航还是深航的问题上该学生有些纠结，因为他周围报南航的同学很多，所以认为选择深航的话竞争相对少一些，希望我能给些意见。下面是我对他的回复——
对南航和深航的选择问题上，个人认为，选择南航是更明智的。当然，若将来更喜欢在深航工作，另当别论。
为什么选择南航呢？
2016年度民航将计划在广东省高中毕业生中招收飞行技术专业学员215名。其中,南航分别送培北京航空航天大学(以下简称北航)40名、中国民用航空飞行学院（以下简称民航飞行学院）45名；深航分别送培民航飞行学院50名、中国民航大学（以下简称民航大学）30名;东航分别送培北航20名、民航飞行学院10名、上海工程技术大学（以下简称上工大）20名。
从上面的讯息可以看到，南航分别送北京航空航天大学和中国民用飞行学院培训。也就是说，只要体检过关，考南航的，可以在提前批分两个批次报考，一本提前批可报北航，二本提前批报民用飞行学院。一本提前批录不上，还可以在二本提前批录取。
根据你的情况，你的成绩足以达到中大线，所以一本提前批被北京航空航天大学录取是没问题。今年北航在提前批的录取分数线只是571分，比一本低6分。空军航空大学是560分；中国民用航空飞行学院南航的分数只是513分，深航是508；中国民航大学只是493分。15年理科二本线是519分。
而深航送培的学校是中国民用飞行学院和中国民航大学，这两所大学和北京航空航天大学是没法相比的。虽然说南航的竞争更大，然而，当你的实力足以达到时，也就不存在什么竞争问题了，只要体检过关，报南航的话去北航读书也就没问题了。
第二个问题就是空军飞行员与民航飞行员之间的取舍问题了。
空军飞行员是由中国人民解放军空军航空大学进行培训的，该大学位于吉林长春，前身是空军长春飞行学院。
关于空军飞行员的待遇问题，有一篇过来人的文章值得一看，作者李辉，李辉在军队服役20余年（已退役），长期从事陆军航空兵飞训、装备工作。多次参与航空装备引进、监造及验收工作，曾负责西北地区国家级应急飞行救援力量建设，具有丰富地飞行任务协调指挥经验。服役时多次组织军方直升机实施反恐维稳、应急搜救、森林灭火、高原救护、要客运输、大机群跨国转场等飞行任务。现主要从事通航企业运营管理、战略发展咨询等工作。下面转这篇文章供参考——
军航飞行员待遇揭秘
首先普及一下知识，在中国人民解放军序列中，有空军航空兵、海军航空兵、陆军航空兵，习惯上简称为空军、海航、陆航。近几年，武装警察部队也陆续成立直升机大队，简称警航（注意：这里不含公安警用直升机）。上述部队的飞行员，这里统称为军航飞行员，待遇基本上一致。主要有以下几个部分组成：
（一）薪金待遇
习大大刚刚说过：军官的收入主要是靠工资，不能有其他所谓的灰色收入。千真万确！军航的飞行员们，除了工资，还是工资，根本没有别的收入。军航的飞行员们聊天时经常会说：航校时×××同学，飞行技术最差、停飞最早，可现在到了地方航空公司，年薪80多万，看看自己，20万都不到。这也是真的！军航飞行员都是现役军官，在薪金待遇方面，与级别、军衔都一样的普通军官相比，只多出飞行等级补贴、飞行小时补贴两项。其中飞行等级分为特级、一级、二级、三级，特级最高每月2600元左右，三级最低每月600元左右。飞行小时补贴根据所飞机型不同，也略有差别。飞三代机（如苏-30）每小时600元左右，飞运输、直升机每小时不到200元。举个例子：一个18岁招飞入伍、已飞行20年、上校军衔的一级飞行员，月工资收入（包括飞行小时补贴）也就在1.5万元左右。汗……，与民航飞行员比，差距咋就这么大呢？
（二）生活待遇
在这方面，军航飞行员的优势就逐渐显现出来了。饮食方面，航空兵部队都有空勤灶，配备有专门的勤务人员和营养师，所有食物都要留验，飞行时各种丰富的加餐，一年四季水果不断。医疗方面，飞行大队有航医室、部队医院有空勤科（有些医院干脆和高干病房合在一起）、全军有空军总医院，看病是不用花1分钱的。至于飞行装具方面，那更不用说了，从上到下，从里到外，春夏秋冬，都包括了。军航飞行员毕业分配到部队后，所住的飞行员公寓（2人间）一般都是部队中设施最好的建筑；结婚后，会优先分配公寓住房。家属可随军安置，艰苦边远地区驻军飞行员家属甚至可特招入伍。孩子高考时，虽不能享受加分待遇，但报考军队院校就另当别论了。每年，飞行员们会有一次强制性的健康疗养，30天，全国各地的空军疗养院轮流。此外，还有20天-30天的带薪休假（探亲假），往返路费报销噢！
军航的战斗机飞行员，一般到42至47岁可安排停飞；运输、直升机飞行员，一般到47至52岁可安排停飞。其中从事飞行时间满17年的，还可一次性领取一笔停飞补助。停飞后可像普通军官一样安排转业，当公务员；也可自主择业（除飞行等级补贴、飞行小时补贴外，工资基本照旧），到航空公司继续飞，发挥余热。
（三）政治待遇
这可是最重要的也是民航飞行员最没法比的。有人会说，政治待遇是虚的，没什么用。但深处在这个体制内，政治待遇又是实实在在的东西，随时随地都可让你感受到。首先，军航飞行员的在部队中职务等级，是行政级而非技术级。在部队干过的人都知道行政级和技术级的差别，就像市长与正处级调研员的差别一样。普通军航飞行员职务可升至副师职，军衔可升至大校。其次，在航空兵部队中，军事主官必须是飞行员出身，这一点毋庸置疑。航空兵团长、师长，军区空军司令员，空军司令员都是飞行员，中央军委许其亮副主席，也是飞行员。最后，民航飞行员飞行时，基本淹没在“标准操作程序”当中，只能看看云上云下，日出日落；通航飞行员飞行时，小心翼翼低声下气，生怕惹脑了管制员，不敢越雷池一步。只有军航飞行员在飞行时，才会有真正的“天之骄子”的感觉。自主飞行、空中格斗、50米超低空……，航线是自己的、空域是自己的、机场是自己的，管制中心像个孙子一样保障着你，“普天之下、莫非王土，率土之滨，莫非王臣”的心境油然而生……
唉，不说了，已经有人把鞋子脱下来仍过来了……
再转一篇《空军飞行员与民航飞行员工资大揭秘》
一、民航（航空公司飞行员）：
目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。
副驾驶的月薪一般是1万元，机长的综合月薪一般在5万元以上。一个机长每年收入65万元以上。但各航空公司飞行员的工资不一样，国航最高。飞国际航线的飞行员补贴是每小时200美元。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪也要超过百万元了。
不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”。按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞国际航线的时候，还会有同事劝他别飞那么多，反正飞多飞少钱都一样。
和外面传闻的一样，现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚，请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半；有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。
（一）空军飞行员：
空军飞行员的工资的确不高，其待遇主要体现在以下方面：
1、行政级别高。初任飞行员即为副连职，资深飞行员最高可至副师职。
2、随军条件好。不受副营职以下军官家属不能随军的限制，个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。
3、飞行有补助。按飞行小时享受飞行津贴，每小时60-900。
4、年年有疗养。也就是一年享受一次度假。但是空军飞行员培训后可以飞民航客机，而民航客机飞行员是不可能去空军的，所以你可以知道了空军飞行员是更加稀有人才。如果你有机会还是尽量去空军做飞行员吧。
首先空军飞行员基本工资刚毕业是两千多，三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。但是还有飞行小时补助，这个补助根据你所飞的飞机而定，飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300，飞轰炸机的在600元。但是飞歼系列飞机，尤其是歼10会更高，飞歼10;歼11-11B;等飞一个小时900元左右。所以说一个空军飞行员的月收入在8000-23000元左右而且还有每月1100元伙食补贴，年收入在11--30万元左右。再说穿衣住房都是国家的免费提供。
中国军中有句俗话是，三个农民养个陆军；三个陆军养个海军；三个海军的钱养个空军；三个空军工程师养个空军飞行员。战斗机飞行员的妻子，还可以特招入伍当军官（文职）；子女上大学有照顾，如果考不上地方大学，可以安排入军校；到年限了飞行员停飞后有50—80万元的停飞补助金，等等。
看了上述文章，相信你对民航飞行员和空军飞行员将来的待遇也有所了解了。
空军飞行员，毕业之后是必须在军队服役的，分配到什么地方，也由不得自己决定。南航就非常清晰了，毕业就直接分配到南航从事飞行员的工作，待遇方面也是非常优厚的。军队的待遇也不错，空军飞行员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职。
据知情人透露，空军航空大学毕业分配是这样安排的：
1、在基地结束理论学习后，每个队按批分配下团进行初教训练，为期半年，分到哪里是按你的身高比例和基本身体素质来看的。一部分分去歼击机的团，一部分分去轰运的团，还有一部分被分去陆航，也就是开直升机。
2、初教飞完后，第一批回空军航空大学基地继续学半年的理论知识，第二批下团进行初教训练，为期也是半年。
3、一年后两批学员都初教结业后，开始分到全国各地的高教团，这次分配就是根据你初教团来定的，基本上整个初教团都会分到一个高教团去！在高教团的学习训练是一年，一年以后高教毕业。进行改装实习一年，改装就是说在你原有的基础上改此类的不同机种。
4、一年改装后你被分配到哪里就是哪里了，但基本上高教毕业分配完后就不会再有什么变动了。
上面指的是能够顺利飞行毕业的学员，那些中途因为各种原因停飞的就要再次分配了。
5、这个分配是按照你初期分的飞行机种来下团的，所以基本上是部队给你分到全国各地哪里就是哪里。除非你家有“非常关系”。
综上所述，个人认为：若有志保家卫国，选择空军飞行员进入军营生活，可以实现自己的理想，若是打算通过这个渠道继而退役后从事民航飞行员工作，那还倒不如干脆直接选择南航报考。报考南航以你的成绩只要体检过关就应该可以去北京航空航天大学就读，也是非常不错的。