穿越白令海峡海底中国或用高铁把俄美连成一体

穿越白令海峡海底 中国或用高铁把俄美连成一体

应当指出的是，中国搞过类似的工程：在青藏铁路干线也有500多公里的永久冻土地段。在这里斥资40亿美元建铁路，花了5年的时间。永久冻土夏天会熔化成烂泥，路基上需插入液氮管以防止融化。火车在这个区段上的时速不超过100公里，要远远地低于中俄加美高铁。

当然最主要的是：这条铁路能否带来经济效益？谁会乘火车花上两天时间从北京到旧金山？谁愿通过原始森利和冻土运输货物，如果有足够多的海上运输线路？跨大陆铁路要耗费多少资金？

马斯连尼科夫解释说：“这样的项目需要以数万亿美元计，而不是数百万、更不是几百亿，而是几万亿。中国的全部外汇储备也未必能够。不过，尽管我还表示怀疑，但是中国有实现自己‘梦想’的可能。”

还不要忘记，高铁要穿过几个国家。暂时还不清楚它将如何运营，谁将是它的运营商。如果干线穿过的国家不能达成一致，进一步的合作就无从谈起。

穿越白令海峡海底 中国或用高铁把俄美连成一体

应当指出的是，中国搞过类似的工程：在青藏铁路干线也有500多公里的永久冻土地段。在这里斥资40亿美元建铁路，花了5年的时间。永久冻土夏天会熔化成烂泥，路基上需插入液氮管以防止融化。火车在这个区段上的时速不超过100公里，要远远地低于中俄加美高铁。

当然最主要的是：这条铁路能否带来经济效益？谁会乘火车花上两天时间从北京到旧金山？谁愿通过原始森利和冻土运输货物，如果有足够多的海上运输线路？跨大陆铁路要耗费多少资金？

马斯连尼科夫解释说：“这样的项目需要以数万亿美元计，而不是数百万、更不是几百亿，而是几万亿。中国的全部外汇储备也未必能够。不过，尽管我还表示怀疑，但是中国有实现自己‘梦想’的可能。”

还不要忘记，高铁要穿过几个国家。暂时还不清楚它将如何运营，谁将是它的运营商。如果干线穿过的国家不能达成一致，进一步的合作就无从谈起。