汽车电源系统故障诊断与排除
郭杏莉（河南工业贸易职业学院河南郑州４５００００）
摘要：本文概述了汽车电源系统常见的故障，分析了电源系统各种故障的现象和造成故障的原因，进一步论述了电源系。统各种故障的排除方法。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｈａｓｏｕｔｌｉｎｅｄｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｄｅｃｔｎｃａｌｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍｅａｃｈｋｉｎｄｏｆｂｒｅａｋｄｏｗｎｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎａｎｄ舛ｓｔｅｍｅａｃｈｂｒｅａｋｄｏｗｎｅｌｉｍｉｎａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ．
ｃｒｅａｔｅｓ
ｃｏｎ＇Ｌｒｎｏｎ
ｂｒｅａｋｄｏｗｎ，ｈａｓ钏ａａｌ倒ｔｈｅｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ
ｔｈｅ
ｂｒｅａｋｄｏｗｎｔｈｅｒｅａｓｏｎ，ｆｉⅡｒｔｈｅｒｅｌａｂｏｒａｔｅｄｔｈｅｃｋｃｔｒｉｃａｌｐｏｗｅｒ
关键词：汽车电源系统蓄电池发电机充电指示灯故障
ｋｅｙｗｏｒｄ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｄｅｃｔｒｉｃａｌｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍ
Ａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｃｅｌｌ
Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ
Ｂａｔｔｅｒｙｃｏｎｔｒｏｌ
ｌ锄Ｄ
Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ
作者简介：郭杏莉，河南洛阳。河南工业贸易职业学院教师，双学士。研究方向：交通运输，汽车检测与维修，经济学。
【中图分类号】ＴＮ９４８
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１００４－７０６９（２０１０）－０４－０１１１—０１
接情况，如不正常，则需检修；拆下调节器和电剩组件总成，并按前述方法检查词节器和电刷，如不正常，则需检修或更换；检修发电机总成。
四、蓄电池充电不足故障
故障现象：闭合点火开关发动机启动时充电指示灯会亮，发动机启动后充电指示灯也熄灭，但是蓄电池很快出现亏电现象，并且启动发动机时．起动机运转无力、夜间行车前照明灯灯光暗淡。
故障原因：发动机转动皮带过松或损坏；发电机。Ｂ”端子与蓄电池正极柱线路短路或导线端子接触不良：发电机电利与滑环接触不良：调节器的调节电压过低或其内部电路有故障；发电机转子绕组短路使磁场变弱而导致发电机输出功率降低；发电机整流器故障或定子绕组有短路、缺相故障而导致发电机输出功率降低；蓄电池使用时间过长、极板硫化、损坏或活性物质脱落；全车线路中有导线搭铁而漏电。
故障诊断与排除：出现蓄电池充电不足现象时，具体诊断方法如下：检查蓄电池的技术状态是否良好，如使用时间过长或负载电压低于９．６Ｖ．则需要更换蓄电池。检查传动带的挠度是否符合规定
一、电源充电指示灯不亮故障
故障现象：闭合点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯一直不亮。
故障原因：充电指示灯灯丝断路：熔断丝烧断使指示灯线路不通；指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动；蓄电池极柱上的电缆线头松动；点火开关故障；发电机电刷与滑环接触不良；调节器内部电路故障。如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。
故障排除方法：首先启动发动机并怠速运转，然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。接通点火开关时充电指示灯不亮，启动发动机后发电机又能发电，说明发电机充电系统正常；检查仪表盘上的充电指示灯是否正常，若灯丝断路．则需更换。当接通点火开关充电指示灯不亮，启动发动机后发电机且不能发电时，故障排除方法如下：首先断开点火开关，检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路，更换相同规格的熔断丝；如熔断丝良好，继续检查。接通点火开关，用万用表检测熔断丝上的电压值。如电压为零，说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障，应予检修或更换。
二、电源系统不充电故障故障现象：发动机启动后，仪表盘上的充电指示灯始终亮着，这说明发电机出现了不充电故障。
故障原因：发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通；定子绕组短路、断路或搭铁故障；整流器故障；电刷与滑环接触不良；调节器故障；发电机的传动带过松而打滑，发电机不转或转速过低而不发电。
故障诊断：当充电指示灯常亮时。说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好。启动发动机并将其转速逐渐升高，此时用万用表检测发电机“Ｂ”端子与发电机壳体问电压。如万用表指示的电压高于蓄电池电压，说明发电机发电。可能发电机“Ｂ”端子与蓄电池正极的线路断路；如电压为零或过低，说明充电系统有故障，应按如下方法继续检查。断开点火开关，检查发电机传动带的挠度是否符合规定（５—７ｒａｍ），挠度过大应调整；如传动带的挠度正常，则继续检查，拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调节器接线柱上的导线电压，如电压为零，充电指示灯亮。说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁，应予检修。
三，充电指示灯时亮时灭故障
故障现象：接通点火开关和发动机正常运转时。充电指示灯不稳定，时亮时灭。
故障原因：发电机传动带挠度过大丽出现打滑现象；发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低；发电机电刷磨损过多；调节器调节电压过低；相关线路接触不良。
故障排除：检查传动带的挠度是否符合规定；检查相关线路连
（５彳衄）。检查发电机“Ｂ”端子至蓄电池正极的线路是否断路或导
线端子是否接触不良。拆下发电机总成，检查电刷组件，如电刷高度过低。则更换电刷；如电刷弹簧卡滞或弹力不足，应更换弹簧。试验检测调节器的调节电压。如调节电压过低（ｔＥ于１４．２ｖ）或调节器损坏．应予更换。如上述检测均良好，则分析检测发电机总成。断开所有电器开关，拆下蓄电池正极电缆端子，并且该端子与蓄电池正极柱之间串联一个电流表，检测全车电路有无漏电现象。如有漏电．可将驾驶室内和发动机罩下的熔断器上的熔断丝逐一拔下，检查漏电发生在哪一条线路。然后进行排除。
五，发电机充电电流过大故障
故障现象：汽车灯泡易烧。蓄电池温度过高且其电解液消耗过快。这说明发电机充电电流过大。
故障原因：发电机充电电流过大的原因往往是由于电压调节器调节电压过高或者是由于调节器失效造成的。
故障诊断：确认灯泡易烧、蓄电池电解液温度过高或电解液消耗过快而无其他原因时，应予更换调节器。
综上所述。汽车电源系统常见的故障即有不充电、充电电流过大、充电电流不稳、调节器故障等。电源系统各电器元件的结构简单、维修方便，但由于使用不当可能引起很多故障发生。
参考文献：
『１１徐云云．汽车电源系统分析明．汽车电器，２００５，（４）
［２１董宏国．斯太尔汽车电源电路分析叨．汽车运用，２００９，（１０）【３１董宏国．汽车电路分析［明．北京：北京理２１２大学出版社，２００５【４】娄云．汽车电路分析［ｚ１．机械工业出版社，２００５．（０９）
万方数据
一１１１—
汽车电源系统故障诊断与排除
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
郭杏莉
河南工业贸易职业学院,河南,郑州,450000改革与开放
REFORM & OPENNING2010(8)
参考文献(4条)
1.董宏国 斯太尔汽车电源电路分析[期刊论文]-汽车运用 2009(10)2.徐云云 汽车电源系统分析[期刊论文]-汽车电器 2005(04)3.娄云 汽车电路分析 20054.董宏国 汽车电路分析 2005
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_ggykf201008086.aspx
汽车电源系统故障诊断与排除
郭杏莉（河南工业贸易职业学院河南郑州４５００００）
摘要：本文概述了汽车电源系统常见的故障，分析了电源系统各种故障的现象和造成故障的原因，进一步论述了电源系。统各种故障的排除方法。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｈａｓｏｕｔｌｉｎｅｄｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｄｅｃｔｎｃａｌｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍｅａｃｈｋｉｎｄｏｆｂｒｅａｋｄｏｗｎｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎａｎｄ舛ｓｔｅｍｅａｃｈｂｒｅａｋｄｏｗｎｅｌｉｍｉｎａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ．
ｃｒｅａｔｅｓ
ｃｏｎ＇Ｌｒｎｏｎ
ｂｒｅａｋｄｏｗｎ，ｈａｓ钏ａａｌ倒ｔｈｅｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ
ｔｈｅ
ｂｒｅａｋｄｏｗｎｔｈｅｒｅａｓｏｎ，ｆｉⅡｒｔｈｅｒｅｌａｂｏｒａｔｅｄｔｈｅｃｋｃｔｒｉｃａｌｐｏｗｅｒ
关键词：汽车电源系统蓄电池发电机充电指示灯故障
ｋｅｙｗｏｒｄ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｄｅｃｔｒｉｃａｌｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍ
Ａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｃｅｌｌ
Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ
Ｂａｔｔｅｒｙｃｏｎｔｒｏｌ
ｌ锄Ｄ
Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ
作者简介：郭杏莉，河南洛阳。河南工业贸易职业学院教师，双学士。研究方向：交通运输，汽车检测与维修，经济学。
【中图分类号】ＴＮ９４８
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１００４－７０６９（２０１０）－０４－０１１１—０１
接情况，如不正常，则需检修；拆下调节器和电剩组件总成，并按前述方法检查词节器和电刷，如不正常，则需检修或更换；检修发电机总成。
四、蓄电池充电不足故障
故障现象：闭合点火开关发动机启动时充电指示灯会亮，发动机启动后充电指示灯也熄灭，但是蓄电池很快出现亏电现象，并且启动发动机时．起动机运转无力、夜间行车前照明灯灯光暗淡。
故障原因：发动机转动皮带过松或损坏；发电机。Ｂ”端子与蓄电池正极柱线路短路或导线端子接触不良：发电机电利与滑环接触不良：调节器的调节电压过低或其内部电路有故障；发电机转子绕组短路使磁场变弱而导致发电机输出功率降低；发电机整流器故障或定子绕组有短路、缺相故障而导致发电机输出功率降低；蓄电池使用时间过长、极板硫化、损坏或活性物质脱落；全车线路中有导线搭铁而漏电。
故障诊断与排除：出现蓄电池充电不足现象时，具体诊断方法如下：检查蓄电池的技术状态是否良好，如使用时间过长或负载电压低于９．６Ｖ．则需要更换蓄电池。检查传动带的挠度是否符合规定
一、电源充电指示灯不亮故障
故障现象：闭合点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯一直不亮。
故障原因：充电指示灯灯丝断路：熔断丝烧断使指示灯线路不通；指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动；蓄电池极柱上的电缆线头松动；点火开关故障；发电机电刷与滑环接触不良；调节器内部电路故障。如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。
故障排除方法：首先启动发动机并怠速运转，然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。接通点火开关时充电指示灯不亮，启动发动机后发电机又能发电，说明发电机充电系统正常；检查仪表盘上的充电指示灯是否正常，若灯丝断路．则需更换。当接通点火开关充电指示灯不亮，启动发动机后发电机且不能发电时，故障排除方法如下：首先断开点火开关，检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路，更换相同规格的熔断丝；如熔断丝良好，继续检查。接通点火开关，用万用表检测熔断丝上的电压值。如电压为零，说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障，应予检修或更换。
二、电源系统不充电故障故障现象：发动机启动后，仪表盘上的充电指示灯始终亮着，这说明发电机出现了不充电故障。
故障原因：发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通；定子绕组短路、断路或搭铁故障；整流器故障；电刷与滑环接触不良；调节器故障；发电机的传动带过松而打滑，发电机不转或转速过低而不发电。
故障诊断：当充电指示灯常亮时。说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好。启动发动机并将其转速逐渐升高，此时用万用表检测发电机“Ｂ”端子与发电机壳体问电压。如万用表指示的电压高于蓄电池电压，说明发电机发电。可能发电机“Ｂ”端子与蓄电池正极的线路断路；如电压为零或过低，说明充电系统有故障，应按如下方法继续检查。断开点火开关，检查发电机传动带的挠度是否符合规定（５—７ｒａｍ），挠度过大应调整；如传动带的挠度正常，则继续检查，拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调节器接线柱上的导线电压，如电压为零，充电指示灯亮。说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁，应予检修。
三，充电指示灯时亮时灭故障
故障现象：接通点火开关和发动机正常运转时。充电指示灯不稳定，时亮时灭。
故障原因：发电机传动带挠度过大丽出现打滑现象；发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低；发电机电刷磨损过多；调节器调节电压过低；相关线路接触不良。
故障排除：检查传动带的挠度是否符合规定；检查相关线路连
（５彳衄）。检查发电机“Ｂ”端子至蓄电池正极的线路是否断路或导
线端子是否接触不良。拆下发电机总成，检查电刷组件，如电刷高度过低。则更换电刷；如电刷弹簧卡滞或弹力不足，应更换弹簧。试验检测调节器的调节电压。如调节电压过低（ｔＥ于１４．２ｖ）或调节器损坏．应予更换。如上述检测均良好，则分析检测发电机总成。断开所有电器开关，拆下蓄电池正极电缆端子，并且该端子与蓄电池正极柱之间串联一个电流表，检测全车电路有无漏电现象。如有漏电．可将驾驶室内和发动机罩下的熔断器上的熔断丝逐一拔下，检查漏电发生在哪一条线路。然后进行排除。
五，发电机充电电流过大故障
故障现象：汽车灯泡易烧。蓄电池温度过高且其电解液消耗过快。这说明发电机充电电流过大。
故障原因：发电机充电电流过大的原因往往是由于电压调节器调节电压过高或者是由于调节器失效造成的。
故障诊断：确认灯泡易烧、蓄电池电解液温度过高或电解液消耗过快而无其他原因时，应予更换调节器。
综上所述。汽车电源系统常见的故障即有不充电、充电电流过大、充电电流不稳、调节器故障等。电源系统各电器元件的结构简单、维修方便，但由于使用不当可能引起很多故障发生。
参考文献：
『１１徐云云．汽车电源系统分析明．汽车电器，２００５，（４）
［２１董宏国．斯太尔汽车电源电路分析叨．汽车运用，２００９，（１０）【３１董宏国．汽车电路分析［明．北京：北京理２１２大学出版社，２００５【４】娄云．汽车电路分析［ｚ１．机械工业出版社，２００５．（０９）
万方数据
一１１１—
汽车电源系统故障诊断与排除
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
郭杏莉
河南工业贸易职业学院,河南,郑州,450000改革与开放
REFORM & OPENNING2010(8)
参考文献(4条)
1.董宏国 斯太尔汽车电源电路分析[期刊论文]-汽车运用 2009(10)2.徐云云 汽车电源系统分析[期刊论文]-汽车电器 2005(04)3.娄云 汽车电路分析 20054.董宏国 汽车电路分析 2005
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_ggykf201008086.aspx