甘当小白鼠！晒逍客换CVT油清洗油底壳
来源：爱卡汽车网 纠错 2014-3-29 16:59:00 作者：老虎还是狮子 纠错 推荐指数： ★★ 加入收藏
可可马上8万公里了，4万公里出保后，就一直自己买蓝壳 5W-40的机油在外面保养（有同学说40的油太稠了，但我觉得刚刚好，发动机声音很安静，油耗也没有变化，所以一直用着），6万公里换的火花塞（换后明显感觉车运转平静了许多，说明6万公里也该换了），可可很争气，一直像头老实的小毛驴，不耍脾气，不知疲倦，勇往直前。
超过6万公里后，一直被CVT该不该换油所纠结，有同学说既然厂家说了免维护，咱就别没事找事了，但又有同学态度坚决的说“应该换！”搞得人不知所措，最后决定，既然心里有了疙瘩，那就当一次小白鼠，整一次彻底的，拆油底壳，清洗滤网，换CVT油！
上万能TB，找到一直信任的一家248元每桶购回CVT油2桶，等待时机准备换油。
买回的CVT油是塑料桶的NS-2V，不是以前大家说的铁桶NS-2,不过老板说了，现在都是这种油，看看是壳牌香港生产，不过是尼桑专用。虽然在这家买过好的配件都是原厂的没问题，但是CVT油不敢含糊，做一下冷冻实验看看效果，对自己自我安慰一下。
没冷冻之前的油，淡绿色，与网上描述一致。
零下24度冰箱冷冻半天，拿出来流动性降低，但属正常，稍微摇晃一下又不黏糊了，和以前的蓝壳机油实验结果接近，应该没问题。
好容易等到下午空闲，带上油直奔维修店，因为上次换机油的时候已经跟伙计交流过，要拆油底壳清洗，然后在换油，所以到店后二话不说，上升降机，放油，拆油底壳，拆滤网，开始清洗。
拆掉油底壳露出CVT底部的样子
看到那个黑颜色，有个小方框的东东了吗？那就是CVT的滤网，里面有一层极细的纱，过滤油里的杂质，也要拆下清洗。
拆开后，伙计拿汽油滤网和油底壳，不洗不知道，一洗吓一跳，真脏啊！
看看拆下来的油底壳
红圈里面是两个O型磁铁，吸在油底壳上，靠他俩来吸走油里面对铁屑，两兄弟上面站得满满的，油底壳里面也是一层黑泥，虽然很黑，但还是不太厚。
伙计用了3桶清洗剂，半桶桶汽油，将滤网和油底壳洗得干干净净，又拿气嘴把它们吹干，重新给油底壳的密封垫上薄薄抹一层密封胶，然后再重新装回去，从油尺孔慢慢加入CVT油，用了6升才够。
洗干净已经抹好胶的油底壳
还有滤网，清洗一下继续能用，前面买油的时候，以为滤网和机油滤芯一样是一次性的，还从TB上35元买了个山寨的，最后看看原来的质量要好得多，也就把山寨货扔了。
加油，检查的细节没有拍照，也就那么回事，就不罗嗦了。
总结一下：费用总计248*2CVT油+40快递+100人工=636元
1、CVT油根据今天换油的情况，从放油螺丝放出来的油颜色和跑了4-5000公里的机油差不多，不算清亮，但也不是很黑，如果继续用的话，应该没有问题。
2、油底壳上的沉积层和磁铁上吸附的铁屑，怎么说呢，都沉积在油底壳最下部，不剧烈翻动也不会跑到随油流动，不管它估计也造成不了啥后果，但是洗洗更健康，至少把心里的毛病洗掉了。
3、至于有同学提出200多的油不如三菱400多的油好，短时间还看不出来，只好等跑跑看了，不过我决定，以后将CVT油的换油周期定为4W公里，满三次拆油底壳大整一次，就是不知道何年何月才能再跑12W公里了？
刚好明天要高速跑个2、3百公里，回头再汇报路试结果。
500公里路试归来汇报:两天时间，高速500公里，最高时速150，大部分在130左右，较换油前感觉好太多。 1.相同时速转速低了200左右，以前130的时候转速3000，现在2800，感觉省油了一点。 2.110-120时速爬坡时的啸叫声没了，6万公里以后，爬坡加油总有啸叫声，很烦人，现在没一点声了，太高兴了！ 3.40公里收油啸叫声好像小了点，但还是有，不过时间和声音都缩短了，也许心理作用吧。综上所述，cvt油到6万公里以后还是应该换的，即使不换油能跑到20万公里，那真的需要比较好的人品，东日cvt终身免维护就是扯淡！
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来源：爱卡汽车网 纠错 2014-3-29 16:59:00 作者：老虎还是狮子 纠错 推荐指数： ★★ 加入收藏
可可马上8万公里了，4万公里出保后，就一直自己买蓝壳 5W-40的机油在外面保养（有同学说40的油太稠了，但我觉得刚刚好，发动机声音很安静，油耗也没有变化，所以一直用着），6万公里换的火花塞（换后明显感觉车运转平静了许多，说明6万公里也该换了），可可很争气，一直像头老实的小毛驴，不耍脾气，不知疲倦，勇往直前。
超过6万公里后，一直被CVT该不该换油所纠结，有同学说既然厂家说了免维护，咱就别没事找事了，但又有同学态度坚决的说“应该换！”搞得人不知所措，最后决定，既然心里有了疙瘩，那就当一次小白鼠，整一次彻底的，拆油底壳，清洗滤网，换CVT油！
上万能TB，找到一直信任的一家248元每桶购回CVT油2桶，等待时机准备换油。
买回的CVT油是塑料桶的NS-2V，不是以前大家说的铁桶NS-2,不过老板说了，现在都是这种油，看看是壳牌香港生产，不过是尼桑专用。虽然在这家买过好的配件都是原厂的没问题，但是CVT油不敢含糊，做一下冷冻实验看看效果，对自己自我安慰一下。
没冷冻之前的油，淡绿色，与网上描述一致。
零下24度冰箱冷冻半天，拿出来流动性降低，但属正常，稍微摇晃一下又不黏糊了，和以前的蓝壳机油实验结果接近，应该没问题。
好容易等到下午空闲，带上油直奔维修店，因为上次换机油的时候已经跟伙计交流过，要拆油底壳清洗，然后在换油，所以到店后二话不说，上升降机，放油，拆油底壳，拆滤网，开始清洗。
拆掉油底壳露出CVT底部的样子
看到那个黑颜色，有个小方框的东东了吗？那就是CVT的滤网，里面有一层极细的纱，过滤油里的杂质，也要拆下清洗。
拆开后，伙计拿汽油滤网和油底壳，不洗不知道，一洗吓一跳，真脏啊！
看看拆下来的油底壳
红圈里面是两个O型磁铁，吸在油底壳上，靠他俩来吸走油里面对铁屑，两兄弟上面站得满满的，油底壳里面也是一层黑泥，虽然很黑，但还是不太厚。
伙计用了3桶清洗剂，半桶桶汽油，将滤网和油底壳洗得干干净净，又拿气嘴把它们吹干，重新给油底壳的密封垫上薄薄抹一层密封胶，然后再重新装回去，从油尺孔慢慢加入CVT油，用了6升才够。
洗干净已经抹好胶的油底壳
还有滤网，清洗一下继续能用，前面买油的时候，以为滤网和机油滤芯一样是一次性的，还从TB上35元买了个山寨的，最后看看原来的质量要好得多，也就把山寨货扔了。
加油，检查的细节没有拍照，也就那么回事，就不罗嗦了。
总结一下：费用总计248*2CVT油+40快递+100人工=636元
1、CVT油根据今天换油的情况，从放油螺丝放出来的油颜色和跑了4-5000公里的机油差不多，不算清亮，但也不是很黑，如果继续用的话，应该没有问题。
2、油底壳上的沉积层和磁铁上吸附的铁屑，怎么说呢，都沉积在油底壳最下部，不剧烈翻动也不会跑到随油流动，不管它估计也造成不了啥后果，但是洗洗更健康，至少把心里的毛病洗掉了。
3、至于有同学提出200多的油不如三菱400多的油好，短时间还看不出来，只好等跑跑看了，不过我决定，以后将CVT油的换油周期定为4W公里，满三次拆油底壳大整一次，就是不知道何年何月才能再跑12W公里了？
刚好明天要高速跑个2、3百公里，回头再汇报路试结果。
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