调心滚子轴承
调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。有高的径向载荷能力，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差。 调心滚子轴承有圆柱形内孔和圆锥形内孔两种。圆锥内孔的锥度分别为 1：12的后置代号为K 的调心滚子轴承（153000型或113000型）和 1：30的后置代号为K30的调心滚子轴承。此类轴承在与圆锥形轴个配时，内圈沿轴向移动可以调整轴承的径向游隙。
将后置代号为K 、K30的圆锥孔调心滚子轴承，安装在相配的紧定套上，则成为后置代号为K+H型和K30+H型轴承。此种轴承可以装在没有轴肩的光轴上，适用于需要经常安装和拆卸轴承的场合。
为了改善轴承的润滑性能，在轴承外圈车有环形油槽并钻有均匀分布的三个油孔，其后置代号为W33。
调心滚子轴承是在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，组装着鼓形滚子的轴承。外圈滚道面的曲率中心于轴承中心一致，所以，具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴. 外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。
保持架使用钢板冲压保持架. 聚酰胺成形保持架及铜合金切制保持架。
NTN 自动调心滚子轴承是内圈有两列滚道，外圈为球面滚道，滚动体为鼓形的轴承，外圈滚道面中心与轴承中心一致。因之，具有自动调心性能，即使由于在轴和轴承箱之间有误差或轴绕曲，使内外圈产生倾斜的场合下亦能正常使用。
该类轴承承受径向负荷、双向轴向负荷及其合成负荷的能力较大，适合于承受振动、冲击负荷的用途。
除圆柱孔内径的轴承外，亦生产锥孔内径的轴承。锥孔轴承在基本型号后带符号"K" ，普通锥度为1/12，但240及241系列轴承的锥度为1/30，基本号后面带符号"K30" 。锥孔轴承几乎全采用紧定套或拆卸套等固定在轴上。
NTN LH系列的自动调心滚子轴承
自动调心轴承的应用渐渐增加，特别是在高温环境下的长寿命轴承。为不同应用环境，NTN 工程师开发了STJ2型的钢材，可以在很大的温度范围，由室温至250
摄氏度的温度范围内延长使用寿命。此钢材是LH 系列的自动调心滚子轴承的标准材料。此轴承特点如下(与SUJ2的对比)
大温度范围的长寿命轴承，在室温下是普通材料寿命的3.5倍，在高温下（250度）下是普通材料寿命的30倍
防止表面损伤，7倍的防剥落能力，1.4倍的防擦伤能力，2.5倍的防磨损能力 高温条件下的尺寸稳定性，在250摄氏度时几乎无尺寸的变化
加强破裂疲乏的强度，在高温及紧配合的情况下，增加2倍的防破裂疲乏寿命。增加2倍的防破裂疲乏强度
简化零件储存管理程序，由室温至250度都可使用单一标准轴承型号
自动调心滚子轴承将逐渐转成"LH 系列"
调心滚子轴承是内圈有两列滚道，外圈为球面滚道，滚动体为球面形的轴承。外圈滚道面中心与轴承中心一致，内圈两条滚道相对轴承轴线倾斜成一角度，轴承可自动调心，因而不易受轴与轴承箱座对准误差或轴弯曲的影响。除承受径向载荷外，轴承还能受双向作用的轴承向载荷，适合于承受振动、冲击载荷的用途。
LZ调心滚子轴承装有大量长而对称的大直径球面滚子，能够承受极重载荷。滚道的特殊结构以及滚道表面的最佳品质保证了LZ 调心滚子轴承，C 及CA 型轴承具有最小的磨擦。与传统的调心滚子轴承相比，LZ 调心滚子轴承的运行温度较低，能够承受较重的轴向载荷，或可达较高转速。在承受轴向载荷时一列滚子过载的情况下，可使载荷分布较均。广泛用于矿山及重型机械上。
LZ调心滚子轴承带有圆柱内孔或圆锥内孔。240和241系列轴承的圆锥内孔锥度为1:30（后缀代号K30），而其他轴承的内孔锥度为1:12（后缀代号K ）。
设计与型式:
C型设计
此类型轴承具有对称球面滚子，并带有冲压钢板保持架，中档圈由内圈定心引导，内圈
两侧均无档边。由于采用了加强型滚子，从而提高了轴承的载荷能力。HRBC 型调心滚子轴承滚子和滚道表面粗糙度经优化加工，有助于滚子引导，减小了摩擦。
CA型设计
此类型轴承具有对称球面滚子，内圈两侧有挡边。省略了中档圈，由内圈定心引导。保持架为一体式黄铜或钢制车制架。LZ CA型调心滚子轴承采用C 型式的表面加工，并带有加强型滚子，从而提高了轴承的承载能力，减小了磨擦。
油槽与油孔
为了便于有效润滑，HRB 调心滚子轴承外圈带有环状油槽和三个油孔，但外径小于150mm 或180mm （不随同系列而定）的C 型轴承及所有213系列轴承除外。后缀W33用于表示C 、CA 型轴承外圈带有油槽及油孔。
角度对准误差:
LZ调心滚子轴承的设计，具有自动调心功能，即轴承本身可调节内、外 圈间的角度对准误差。在正常载荷及工作条件下，内圈转动时，容许存在右表中给出的不对心角度。能否完全达到此给定值，须依轴承配套的设计及密封类型等条件决定。
角度对准误差
LZ调心滚子轴承的设计，具有自动调心功能，即轴承本身可调节内、外 圈间的角度对准误差。在正常载荷及工作条件下，内圈转动时，容许存在右表中给出的不对心角度。能否完全达到此给定值，须依轴承配套的设计及密封类型等条件决定。
最小载荷
为了保证轴承运行令人满意，轴承必须承受一定的最小载荷。调心滚子轴承也不例外。否则在轴承高速转动时，滚子和保持架的惯性力以及润滑剂之磨擦对轴承的滚动会有不利影响，可能导致滚子与滚道间产生破坏性的滑动。所需施加的最小径向载荷可用下式估算：F
rm=0.02Cr
式中 Frm--最小径向载荷 N
Cr--基本额定动载荷 N
轴承支承的部件重量，加上外部作用力常超出所需的最小载荷。如未达到最小载荷，应向轴承施加辅助径向载荷，如增加大皮带张力，提高空转力矩。
2.1调心滚子轴承
调心滚子轴承主要用来承受径向负荷，同时也承受一定量的轴向负荷，但一般不能承受纯轴向负荷。该类轴承外圈滚道为球面形，故具有调心性能，当轴受力发生弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过0.5°~2°时，轴承仍能正常工作，它的结构原理与特性和调心球轴承相同，唯一的区别在于滚动体是球面滚子。由于滚动体的不同，因而它的承载能力更大。调心滚子轴承以其承载能力高，抗震性能好，且可以补偿由于安装和轴的变形引起的同心度差，而被广泛的用于钢铁、造纸、海运、电力等行业的炼钢转炉、连铸机械、造纸机械、提升机械、减速机、振动机和矿山及重型机械上。该类轴承可限制轴或外壳的轴向位移在轴承的轴向游隙范围内。
调心滚子轴承在20世纪90年代以前，其滚动体采用的是非对称型，即滚子一头大一头小，两头不对称。上世纪90年代后期，各轴承生产企业采用了较为先进的设计、加工手段，产品结构性能不断改进，产品质量不断提高。尤其是近年，调心滚子轴承从内部结构到材料使用上都有较大的改进。刚才的改善和加工制造精度的提高，采用滚子与滚道接触的等应力设计，滚子的字音到设计，以及内部宏观几
何结构改变—采用对称滚子，取消中隔圈，加大滚子直径和长度，增加滚子个数，使得调心滚子轴承的寿命比最初提高了约六倍，极限转速提高了近三倍。
1.1.1 调心滚子轴承的结构型式：
2.1.1.1带固定中档边的调心滚子轴承
最早的调心滚子轴承式SKF 公司于1920年研制的，其结构特点是采用非对称球面滚子和内圈固定中档边（见图1）。由于滚子的非对称性是滚子大端紧靠固定中档边，而中档边起引导滚子的作用，因此该结构在应用中存在以下固有缺陷：
⑴ 当承受轴向负荷时州城内不会不同程度的产生边缘应力，极不利于轴承的长寿命。
⑵滚子大端面与固定中档边间的接触区是滑动接触，难于实现弹性润滑而易出现该区的咬合故障。
⑶由于是非对称滚子，内圈压力角小于轴承接触角，这就会产生一个滚子轴向分力，使滚子推向固定中档边，通过固定中档边引导滚子，中档边支反力与它构成翻转力矩，从而增加中档边滚道的负荷，使整个滚道载荷分布不均匀，而在该处产生应力集中，致使轴承早期疲劳实效；而非对称滚子的加工业较为困难，目前很多厂家都不再生产该结构轴承。⑷由于内圈挡边是固定的，常规磨加工须在党便与滚道交界处加工退刀槽，它实际上比滚子倒角大很多，挡边和退刀槽限制了滚子整个承载长度，从而降低了轴承的负载容量，加上使用寿命地，因此，SKF 将其列为淘汰产品。
但该结构轴承也有它独特的优点，既可以实现纯滚动，适合在高速条件下运行。目前，俄罗斯、日本仍保留部分生产该结构轴承。 鉴于以上原因，对产品结构进行改进，设计了一种对称球面滚子轴承（见图2，只是滚子的一端为球基面），其内圈仍为固定中档边，从而避免了翻转力矩的产生和应力集中的出现。但是，由于滚子是由固定挡边引导的，滚子不能再轴向平面内自行调整，也就不能自行引导，一旦出现轴向负荷将导致滚子的负荷分布不均匀，就会出现应力集中，也就影响了轴承的使用寿命。2005年以前，我们国内大部分调心滚子轴承，尤其是内径在600mm 以上的特大轴承，用的仍然是该种结构。
以上两种结构的轴承采用的是车制实体（黄铜、青铜或球墨铸铁材料）两片单爪式保持架。
2.1.1.2.C 型调心滚子轴承
C 型调心滚子轴承（见图3）是SKF 公司在1948年设计的，其结构特点是采用对称腰鼓型滚子，活动中档边，滚子由活动中档边引导，内圈不带大小挡边。该结构轴承与上述两种轴承相比，改进之处为：
⑴活动中挡圈取代固定中挡圈，结构紧凑，同时也取消了邮购，大大提高了轴承的承载能力；
⑵由于活动中挡边可以自由作轴向移动，是对成棍子始终处于均衡受理状态，即负荷总是沿着滚子全长对称分布；
⑶该结构轴承能承受很高的径向和轴向联合负荷。而且，它对轴承座的形状误差不很敏感，甚至在冲击符合下，也能保持均衡的复合
分布，不出现应力集中现象；
⑷由于对称滚子的最大直径是在内圈轮廓中心及外圈轮廓中心的连线上（即内外圈的压力角相等），因而保证滚子处于平衡位置上，消除翻转力矩的出现；
2.1.1.3.CC 型调心滚子轴承
CC 型调心滚子轴承实在C 型调心滚子轴承的基础上加以改进的，通过对轴承内部运动力学的分析，提出了滚子“自引导”（即球面滚子轴承中，滚子主要不是靠挡圈引导，而是靠滚道引导）和滚子歪斜理论，改变内外圈密合度和内外圈滚道、滚子表面的粗糙度等级，以利于滚子在工作状态下产生合力歪斜，通过轴承轴线的平面能够自动调整，直到载荷作用于滚子中部并于对应负荷方向一致为止。CC 型结构不仅使轴承的滚子长度增加，额定负荷提高，而且还具有较高的极限转速和较低的摩擦损耗，使用寿命比C 型提高了约1倍，我们准备下一步投产的球面滚子轴承中，就是该种结构。
2.1.1.4.CA(CAC)型调心滚子轴承
CA(CAC)型调心滚子轴承（见图4）内圈两端有两个小挡边，小挡边上分别有一个装滚子的缺口，（相隔180°），中间为活动中挡圈，滚子为腰鼓型，保持价为双爪轮番兜孔结构，材料一般为黄铜或青铜。CA(CAC)型调心滚子轴承的使用十分普遍，大兴、特大型轴承（一般内径在600mm 以下）中应用得最多，主要使用场合为：磨煤机、风力发电机、纺织机械、连铸设备等。
CA(CAC)型调心滚子轴承中的活动中挡圈虽然可以保证滚子快速
而准确的导向，但在只有一列滚子承受负荷时，中挡圈不在牢固保持一定的位置，导向性不良易引起滚子在套圈内产生歪斜，增加轴承的摩擦。
通常认为轴承承受径向、轴向负荷时，将引起两列滚子接触的差别，而是施加轴向负荷的一侧的一列滚子的轨道速度高于另一列棍子，因而怀疑推力负荷一侧滚子的引导边缘将于保持架产生干扰，而另一列的随动边缘将产生干扰。实际上两列滚子速度的差别并不是很大，每当轴承旋转一周时，都要经过一个非负荷区域，因而干扰就被消除；另外，保持架兜空与滚子之间的间隙避免了两者之间的干扰。直到目前为止，还没有出现这方面的原因而产生干扰的现象。
在产品设计过程中，当活动中挡圈的壁厚较小时，，完全可以省去，而将其与保持架做成一体。因而就出响了一种CA 型的变形产品，如图5所示，它多应用在中小型产品中或24000、24100系列的某些产品中，我公司的CA 型产品采用的就是这种结构。
2.1.1.5.E 型调心滚子轴承
80年代后期，FAG 、NSK 、SKF 公司开发了E 型调心滚子轴承，如图6所示。轴承内圈与CC 型类似，致使两滚刀中心位置相互靠近，缩短了两列滚子轴向距离，滚子长度加长。保持架采用玻璃纤维增强的聚酰胺材料经精密铸造而成，省去了中隔圈。轴承的主要特点是; ⑴结构简单；⑵符合容量高；⑶摩擦力矩小；⑷运转噪音低；⑸寿命长。近期，SKF 又开发了一种新型调心滚子轴承Explorer(探索者），见图7。其特点是：活动中隔圈又外圈滚道引导，滚子长度加大，额
定负荷提高，允许较大的轴向偏斜而相应的径向游隙变化小。该结构州乘客在环境温度变化大和重载且设备要求紧凑的情况下使用。
调心滚子轴承共分9个系列，分别是22200系列、22300系列、23000系列、23100系列、23200系列、21300系列、24000系列和24100系列、23800系列。每个系列又有许多结构，除了以上介绍的以外，还有振动筛轴承、密封调心滚子轴承，每种结构又有K 、W33等结构。另外，还有单列调心滚子轴承，装在紧固套上的对称调心滚子轴承、双半外圈调心滚子轴承、剖分式调心滚子轴承、宽内圈调心滚子轴承等结构形式。
2.2圆柱滚子轴承
圆柱滚子轴承通常由一个轴承套圈的两个挡边引导, 保持架, 滚子和引导套圈组成一组合件，一般是可分离型的轴承。此种轴承安装、拆卸比较方便，尤其是当要求内、外圈与轴和壳体都有过盈配合时更显示出其优点。此类轴承一般只用于承受径向负荷，只有内、外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的轴向载荷或较大的间歇轴向载荷。圆柱滚子轴承与外形尺寸相同的深沟球轴承相比，此种轴承具有较大的径向载荷能力，从结构上看，也适用于高速旋转。
DF 的滚子与滚道采用凸度修形设计故能消除边缘应力，提高轴承寿命。
DF 的挡边设计有一定的倾斜角，故其承载的轴向载荷要比常规设计要大些。
外圈无挡边或内圈无挡边圆柱滚子轴承
NU 型圆柱滚子轴承，其外圈上有两个挡边，而内圈无挡边。 N 型圆柱滚子轴承，其内圈上有两个挡边，而外圈无挡边。 NU 型和N 型的圆柱滚子轴承，在一定范围内允许轴相对于轴承箱作双向的轴向位移，即可以承受轴由热膨胀引起的长度变化，故适用作为非定位轴承。其能承受较大的径向载荷，但不能承受轴向载荷。 内、外圈均带挡边圆柱滚子轴承
NJ 型圆柱滚子轴承，其外圈为双挡边、内圈为单挡边。 NF 型圆柱滚子轴承，其外圈为单挡边，内圈为双挡边。
NJ 型和NF 型的圆柱滚子轴承，可限制轴或外壳的一个方向的轴向位移，实现单向的轴向定位，并能承受较小的单向轴向载荷。 NUP 型圆柱滚子轴承，外圈为双挡边，内圈一侧有挡边，另一侧有挡圈。该类轴承可对轴作双向的轴向定位，可以承受双向的轴向力。轴承的结构型式可选NUP...N 。有斜挡圈HJ 的NJ 型圆柱滚子轴承就象NUP 型圆柱滚子轴承一样，可作为一个定位轴承。 无内圈或无外圈圆柱滚子轴承
RNU 型，为无内圈轴承，外圈具有双挡边，就是无内圈的NU 型圆柱滚子轴承。
RN 型、为无外圈轴承，内圈具有双挡边。
RNU 型和RN 型的圆柱滚子轴承，用于径向尺寸受限制的部件中，轴颈或外壳孔表面直接作为滚道面，滚道面的硬度，加工精度和表面质量应与套圈的滚道相仿。
满装滚子圆柱滚子轴承
一般采用外圈双挡边，内圈单挡的结构，即NJ...V 、NUP...V 、RNU...V 等，与带保持架的类似结构的滚子轴承相比，具有额定载荷大、结构简单等优点。在转速及工作温度不是很高、润滑条件较好，箱体清洁度相对较高的情况下，宜优先采用满滚子结构。
单列/双列满装圆柱滚子轴承（满装圆柱滚子轴承，SL 满滚子轴承。）
加强型圆柱滚子轴承
E 型圆柱滚子轴承的主要尺寸与普通型一致，但滚子直径、长度、个数有所增加，故承载能力也相应增大。
该类轴承以基本型号后加“E”来区别于其它轴承，其滚子内切圆直径与普通型轴承不同，故不能与普通型轴承互换。
圆柱滚子轴承主要用于电机、机床、石油、轧机、装卸搬运机械和各类产业机械。
ENKE 的滚子与滚道采用凸度修形设计故能消除边缘应力，提高轴承寿命。
ENKE 的挡边设计有一定的倾斜角，故其承载的轴向载荷要比常规设计要大些
圆锥滚子轴承的主要性能及应用
圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴承向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径、轴向联合载荷。圆锥滚子轴承为分离型轴承，其内圈组件和外圈可以分别安装，所以装拆方便。圆锥滚子轴承向游隙的大小，对轴承能否正常工作有直接影响，当游隙过小时，温度升的较高；轴承容易损坏。故在安装和使用过程中要特别注意调整轴承的轴向游隙，必要时也可以预盈安装，一增加轴承的刚性。
圆锥滚子轴承的外形尺寸、公称接触角和外圈滚道最小直径都已经国际标准化，设计圆锥滚子轴承时，其内、外套圈滚道与滚子中心线的延长线相交与轴承轴线的一点。圆锥滚子轴承的使用量仅次于深沟球轴承和圆柱滚子轴承，多用于汽车后桥、大型机床主轴、大功率减速器、车轴轴箱、输送装置的滚轮，以及轧钢机上的支撑辊。
圆锥滚子轴承的结构、性能特点
圆锥滚子轴承的结构、性能特点：
圆锥滚子轴承的类型代号为30000，圆锥滚子轴承为分离型轴承。一般情况下，尤其是在GB/T307.1-94《滚动轴承 向心轴承公差》中所涉及到的尺寸范围内的圆锥滚子轴承外圈与内组件之间是百分之百可以通用互换使用的。外圈的角度以及外滚道直径尺寸已与外形尺寸相同被标准化规定了。不允许在设计制造时更改。以致使圆
锥滚子轴承的外圈与内组件之间可在世界范围内通用互换。
圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷。与角接触球轴承相比、承载能力大，极限转速低。圆锥滚子轴承能够承受一个方向的轴向载荷，能够限制轴或外壳一个方向的轴向位移。
SKF “探索者”圆锥滚子轴承具备先进性能
SKF“探索者”圆锥滚子轴承在性能上所取得的突破是多年深入细致研究的成果。 SKF 将其圆锥滚子轴承的研发建立在各个不同应用领域的客户所提要求的基础上。 通过广泛探询，这些需要已被整合成轴承性能领域的解决方案。 于是，研制成了这样一种轴承：它具备很高的运行可靠性，能承受不对中、冲击和边界润滑状态等极端压力因素
的影响。 将SKF 圆锥滚子轴承与竞争对手的轴承相比，即可看出该轴承的性能属同类中最佳。
高性能低噪音圆锥滚子轴承生产线建设
项目业主：天水海林轴承厂
建设规模：建设高性能、低噪音圆锥滚轴承磨超自动线10条，年产量600万套。
建设条件：
1． 企业有30年圆锥滚子轴承制造经验，研制、开发体系先进，HL 牌轴承享誉国内、外市场。
2． 企业有健全的国内销售网络及国外合作伙伴，国内产销份额为12%，出口创汇500万美元。
3． 企业产品结构调整紧跟国内主机升级换代、技术进步的趋势，满足其配套需求。产品技术含量、附加值高，市场支持好。
4． 企业新建10000平方米厂房2000年8月竣工，公用、环保设施配套齐备，建设条件好。
投资规模：2988万（360万美元）
经济效益：销售收入12000万元；税金960万元；利润2400万元；投入产出比1：4；投资回收期3年。
合作方式：合资、合作（附可行性研究报告）
联 系 人：王晓蕊 韦志强
电 话：（0938）8213359
传 真：（0938）8215482
邮 编：741018
圆锥滚子轴承的特点及用途：
圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径、轴向联合载荷。此种轴承为分离型轴承，其内圈（含圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装。在安装和使用过程中可以调整轴承的径向游隙和轴向游隙，也可以预过盈安装。
具体分类及型号对照：
1、单列圆锥滚子轴承（30000型）
注：可承受以径向载荷为主的径向与轴向载荷，大锥角轴承可承受以轴向载荷为主的径向、轴向载荷，在径向载荷作用下产生附加轴向力，因此，一般成对配置，可承受径向载荷，如单独使用外加轴向力必须大于附加轴向力，313系列轴承有大接触角(27°-30°），可承受较大轴向载荷，其他系列接触角为10°-18°。
2、双列圆锥滚子轴承（350000型）
注：该轴承有一个外圈两个内圈，两内圈之间有一隔圈，改变隔圈厚度可调整游隙，可同时承受径向载荷与双向轴向载荷，可在轴承游隙范围内限制轴或外壳的双向轴向位移。
3、四列圆锥滚子轴承（330000型）
注：该轴承在内圈和外圈之间均有用于调整游隙的隔圈，性能与双列
圆锥滚子轴承基本相同，承载能力大，极限转速低，主要用于重型机械，如轧钢机等。
圆锥滚子轴承
该类轴承装有圆台形滚子，滚子由内圈大挡边引导
设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点
单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷
适用于承受重负荷与冲击负荷
按接触角（α）的不同，分为小锥角、中锥角和大锥角三种型式，接触角越大轴向负荷能力也越大
外圈与内组件（内圈与滚子和保持架组件）可分离，便于装拆 后置辅助代号"J" 或"JR" 的轴承具有国际互换性
该类轴承还多使用英制系列产品
主要适用的保持架：
钢板冲压保持架、合成树脂成形保持架、销式保持架 主要用途：
汽车：前轮、后轮、变速器、差速器小齿轮轴。机床主轴、建筑机械、大型农业机械、铁路车辆齿轮减速装置、轧钢机辊颈及减速装置
xplorer 探索者系列介绍：球面滚子轴承
SKF 新一代轴承性能旧越，我们因而需要改写计算轴承预期寿命的公式。
新一代SKF 球面滚子轴承的性能，远远超过ISO 标准的计算方法，而ISO 亦无法恰当地预期寿命……轴承如此经久耐用，它将改变工业设备的维修计划……轴承如此先进，它将为设计工程师，开拓一个充满崭新选择的世界，从而创造新一代的工业机械设备。
SKF 工程师已经做到了这一点，他们已开发了
Explorer 探索者系列，给球面滚子轴承的设计极限予
以重新定义。
欲知Explorer 探索者系列球面滚子轴承的卓越
耐磨性以及无与伦比的性能，及如何能从中受益，请
继续细阅文本。
SKF Explorer探索者系列 ：由国际级科学家和工程师队伍努力钻研下的成果 在某些工业界里哪怕是微小的尘粒，过高的温度或震动，均有机会引发极大的灾难。然而，只有50个原子那么厚的薄油膜，可以为你防止出现这样高代价的设备故障。为了将出现损坏的机会降到最低，你需要一个经过专门设计，能够经受恶劣工作环境的轴承。
这正是Explorer 探索者系列球面滚子轴承的过人之处，实验证明，在「现实世界」的环境下，这系列轴承比目前市面上任何品牌的轴承性能更佳、寿命更长，甚至比前几代的SKF 轴承更优越。新一代SKF 轴承的使用寿命有多长？答案是比旧的长达3倍之多！
Explorer 探索者的笠研队伍
Explorer 探索者系列在轴承性能方面的突破，全赖荷兰SKF 工程与研究中心多年精心钻研的成果。此中心的研究人员，是由一群科学家和工程师组成的国际队伍，他们都是SKF 在全球各个核心领域里的精英，致力把每一个关键领域的研究和专业知识，有机地结合起来。
重新设计，达到超卓的使用寿命和性能
通过研究每个轴承部件之间的关系，SKF 科学家能够充分发挥润滑作用，将摩擦、磨损和污染的影响降到最低。为此，SKF 研究小组在微观或分子层面，重新设计每项个部件，然后开发新的技术，制造出这种卓越的新产品。经过不断钻研，新一代SKF 轴承的使用寿命，远超过目前市面上任何一种轴承，而且幅度达3倍之多。
性能就是实力的证明
将SKF Explorer控索者系列轴承与任何品牌的轴承比较，便会看到SKF Explorer探索者系列轴承在设计方面有许多过人之处。凭着SKF 多年技术研究努力，使到SKF 球面滚子轴承比其他轴承更优越。
把Explorer 探索者系列轴承与旧式的SKF 球面滚子轴承比较，表面上所看到的唯一区别，在于新轴承的外圈侧面刻有「EXPLORER 」字样。然而，实际的改变往往不能为肉眼所见。由于科学家们主要在轴承的微观和分子层面作出许多重大改进，因此只有在应用新型轴承时，效果才会显而显见。如果你发现有一颗轴承在运转时发出的噪声更低，使用寿命更长，甚至远远超过你以前使用过的任何轴承，这就是SKF Explorer探索者系列轴承。
效益不言而喻
虽然Explorer 探索者轴承，貌似任何其他的SKF 球面滚子轴承，但是，它的性能无可匹敌。
我们如何达到这样高的水准？SKF 科研队伍揭开了钢材晶体结构深处的秘密，以及隐藏在滚子、保持架和轨道中的秘密。继而，他们开发了精湛的制造工艺，以便确保所生产的轴承，品质保持一致。
这种新的性能水准以及耐久性，能够给你提供下列优点：
• 更高的负荷额定
• 更长的轴承寿命
• 较低的噪声
• 降低保修成本
• 增加机器运行时间
下列各页详细讨论这种轴承，能够给初始设备制造商和最终用户带来的巨大效益。
轴承设计
SKF 工程师汲取近百年的经验，来优化Explorer
探索者系列轴承的内部构造，减小应力集中并将轴承
的潜在寿命延长了300%。
摩擦学
藉著研究轴承滚动部件以及轴承与轴道之间的
关系，SKF 工程师能够将各种负荷状况下的摩擦减到
最低，从而制造出新一代的轴承，这种轴承所发出的
噪声和温度，比一般轴承更低。
轴承的制造
经验丰富的轴承制造专家与工程师密切协作，将
Explorer 探索者系列轴承的容限，提高至几乎不可能 冶金学 SKF 冶金专家是Explorer 探索者队伍的关键成员，他们不但改变钢材的构成成份，而且优化了所有部件的表面，以提供超卓的性能。
润滑 通过优化轴承各个表面饰面，达到最佳的润滑效果，这又一次证明SKF 科学家们能够成功地减少轴承的磨损。
精确的测量 轴承以微米测量：1微米(.001mm)=一英寸的百万分之39(.000039″) 。在微观层面进行轴承设计，大
的水平 大地提高了轴承的性能
对于设计工程师来说，是一个提高功率或减少尺寸的新机遇
人们经过多年的努力，在制造和材料研究，以及工艺方面的改进，使得机器部件变得更小，却无损输出功率。随着每个发展里程碑的到来，工程师们均得进行这样的选择：减小应用设备的尺寸，或者提高输出功率。
新一代Explorer 探索者系列轴承，代表着在性能方面的重大改进。但是，这并不是轻微的败进，而是轴承性能的巨大飞跃。试验表明这种轴承的寿命，比目前所使用的长达三倍。
OE 选择
这些图表表明Explorer 探索者系列轴承超卓的
负荷能力，能够实现各种设计选择。如图所示，保留
内径（左边）或外径（右边）不变，亦可极大地减小
横截面。
尺寸减小，但功率不变
由于Explorer 探索者系列轴承额定负荷高于同样尺
寸的传统轴承，所以，工程师们可以使用较小尺寸的
Explorer 探索者系列轴承，肩负同样的工作，使到新
设计的仪器更轻、效率更高。
Explorer 探索者系列球面流子轴承的较高负荷额定，为设计师开拓了无限的可能性。在设计新产品时，如果使用Explorer 探索者轴承，从而减小产品尺寸，你不但能够减低噪场、震动和保修成本，而且能够提高速度、延长使用寿命、减低温度和能源消耗，以及控制客户的维修成本，使每个部件都有所增值。
提高功率或减小尺寸―所需作出的选择将取决于你是开发新型设计，还是在现有参数中进行改进。 维持新型设计的输出功率
使用较紧凑的Explorer 探索者系列轴承：
•减小总体尺寸，节省材料成本和减轻重量
•无需外部冷却即可达到更高速度
•减小摩擦
•减小润滑剂的使用
提高设计的输出功率
使用相同尺寸的Explorer 探索者系列轴承，避免昂贵的重新设计：
•提高功率密度（输出）
•获得较高负荷额定
给予维修工程师，一种新的性能和耐久性级虽的新一代轴承
如果在制造和加工工厂的每个转动设备里，均需装有SKF Explorer 探索者系列轴承，这种想法显然毫不现实。我们也不会作这样的白日梦。但是，相信你会很乐于知道，Explorer 探索者系列轴承是可以替换现
有的轴承的，因为Explorer 探索者系列轴承的尺寸可以与ISO 设计互换。
与传统设计相比，Explorer 探索者系列轴承的优越性
若把传统轴承更换为Explorer 探索者系列轴承，你会发现Explorer 探索者系列轴承的运行噪声更低，寿命更长，远远越过传统的轴承。
如果你购买的新机器设图示，已安装了Explorer 探索者系列轴承，你会立即看到Explorer 探索者轴承的优点——更安静，运行时产生的温度，由于振动减少而降低，另外还促使更少的能源消耗，更少的维修次数，更长的运行时间。
所以，下次你更换轴承时，或者为新设备选用轴承时，请要求使用SKF Explorer探索者系列轴承。 新的世界标准就是SKF 的标准
在SKF ，我们只有一个品抽标准：尽善尽美。现在，不论你选择密封或非密封的SKF 球面滚子轴承CC 或E 设计，你会同时得到SKF 探索者系列轴承尺寸。
SKF 将在产品系列中，不断添加尺寸，并且在不久的将来，把其他SKF 轴承逐渐提升到Explorer 探索者系列性能水平。
SKF 探索者
SKF 探索者
SKF 探索者是新一代SKF 球面滚子轴承，它的性能，远远超过ISO 标准的计算方法，而ISO 亦无法恰当地预期寿命……轴承经久耐用，它将改变工业设备的维修计划……轴承如此先进，它将为设计工程师，开拓一个充满崭新选择的世界，从而创造新一代的工业机械设备的新型轴承。 1、SKF 探索者的笠研队伍 SKF 探索者成员在轴承性能方面的突破，全赖荷兰SKF 工程与研究中心多年精心钻研的成果。此中心的研究人员，是由一群科学家和工程师组成的国际队伍，他们都是SKF 在全球各
个核心领域里的精英，致力把每一个关键领域的研究和专业知识，有机地结合起来。 SKF 探索者设计
SKF 工程师汲取近百年的经验，来优化SKF 探索者轴承的内部构造，减小应力集中并将轴承的潜在寿命延长了300%。 SKF 探索者制造
经验丰富的轴承制造专家与工程师密切协作，将SKF 探索者轴承的容限，提高至几乎不可能的水平 2、SKF 探索者的优点 （1）更高的负荷额定 （2）更长的轴承寿命 （3）较低的噪声 （4）降低保修成本 （5）增加机器运行时间 3、SKF 探索者就设计工程师来说带来的新的机遇 工程师经过多年的努力，在制造和材料研究，以及工艺方面的改进，使得机器部件变得更小，却无损输出功率。随着每个发展里程碑的到来，工程师们均得进行这样的选择：减小应用设备的尺寸，或者提高输出功率。 新一代SKF 探索者轴承，代表着在性能方面的重大改进。但是，这并不是轻微的败进，而是轴承性能的巨大飞跃。试验表明这种轴承的寿命，比目前所使用的长达三倍。 (1) 尺寸减小，但功率不变 由于SKF 探索者轴承额定负荷高于同样尺寸的传统轴承，所以，工程师们可以使用较
小尺寸的SKF 探索者轴承，肩负同样的工作，使到新设计的仪器更轻、效率更高。 SKF 探索者球面流子轴承的较高负荷额定，为设计师开拓了无限的可能性。在设计新产品时，如果使用SKF 探索者轴承，从而减小产品尺寸，你不但能够减低噪场、震动和保修成本，而且能够提高速度、延长使用寿命、减低温度和能源消耗，以及控制客户的维修成本，使每个部件都有所增值。 提高功率或减小尺寸―所需作出的选择将取决于你是开发新型设计，还是在现有参数中进行改进。 (2)维持新型设计的输出功率 使用较紧凑的Explorer 探索者系列轴承： 减小总体尺寸，
节省材料成本和减轻重量 无需外部冷却即可达到更高速度 减小摩擦 减小润滑剂的使用 (3)提高设计的输出功率 使用相同尺寸的Explorer 探索者系列轴承，避免昂贵的重新设计： 提高功率密度（输出） 获得较高负荷额定
CARB 轴承-圆环滚子轴承
走进SKF 探索者轴承-CARB 轴承，CARB 轴承是一种全新的径向滚子轴承。这种结构紧凑的自动调心轴承是由SKF 开发的。并于1995年推出市场。其独特的设计结合了球面滚子的自动调心能力和圆柱滚子轴承的轴向位移特性。它还拥有滚针轴承的紧凑截面。
只有一个滚子设计的CARB 轴承在未来的市场上无论是负荷还是转速上都有可能是球面滚子轴承的替代品，同时CARB 轴承可用于承受径向负荷的工况。这类轴承的设计专门用作浮动端轴承，结合其自动调心和轴向位移的特性。是一种节省空间、重量和生产成本的轴承。
CARB 圆环滚子轴承的单列轴承设计，带有长而稍具弧面的对称滚子，优化的滚道和滚子轮廓面的配合，使轴承负荷可以均匀的分布，降低了运行时的摩擦。其独有的自动导位功能，无论内圈是否相对于外圈有否轴向位移和不对中的情况。都能处于一个使负荷平均作用在整个滚子的位置上。
SKF CARB轴承型号销售中心提供各种型号的CARB 轴承
调心滚子轴承
调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。有高的径向载荷能力，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差。 调心滚子轴承有圆柱形内孔和圆锥形内孔两种。圆锥内孔的锥度分别为 1：12的后置代号为K 的调心滚子轴承（153000型或113000型）和 1：30的后置代号为K30的调心滚子轴承。此类轴承在与圆锥形轴个配时，内圈沿轴向移动可以调整轴承的径向游隙。
将后置代号为K 、K30的圆锥孔调心滚子轴承，安装在相配的紧定套上，则成为后置代号为K+H型和K30+H型轴承。此种轴承可以装在没有轴肩的光轴上，适用于需要经常安装和拆卸轴承的场合。
为了改善轴承的润滑性能，在轴承外圈车有环形油槽并钻有均匀分布的三个油孔，其后置代号为W33。
调心滚子轴承是在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，组装着鼓形滚子的轴承。外圈滚道面的曲率中心于轴承中心一致，所以，具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴. 外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。
保持架使用钢板冲压保持架. 聚酰胺成形保持架及铜合金切制保持架。
NTN 自动调心滚子轴承是内圈有两列滚道，外圈为球面滚道，滚动体为鼓形的轴承，外圈滚道面中心与轴承中心一致。因之，具有自动调心性能，即使由于在轴和轴承箱之间有误差或轴绕曲，使内外圈产生倾斜的场合下亦能正常使用。
该类轴承承受径向负荷、双向轴向负荷及其合成负荷的能力较大，适合于承受振动、冲击负荷的用途。
除圆柱孔内径的轴承外，亦生产锥孔内径的轴承。锥孔轴承在基本型号后带符号"K" ，普通锥度为1/12，但240及241系列轴承的锥度为1/30，基本号后面带符号"K30" 。锥孔轴承几乎全采用紧定套或拆卸套等固定在轴上。
NTN LH系列的自动调心滚子轴承
自动调心轴承的应用渐渐增加，特别是在高温环境下的长寿命轴承。为不同应用环境，NTN 工程师开发了STJ2型的钢材，可以在很大的温度范围，由室温至250
摄氏度的温度范围内延长使用寿命。此钢材是LH 系列的自动调心滚子轴承的标准材料。此轴承特点如下(与SUJ2的对比)
大温度范围的长寿命轴承，在室温下是普通材料寿命的3.5倍，在高温下（250度）下是普通材料寿命的30倍
防止表面损伤，7倍的防剥落能力，1.4倍的防擦伤能力，2.5倍的防磨损能力 高温条件下的尺寸稳定性，在250摄氏度时几乎无尺寸的变化
加强破裂疲乏的强度，在高温及紧配合的情况下，增加2倍的防破裂疲乏寿命。增加2倍的防破裂疲乏强度
简化零件储存管理程序，由室温至250度都可使用单一标准轴承型号
自动调心滚子轴承将逐渐转成"LH 系列"
调心滚子轴承是内圈有两列滚道，外圈为球面滚道，滚动体为球面形的轴承。外圈滚道面中心与轴承中心一致，内圈两条滚道相对轴承轴线倾斜成一角度，轴承可自动调心，因而不易受轴与轴承箱座对准误差或轴弯曲的影响。除承受径向载荷外，轴承还能受双向作用的轴承向载荷，适合于承受振动、冲击载荷的用途。
LZ调心滚子轴承装有大量长而对称的大直径球面滚子，能够承受极重载荷。滚道的特殊结构以及滚道表面的最佳品质保证了LZ 调心滚子轴承，C 及CA 型轴承具有最小的磨擦。与传统的调心滚子轴承相比，LZ 调心滚子轴承的运行温度较低，能够承受较重的轴向载荷，或可达较高转速。在承受轴向载荷时一列滚子过载的情况下，可使载荷分布较均。广泛用于矿山及重型机械上。
LZ调心滚子轴承带有圆柱内孔或圆锥内孔。240和241系列轴承的圆锥内孔锥度为1:30（后缀代号K30），而其他轴承的内孔锥度为1:12（后缀代号K ）。
设计与型式:
C型设计
此类型轴承具有对称球面滚子，并带有冲压钢板保持架，中档圈由内圈定心引导，内圈
两侧均无档边。由于采用了加强型滚子，从而提高了轴承的载荷能力。HRBC 型调心滚子轴承滚子和滚道表面粗糙度经优化加工，有助于滚子引导，减小了摩擦。
CA型设计
此类型轴承具有对称球面滚子，内圈两侧有挡边。省略了中档圈，由内圈定心引导。保持架为一体式黄铜或钢制车制架。LZ CA型调心滚子轴承采用C 型式的表面加工，并带有加强型滚子，从而提高了轴承的承载能力，减小了磨擦。
油槽与油孔
为了便于有效润滑，HRB 调心滚子轴承外圈带有环状油槽和三个油孔，但外径小于150mm 或180mm （不随同系列而定）的C 型轴承及所有213系列轴承除外。后缀W33用于表示C 、CA 型轴承外圈带有油槽及油孔。
角度对准误差:
LZ调心滚子轴承的设计，具有自动调心功能，即轴承本身可调节内、外 圈间的角度对准误差。在正常载荷及工作条件下，内圈转动时，容许存在右表中给出的不对心角度。能否完全达到此给定值，须依轴承配套的设计及密封类型等条件决定。
角度对准误差
LZ调心滚子轴承的设计，具有自动调心功能，即轴承本身可调节内、外 圈间的角度对准误差。在正常载荷及工作条件下，内圈转动时，容许存在右表中给出的不对心角度。能否完全达到此给定值，须依轴承配套的设计及密封类型等条件决定。
最小载荷
为了保证轴承运行令人满意，轴承必须承受一定的最小载荷。调心滚子轴承也不例外。否则在轴承高速转动时，滚子和保持架的惯性力以及润滑剂之磨擦对轴承的滚动会有不利影响，可能导致滚子与滚道间产生破坏性的滑动。所需施加的最小径向载荷可用下式估算：F
rm=0.02Cr
式中 Frm--最小径向载荷 N
Cr--基本额定动载荷 N
轴承支承的部件重量，加上外部作用力常超出所需的最小载荷。如未达到最小载荷，应向轴承施加辅助径向载荷，如增加大皮带张力，提高空转力矩。
2.1调心滚子轴承
调心滚子轴承主要用来承受径向负荷，同时也承受一定量的轴向负荷，但一般不能承受纯轴向负荷。该类轴承外圈滚道为球面形，故具有调心性能，当轴受力发生弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过0.5°~2°时，轴承仍能正常工作，它的结构原理与特性和调心球轴承相同，唯一的区别在于滚动体是球面滚子。由于滚动体的不同，因而它的承载能力更大。调心滚子轴承以其承载能力高，抗震性能好，且可以补偿由于安装和轴的变形引起的同心度差，而被广泛的用于钢铁、造纸、海运、电力等行业的炼钢转炉、连铸机械、造纸机械、提升机械、减速机、振动机和矿山及重型机械上。该类轴承可限制轴或外壳的轴向位移在轴承的轴向游隙范围内。
调心滚子轴承在20世纪90年代以前，其滚动体采用的是非对称型，即滚子一头大一头小，两头不对称。上世纪90年代后期，各轴承生产企业采用了较为先进的设计、加工手段，产品结构性能不断改进，产品质量不断提高。尤其是近年，调心滚子轴承从内部结构到材料使用上都有较大的改进。刚才的改善和加工制造精度的提高，采用滚子与滚道接触的等应力设计，滚子的字音到设计，以及内部宏观几
何结构改变—采用对称滚子，取消中隔圈，加大滚子直径和长度，增加滚子个数，使得调心滚子轴承的寿命比最初提高了约六倍，极限转速提高了近三倍。
1.1.1 调心滚子轴承的结构型式：
2.1.1.1带固定中档边的调心滚子轴承
最早的调心滚子轴承式SKF 公司于1920年研制的，其结构特点是采用非对称球面滚子和内圈固定中档边（见图1）。由于滚子的非对称性是滚子大端紧靠固定中档边，而中档边起引导滚子的作用，因此该结构在应用中存在以下固有缺陷：
⑴ 当承受轴向负荷时州城内不会不同程度的产生边缘应力，极不利于轴承的长寿命。
⑵滚子大端面与固定中档边间的接触区是滑动接触，难于实现弹性润滑而易出现该区的咬合故障。
⑶由于是非对称滚子，内圈压力角小于轴承接触角，这就会产生一个滚子轴向分力，使滚子推向固定中档边，通过固定中档边引导滚子，中档边支反力与它构成翻转力矩，从而增加中档边滚道的负荷，使整个滚道载荷分布不均匀，而在该处产生应力集中，致使轴承早期疲劳实效；而非对称滚子的加工业较为困难，目前很多厂家都不再生产该结构轴承。⑷由于内圈挡边是固定的，常规磨加工须在党便与滚道交界处加工退刀槽，它实际上比滚子倒角大很多，挡边和退刀槽限制了滚子整个承载长度，从而降低了轴承的负载容量，加上使用寿命地，因此，SKF 将其列为淘汰产品。
但该结构轴承也有它独特的优点，既可以实现纯滚动，适合在高速条件下运行。目前，俄罗斯、日本仍保留部分生产该结构轴承。 鉴于以上原因，对产品结构进行改进，设计了一种对称球面滚子轴承（见图2，只是滚子的一端为球基面），其内圈仍为固定中档边，从而避免了翻转力矩的产生和应力集中的出现。但是，由于滚子是由固定挡边引导的，滚子不能再轴向平面内自行调整，也就不能自行引导，一旦出现轴向负荷将导致滚子的负荷分布不均匀，就会出现应力集中，也就影响了轴承的使用寿命。2005年以前，我们国内大部分调心滚子轴承，尤其是内径在600mm 以上的特大轴承，用的仍然是该种结构。
以上两种结构的轴承采用的是车制实体（黄铜、青铜或球墨铸铁材料）两片单爪式保持架。
2.1.1.2.C 型调心滚子轴承
C 型调心滚子轴承（见图3）是SKF 公司在1948年设计的，其结构特点是采用对称腰鼓型滚子，活动中档边，滚子由活动中档边引导，内圈不带大小挡边。该结构轴承与上述两种轴承相比，改进之处为：
⑴活动中挡圈取代固定中挡圈，结构紧凑，同时也取消了邮购，大大提高了轴承的承载能力；
⑵由于活动中挡边可以自由作轴向移动，是对成棍子始终处于均衡受理状态，即负荷总是沿着滚子全长对称分布；
⑶该结构轴承能承受很高的径向和轴向联合负荷。而且，它对轴承座的形状误差不很敏感，甚至在冲击符合下，也能保持均衡的复合
分布，不出现应力集中现象；
⑷由于对称滚子的最大直径是在内圈轮廓中心及外圈轮廓中心的连线上（即内外圈的压力角相等），因而保证滚子处于平衡位置上，消除翻转力矩的出现；
2.1.1.3.CC 型调心滚子轴承
CC 型调心滚子轴承实在C 型调心滚子轴承的基础上加以改进的，通过对轴承内部运动力学的分析，提出了滚子“自引导”（即球面滚子轴承中，滚子主要不是靠挡圈引导，而是靠滚道引导）和滚子歪斜理论，改变内外圈密合度和内外圈滚道、滚子表面的粗糙度等级，以利于滚子在工作状态下产生合力歪斜，通过轴承轴线的平面能够自动调整，直到载荷作用于滚子中部并于对应负荷方向一致为止。CC 型结构不仅使轴承的滚子长度增加，额定负荷提高，而且还具有较高的极限转速和较低的摩擦损耗，使用寿命比C 型提高了约1倍，我们准备下一步投产的球面滚子轴承中，就是该种结构。
2.1.1.4.CA(CAC)型调心滚子轴承
CA(CAC)型调心滚子轴承（见图4）内圈两端有两个小挡边，小挡边上分别有一个装滚子的缺口，（相隔180°），中间为活动中挡圈，滚子为腰鼓型，保持价为双爪轮番兜孔结构，材料一般为黄铜或青铜。CA(CAC)型调心滚子轴承的使用十分普遍，大兴、特大型轴承（一般内径在600mm 以下）中应用得最多，主要使用场合为：磨煤机、风力发电机、纺织机械、连铸设备等。
CA(CAC)型调心滚子轴承中的活动中挡圈虽然可以保证滚子快速
而准确的导向，但在只有一列滚子承受负荷时，中挡圈不在牢固保持一定的位置，导向性不良易引起滚子在套圈内产生歪斜，增加轴承的摩擦。
通常认为轴承承受径向、轴向负荷时，将引起两列滚子接触的差别，而是施加轴向负荷的一侧的一列滚子的轨道速度高于另一列棍子，因而怀疑推力负荷一侧滚子的引导边缘将于保持架产生干扰，而另一列的随动边缘将产生干扰。实际上两列滚子速度的差别并不是很大，每当轴承旋转一周时，都要经过一个非负荷区域，因而干扰就被消除；另外，保持架兜空与滚子之间的间隙避免了两者之间的干扰。直到目前为止，还没有出现这方面的原因而产生干扰的现象。
在产品设计过程中，当活动中挡圈的壁厚较小时，，完全可以省去，而将其与保持架做成一体。因而就出响了一种CA 型的变形产品，如图5所示，它多应用在中小型产品中或24000、24100系列的某些产品中，我公司的CA 型产品采用的就是这种结构。
2.1.1.5.E 型调心滚子轴承
80年代后期，FAG 、NSK 、SKF 公司开发了E 型调心滚子轴承，如图6所示。轴承内圈与CC 型类似，致使两滚刀中心位置相互靠近，缩短了两列滚子轴向距离，滚子长度加长。保持架采用玻璃纤维增强的聚酰胺材料经精密铸造而成，省去了中隔圈。轴承的主要特点是; ⑴结构简单；⑵符合容量高；⑶摩擦力矩小；⑷运转噪音低；⑸寿命长。近期，SKF 又开发了一种新型调心滚子轴承Explorer(探索者），见图7。其特点是：活动中隔圈又外圈滚道引导，滚子长度加大，额
定负荷提高，允许较大的轴向偏斜而相应的径向游隙变化小。该结构州乘客在环境温度变化大和重载且设备要求紧凑的情况下使用。
调心滚子轴承共分9个系列，分别是22200系列、22300系列、23000系列、23100系列、23200系列、21300系列、24000系列和24100系列、23800系列。每个系列又有许多结构，除了以上介绍的以外，还有振动筛轴承、密封调心滚子轴承，每种结构又有K 、W33等结构。另外，还有单列调心滚子轴承，装在紧固套上的对称调心滚子轴承、双半外圈调心滚子轴承、剖分式调心滚子轴承、宽内圈调心滚子轴承等结构形式。
2.2圆柱滚子轴承
圆柱滚子轴承通常由一个轴承套圈的两个挡边引导, 保持架, 滚子和引导套圈组成一组合件，一般是可分离型的轴承。此种轴承安装、拆卸比较方便，尤其是当要求内、外圈与轴和壳体都有过盈配合时更显示出其优点。此类轴承一般只用于承受径向负荷，只有内、外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的轴向载荷或较大的间歇轴向载荷。圆柱滚子轴承与外形尺寸相同的深沟球轴承相比，此种轴承具有较大的径向载荷能力，从结构上看，也适用于高速旋转。
DF 的滚子与滚道采用凸度修形设计故能消除边缘应力，提高轴承寿命。
DF 的挡边设计有一定的倾斜角，故其承载的轴向载荷要比常规设计要大些。
外圈无挡边或内圈无挡边圆柱滚子轴承
NU 型圆柱滚子轴承，其外圈上有两个挡边，而内圈无挡边。 N 型圆柱滚子轴承，其内圈上有两个挡边，而外圈无挡边。 NU 型和N 型的圆柱滚子轴承，在一定范围内允许轴相对于轴承箱作双向的轴向位移，即可以承受轴由热膨胀引起的长度变化，故适用作为非定位轴承。其能承受较大的径向载荷，但不能承受轴向载荷。 内、外圈均带挡边圆柱滚子轴承
NJ 型圆柱滚子轴承，其外圈为双挡边、内圈为单挡边。 NF 型圆柱滚子轴承，其外圈为单挡边，内圈为双挡边。
NJ 型和NF 型的圆柱滚子轴承，可限制轴或外壳的一个方向的轴向位移，实现单向的轴向定位，并能承受较小的单向轴向载荷。 NUP 型圆柱滚子轴承，外圈为双挡边，内圈一侧有挡边，另一侧有挡圈。该类轴承可对轴作双向的轴向定位，可以承受双向的轴向力。轴承的结构型式可选NUP...N 。有斜挡圈HJ 的NJ 型圆柱滚子轴承就象NUP 型圆柱滚子轴承一样，可作为一个定位轴承。 无内圈或无外圈圆柱滚子轴承
RNU 型，为无内圈轴承，外圈具有双挡边，就是无内圈的NU 型圆柱滚子轴承。
RN 型、为无外圈轴承，内圈具有双挡边。
RNU 型和RN 型的圆柱滚子轴承，用于径向尺寸受限制的部件中，轴颈或外壳孔表面直接作为滚道面，滚道面的硬度，加工精度和表面质量应与套圈的滚道相仿。
满装滚子圆柱滚子轴承
一般采用外圈双挡边，内圈单挡的结构，即NJ...V 、NUP...V 、RNU...V 等，与带保持架的类似结构的滚子轴承相比，具有额定载荷大、结构简单等优点。在转速及工作温度不是很高、润滑条件较好，箱体清洁度相对较高的情况下，宜优先采用满滚子结构。
单列/双列满装圆柱滚子轴承（满装圆柱滚子轴承，SL 满滚子轴承。）
加强型圆柱滚子轴承
E 型圆柱滚子轴承的主要尺寸与普通型一致，但滚子直径、长度、个数有所增加，故承载能力也相应增大。
该类轴承以基本型号后加“E”来区别于其它轴承，其滚子内切圆直径与普通型轴承不同，故不能与普通型轴承互换。
圆柱滚子轴承主要用于电机、机床、石油、轧机、装卸搬运机械和各类产业机械。
ENKE 的滚子与滚道采用凸度修形设计故能消除边缘应力，提高轴承寿命。
ENKE 的挡边设计有一定的倾斜角，故其承载的轴向载荷要比常规设计要大些
圆锥滚子轴承的主要性能及应用
圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴承向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径、轴向联合载荷。圆锥滚子轴承为分离型轴承，其内圈组件和外圈可以分别安装，所以装拆方便。圆锥滚子轴承向游隙的大小，对轴承能否正常工作有直接影响，当游隙过小时，温度升的较高；轴承容易损坏。故在安装和使用过程中要特别注意调整轴承的轴向游隙，必要时也可以预盈安装，一增加轴承的刚性。
圆锥滚子轴承的外形尺寸、公称接触角和外圈滚道最小直径都已经国际标准化，设计圆锥滚子轴承时，其内、外套圈滚道与滚子中心线的延长线相交与轴承轴线的一点。圆锥滚子轴承的使用量仅次于深沟球轴承和圆柱滚子轴承，多用于汽车后桥、大型机床主轴、大功率减速器、车轴轴箱、输送装置的滚轮，以及轧钢机上的支撑辊。
圆锥滚子轴承的结构、性能特点
圆锥滚子轴承的结构、性能特点：
圆锥滚子轴承的类型代号为30000，圆锥滚子轴承为分离型轴承。一般情况下，尤其是在GB/T307.1-94《滚动轴承 向心轴承公差》中所涉及到的尺寸范围内的圆锥滚子轴承外圈与内组件之间是百分之百可以通用互换使用的。外圈的角度以及外滚道直径尺寸已与外形尺寸相同被标准化规定了。不允许在设计制造时更改。以致使圆
锥滚子轴承的外圈与内组件之间可在世界范围内通用互换。
圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷。与角接触球轴承相比、承载能力大，极限转速低。圆锥滚子轴承能够承受一个方向的轴向载荷，能够限制轴或外壳一个方向的轴向位移。
SKF “探索者”圆锥滚子轴承具备先进性能
SKF“探索者”圆锥滚子轴承在性能上所取得的突破是多年深入细致研究的成果。 SKF 将其圆锥滚子轴承的研发建立在各个不同应用领域的客户所提要求的基础上。 通过广泛探询，这些需要已被整合成轴承性能领域的解决方案。 于是，研制成了这样一种轴承：它具备很高的运行可靠性，能承受不对中、冲击和边界润滑状态等极端压力因素
的影响。 将SKF 圆锥滚子轴承与竞争对手的轴承相比，即可看出该轴承的性能属同类中最佳。
高性能低噪音圆锥滚子轴承生产线建设
项目业主：天水海林轴承厂
建设规模：建设高性能、低噪音圆锥滚轴承磨超自动线10条，年产量600万套。
建设条件：
1． 企业有30年圆锥滚子轴承制造经验，研制、开发体系先进，HL 牌轴承享誉国内、外市场。
2． 企业有健全的国内销售网络及国外合作伙伴，国内产销份额为12%，出口创汇500万美元。
3． 企业产品结构调整紧跟国内主机升级换代、技术进步的趋势，满足其配套需求。产品技术含量、附加值高，市场支持好。
4． 企业新建10000平方米厂房2000年8月竣工，公用、环保设施配套齐备，建设条件好。
投资规模：2988万（360万美元）
经济效益：销售收入12000万元；税金960万元；利润2400万元；投入产出比1：4；投资回收期3年。
合作方式：合资、合作（附可行性研究报告）
联 系 人：王晓蕊 韦志强
电 话：（0938）8213359
传 真：（0938）8215482
邮 编：741018
圆锥滚子轴承的特点及用途：
圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径、轴向联合载荷。此种轴承为分离型轴承，其内圈（含圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装。在安装和使用过程中可以调整轴承的径向游隙和轴向游隙，也可以预过盈安装。
具体分类及型号对照：
1、单列圆锥滚子轴承（30000型）
注：可承受以径向载荷为主的径向与轴向载荷，大锥角轴承可承受以轴向载荷为主的径向、轴向载荷，在径向载荷作用下产生附加轴向力，因此，一般成对配置，可承受径向载荷，如单独使用外加轴向力必须大于附加轴向力，313系列轴承有大接触角(27°-30°），可承受较大轴向载荷，其他系列接触角为10°-18°。
2、双列圆锥滚子轴承（350000型）
注：该轴承有一个外圈两个内圈，两内圈之间有一隔圈，改变隔圈厚度可调整游隙，可同时承受径向载荷与双向轴向载荷，可在轴承游隙范围内限制轴或外壳的双向轴向位移。
3、四列圆锥滚子轴承（330000型）
注：该轴承在内圈和外圈之间均有用于调整游隙的隔圈，性能与双列
圆锥滚子轴承基本相同，承载能力大，极限转速低，主要用于重型机械，如轧钢机等。
圆锥滚子轴承
该类轴承装有圆台形滚子，滚子由内圈大挡边引导
设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点
单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷
适用于承受重负荷与冲击负荷
按接触角（α）的不同，分为小锥角、中锥角和大锥角三种型式，接触角越大轴向负荷能力也越大
外圈与内组件（内圈与滚子和保持架组件）可分离，便于装拆 后置辅助代号"J" 或"JR" 的轴承具有国际互换性
该类轴承还多使用英制系列产品
主要适用的保持架：
钢板冲压保持架、合成树脂成形保持架、销式保持架 主要用途：
汽车：前轮、后轮、变速器、差速器小齿轮轴。机床主轴、建筑机械、大型农业机械、铁路车辆齿轮减速装置、轧钢机辊颈及减速装置
xplorer 探索者系列介绍：球面滚子轴承
SKF 新一代轴承性能旧越，我们因而需要改写计算轴承预期寿命的公式。
新一代SKF 球面滚子轴承的性能，远远超过ISO 标准的计算方法，而ISO 亦无法恰当地预期寿命……轴承如此经久耐用，它将改变工业设备的维修计划……轴承如此先进，它将为设计工程师，开拓一个充满崭新选择的世界，从而创造新一代的工业机械设备。
SKF 工程师已经做到了这一点，他们已开发了
Explorer 探索者系列，给球面滚子轴承的设计极限予
以重新定义。
欲知Explorer 探索者系列球面滚子轴承的卓越
耐磨性以及无与伦比的性能，及如何能从中受益，请
继续细阅文本。
SKF Explorer探索者系列 ：由国际级科学家和工程师队伍努力钻研下的成果 在某些工业界里哪怕是微小的尘粒，过高的温度或震动，均有机会引发极大的灾难。然而，只有50个原子那么厚的薄油膜，可以为你防止出现这样高代价的设备故障。为了将出现损坏的机会降到最低，你需要一个经过专门设计，能够经受恶劣工作环境的轴承。
这正是Explorer 探索者系列球面滚子轴承的过人之处，实验证明，在「现实世界」的环境下，这系列轴承比目前市面上任何品牌的轴承性能更佳、寿命更长，甚至比前几代的SKF 轴承更优越。新一代SKF 轴承的使用寿命有多长？答案是比旧的长达3倍之多！
Explorer 探索者的笠研队伍
Explorer 探索者系列在轴承性能方面的突破，全赖荷兰SKF 工程与研究中心多年精心钻研的成果。此中心的研究人员，是由一群科学家和工程师组成的国际队伍，他们都是SKF 在全球各个核心领域里的精英，致力把每一个关键领域的研究和专业知识，有机地结合起来。
重新设计，达到超卓的使用寿命和性能
通过研究每个轴承部件之间的关系，SKF 科学家能够充分发挥润滑作用，将摩擦、磨损和污染的影响降到最低。为此，SKF 研究小组在微观或分子层面，重新设计每项个部件，然后开发新的技术，制造出这种卓越的新产品。经过不断钻研，新一代SKF 轴承的使用寿命，远超过目前市面上任何一种轴承，而且幅度达3倍之多。
性能就是实力的证明
将SKF Explorer控索者系列轴承与任何品牌的轴承比较，便会看到SKF Explorer探索者系列轴承在设计方面有许多过人之处。凭着SKF 多年技术研究努力，使到SKF 球面滚子轴承比其他轴承更优越。
把Explorer 探索者系列轴承与旧式的SKF 球面滚子轴承比较，表面上所看到的唯一区别，在于新轴承的外圈侧面刻有「EXPLORER 」字样。然而，实际的改变往往不能为肉眼所见。由于科学家们主要在轴承的微观和分子层面作出许多重大改进，因此只有在应用新型轴承时，效果才会显而显见。如果你发现有一颗轴承在运转时发出的噪声更低，使用寿命更长，甚至远远超过你以前使用过的任何轴承，这就是SKF Explorer探索者系列轴承。
效益不言而喻
虽然Explorer 探索者轴承，貌似任何其他的SKF 球面滚子轴承，但是，它的性能无可匹敌。
我们如何达到这样高的水准？SKF 科研队伍揭开了钢材晶体结构深处的秘密，以及隐藏在滚子、保持架和轨道中的秘密。继而，他们开发了精湛的制造工艺，以便确保所生产的轴承，品质保持一致。
这种新的性能水准以及耐久性，能够给你提供下列优点：
• 更高的负荷额定
• 更长的轴承寿命
• 较低的噪声
• 降低保修成本
• 增加机器运行时间
下列各页详细讨论这种轴承，能够给初始设备制造商和最终用户带来的巨大效益。
轴承设计
SKF 工程师汲取近百年的经验，来优化Explorer
探索者系列轴承的内部构造，减小应力集中并将轴承
的潜在寿命延长了300%。
摩擦学
藉著研究轴承滚动部件以及轴承与轴道之间的
关系，SKF 工程师能够将各种负荷状况下的摩擦减到
最低，从而制造出新一代的轴承，这种轴承所发出的
噪声和温度，比一般轴承更低。
轴承的制造
经验丰富的轴承制造专家与工程师密切协作，将
Explorer 探索者系列轴承的容限，提高至几乎不可能 冶金学 SKF 冶金专家是Explorer 探索者队伍的关键成员，他们不但改变钢材的构成成份，而且优化了所有部件的表面，以提供超卓的性能。
润滑 通过优化轴承各个表面饰面，达到最佳的润滑效果，这又一次证明SKF 科学家们能够成功地减少轴承的磨损。
精确的测量 轴承以微米测量：1微米(.001mm)=一英寸的百万分之39(.000039″) 。在微观层面进行轴承设计，大
的水平 大地提高了轴承的性能
对于设计工程师来说，是一个提高功率或减少尺寸的新机遇
人们经过多年的努力，在制造和材料研究，以及工艺方面的改进，使得机器部件变得更小，却无损输出功率。随着每个发展里程碑的到来，工程师们均得进行这样的选择：减小应用设备的尺寸，或者提高输出功率。
新一代Explorer 探索者系列轴承，代表着在性能方面的重大改进。但是，这并不是轻微的败进，而是轴承性能的巨大飞跃。试验表明这种轴承的寿命，比目前所使用的长达三倍。
OE 选择
这些图表表明Explorer 探索者系列轴承超卓的
负荷能力，能够实现各种设计选择。如图所示，保留
内径（左边）或外径（右边）不变，亦可极大地减小
横截面。
尺寸减小，但功率不变
由于Explorer 探索者系列轴承额定负荷高于同样尺
寸的传统轴承，所以，工程师们可以使用较小尺寸的
Explorer 探索者系列轴承，肩负同样的工作，使到新
设计的仪器更轻、效率更高。
Explorer 探索者系列球面流子轴承的较高负荷额定，为设计师开拓了无限的可能性。在设计新产品时，如果使用Explorer 探索者轴承，从而减小产品尺寸，你不但能够减低噪场、震动和保修成本，而且能够提高速度、延长使用寿命、减低温度和能源消耗，以及控制客户的维修成本，使每个部件都有所增值。
提高功率或减小尺寸―所需作出的选择将取决于你是开发新型设计，还是在现有参数中进行改进。 维持新型设计的输出功率
使用较紧凑的Explorer 探索者系列轴承：
•减小总体尺寸，节省材料成本和减轻重量
•无需外部冷却即可达到更高速度
•减小摩擦
•减小润滑剂的使用
提高设计的输出功率
使用相同尺寸的Explorer 探索者系列轴承，避免昂贵的重新设计：
•提高功率密度（输出）
•获得较高负荷额定
给予维修工程师，一种新的性能和耐久性级虽的新一代轴承
如果在制造和加工工厂的每个转动设备里，均需装有SKF Explorer 探索者系列轴承，这种想法显然毫不现实。我们也不会作这样的白日梦。但是，相信你会很乐于知道，Explorer 探索者系列轴承是可以替换现
有的轴承的，因为Explorer 探索者系列轴承的尺寸可以与ISO 设计互换。
与传统设计相比，Explorer 探索者系列轴承的优越性
若把传统轴承更换为Explorer 探索者系列轴承，你会发现Explorer 探索者系列轴承的运行噪声更低，寿命更长，远远越过传统的轴承。
如果你购买的新机器设图示，已安装了Explorer 探索者系列轴承，你会立即看到Explorer 探索者轴承的优点——更安静，运行时产生的温度，由于振动减少而降低，另外还促使更少的能源消耗，更少的维修次数，更长的运行时间。
所以，下次你更换轴承时，或者为新设备选用轴承时，请要求使用SKF Explorer探索者系列轴承。 新的世界标准就是SKF 的标准
在SKF ，我们只有一个品抽标准：尽善尽美。现在，不论你选择密封或非密封的SKF 球面滚子轴承CC 或E 设计，你会同时得到SKF 探索者系列轴承尺寸。
SKF 将在产品系列中，不断添加尺寸，并且在不久的将来，把其他SKF 轴承逐渐提升到Explorer 探索者系列性能水平。
SKF 探索者
SKF 探索者
SKF 探索者是新一代SKF 球面滚子轴承，它的性能，远远超过ISO 标准的计算方法，而ISO 亦无法恰当地预期寿命……轴承经久耐用，它将改变工业设备的维修计划……轴承如此先进，它将为设计工程师，开拓一个充满崭新选择的世界，从而创造新一代的工业机械设备的新型轴承。 1、SKF 探索者的笠研队伍 SKF 探索者成员在轴承性能方面的突破，全赖荷兰SKF 工程与研究中心多年精心钻研的成果。此中心的研究人员，是由一群科学家和工程师组成的国际队伍，他们都是SKF 在全球各
个核心领域里的精英，致力把每一个关键领域的研究和专业知识，有机地结合起来。 SKF 探索者设计
SKF 工程师汲取近百年的经验，来优化SKF 探索者轴承的内部构造，减小应力集中并将轴承的潜在寿命延长了300%。 SKF 探索者制造
经验丰富的轴承制造专家与工程师密切协作，将SKF 探索者轴承的容限，提高至几乎不可能的水平 2、SKF 探索者的优点 （1）更高的负荷额定 （2）更长的轴承寿命 （3）较低的噪声 （4）降低保修成本 （5）增加机器运行时间 3、SKF 探索者就设计工程师来说带来的新的机遇 工程师经过多年的努力，在制造和材料研究，以及工艺方面的改进，使得机器部件变得更小，却无损输出功率。随着每个发展里程碑的到来，工程师们均得进行这样的选择：减小应用设备的尺寸，或者提高输出功率。 新一代SKF 探索者轴承，代表着在性能方面的重大改进。但是，这并不是轻微的败进，而是轴承性能的巨大飞跃。试验表明这种轴承的寿命，比目前所使用的长达三倍。 (1) 尺寸减小，但功率不变 由于SKF 探索者轴承额定负荷高于同样尺寸的传统轴承，所以，工程师们可以使用较
小尺寸的SKF 探索者轴承，肩负同样的工作，使到新设计的仪器更轻、效率更高。 SKF 探索者球面流子轴承的较高负荷额定，为设计师开拓了无限的可能性。在设计新产品时，如果使用SKF 探索者轴承，从而减小产品尺寸，你不但能够减低噪场、震动和保修成本，而且能够提高速度、延长使用寿命、减低温度和能源消耗，以及控制客户的维修成本，使每个部件都有所增值。 提高功率或减小尺寸―所需作出的选择将取决于你是开发新型设计，还是在现有参数中进行改进。 (2)维持新型设计的输出功率 使用较紧凑的Explorer 探索者系列轴承： 减小总体尺寸，
节省材料成本和减轻重量 无需外部冷却即可达到更高速度 减小摩擦 减小润滑剂的使用 (3)提高设计的输出功率 使用相同尺寸的Explorer 探索者系列轴承，避免昂贵的重新设计： 提高功率密度（输出） 获得较高负荷额定
CARB 轴承-圆环滚子轴承
走进SKF 探索者轴承-CARB 轴承，CARB 轴承是一种全新的径向滚子轴承。这种结构紧凑的自动调心轴承是由SKF 开发的。并于1995年推出市场。其独特的设计结合了球面滚子的自动调心能力和圆柱滚子轴承的轴向位移特性。它还拥有滚针轴承的紧凑截面。
只有一个滚子设计的CARB 轴承在未来的市场上无论是负荷还是转速上都有可能是球面滚子轴承的替代品，同时CARB 轴承可用于承受径向负荷的工况。这类轴承的设计专门用作浮动端轴承，结合其自动调心和轴向位移的特性。是一种节省空间、重量和生产成本的轴承。
CARB 圆环滚子轴承的单列轴承设计，带有长而稍具弧面的对称滚子，优化的滚道和滚子轮廓面的配合，使轴承负荷可以均匀的分布，降低了运行时的摩擦。其独有的自动导位功能，无论内圈是否相对于外圈有否轴向位移和不对中的情况。都能处于一个使负荷平均作用在整个滚子的位置上。
SKF CARB轴承型号销售中心提供各种型号的CARB 轴承