今年我们探讨的话题是“有效与均衡”，这个题目本身代表一定的批判性，说明我们现在企业的CSR，特别是针对公益方面，还没有做到真正的有效，在均衡方面也不一致。
所谓“有效”，就是我们做公益不能满足于一个“有”，还要关注它的“效”怎么样。有效的衡量维度也有很多种，接下来的讨论环节我们也会涉及；所谓“均衡”，就是我们不能光盯着公益的某几个方面或者说能够容易被人关注的方面，而是要能够顾及更广泛的需要社会来解决的问题。
关于企业社会责任，我觉得应该分为两方面，一方面是对内，一方面是对外。对内就是企业本身的可持续发展，作为一个企业公民，内部的生产、经营、管理等各种指标有没有达到可持续发展要求。企业是法人，和自然人一样，都是国家公民。公民要承担的所有责任，企业也必须承担。
作为企业公民，不仅要遵守社会风尚的道德，也得遵守法律方面的底线，就像我们一直讲“人不能随地吐痰”，汽车企业也不能随便污染。我认为，这是企业社会责任不可或缺的一方面。
企业社会责任对外的方面，我认为是公益。现在关于怎么做公益谈得很多，特别是2008年汶川地震以后，但是在体系化和持续有效方面，做得确实很不够。
前段时间，我跟梅赛德斯-奔驰去了云南一个很偏僻的地方，从昆明坐车得五六个小时，很颠簸。北京奔驰销售公司的CEO倪恺到贫困人家家访时，坚决不让记者跟随，认为不需要被报道。他说我们不能做秀。
那所谓的“做秀”、“不做秀”又该怎么理解？我们经常讲要弘扬正能量，有些企业做公益得到宣传，也是在弘扬正能量，这算不算有效的一种实现途径？这也是一个问题，有待于今天论坛的讨论。
在公益“均衡”方面，企业做得还远远不够。什么方向能够吸引眼球，什么方向能够受到媒体的关注，企业就愿意在这个方向做公益。社会发展存在很多问题，涉及方方面面，我们不能只简单关注这几个方面。这就需要我们在选择做CSR项目的时候，要打开思维，扩大眼界，要做到“均衡”。
有时我们是坐着飞机千里迢迢跑到一个很遥远的地方做公益，成本很高，往往却忽略了我们身边的公益，这又该怎么理解？难道繁华的地方就不需要做CSR吗？现在每个城市都有很多义工项目，可以随时做公益，某种程度上这就体现了做公益的一种均衡性。
近两年，我们《汽车商业评论》组织了很多论坛，几乎涵盖了汽车产业链上的每一环，某种意义上讲，CSR似乎不算商业范畴，但我觉得CSR实际还是属于大的商业范畴，CSR的竞争力也是非常重要的。如果我们能够跟大家一起，特别是这次有中国扶贫基金会的支持，来推动CSR的发展，能够对这个社会发展有一定的帮助，我觉得也是一种功绩。
1998年的时候，我去广西百色地区进行扶贫采访，那真叫一个穷，和现在相比，我前段时间去的云南应该是有进步的。这说明，这些年工作，再加上越来越多的公益项目，还是起到了一定的作用。
我希望我们每个自然人、每一个企业公民都认真思考一下CSR，因为这涉及我们人活着的价值，也涉及企业存在的价值。（此为作者在2014中国汽车企业社会责任论坛上的演讲，ABR记者张硕整理，此处有删节）
今年我们探讨的话题是“有效与均衡”，这个题目本身代表一定的批判性，说明我们现在企业的CSR，特别是针对公益方面，还没有做到真正的有效，在均衡方面也不一致。
所谓“有效”，就是我们做公益不能满足于一个“有”，还要关注它的“效”怎么样。有效的衡量维度也有很多种，接下来的讨论环节我们也会涉及；所谓“均衡”，就是我们不能光盯着公益的某几个方面或者说能够容易被人关注的方面，而是要能够顾及更广泛的需要社会来解决的问题。
关于企业社会责任，我觉得应该分为两方面，一方面是对内，一方面是对外。对内就是企业本身的可持续发展，作为一个企业公民，内部的生产、经营、管理等各种指标有没有达到可持续发展要求。企业是法人，和自然人一样，都是国家公民。公民要承担的所有责任，企业也必须承担。
作为企业公民，不仅要遵守社会风尚的道德，也得遵守法律方面的底线，就像我们一直讲“人不能随地吐痰”，汽车企业也不能随便污染。我认为，这是企业社会责任不可或缺的一方面。
企业社会责任对外的方面，我认为是公益。现在关于怎么做公益谈得很多，特别是2008年汶川地震以后，但是在体系化和持续有效方面，做得确实很不够。
前段时间，我跟梅赛德斯-奔驰去了云南一个很偏僻的地方，从昆明坐车得五六个小时，很颠簸。北京奔驰销售公司的CEO倪恺到贫困人家家访时，坚决不让记者跟随，认为不需要被报道。他说我们不能做秀。
那所谓的“做秀”、“不做秀”又该怎么理解？我们经常讲要弘扬正能量，有些企业做公益得到宣传，也是在弘扬正能量，这算不算有效的一种实现途径？这也是一个问题，有待于今天论坛的讨论。
在公益“均衡”方面，企业做得还远远不够。什么方向能够吸引眼球，什么方向能够受到媒体的关注，企业就愿意在这个方向做公益。社会发展存在很多问题，涉及方方面面，我们不能只简单关注这几个方面。这就需要我们在选择做CSR项目的时候，要打开思维，扩大眼界，要做到“均衡”。
有时我们是坐着飞机千里迢迢跑到一个很遥远的地方做公益，成本很高，往往却忽略了我们身边的公益，这又该怎么理解？难道繁华的地方就不需要做CSR吗？现在每个城市都有很多义工项目，可以随时做公益，某种程度上这就体现了做公益的一种均衡性。
近两年，我们《汽车商业评论》组织了很多论坛，几乎涵盖了汽车产业链上的每一环，某种意义上讲，CSR似乎不算商业范畴，但我觉得CSR实际还是属于大的商业范畴，CSR的竞争力也是非常重要的。如果我们能够跟大家一起，特别是这次有中国扶贫基金会的支持，来推动CSR的发展，能够对这个社会发展有一定的帮助，我觉得也是一种功绩。
1998年的时候，我去广西百色地区进行扶贫采访，那真叫一个穷，和现在相比，我前段时间去的云南应该是有进步的。这说明，这些年工作，再加上越来越多的公益项目，还是起到了一定的作用。
我希望我们每个自然人、每一个企业公民都认真思考一下CSR，因为这涉及我们人活着的价值，也涉及企业存在的价值。（此为作者在2014中国汽车企业社会责任论坛上的演讲，ABR记者张硕整理，此处有删节）