杭州武林门地区城市空间形态分析探究
金蔷薇 南京工业大学
1. 区位解析
从教场路往北到半道红，由省政府往东至中山北路，这片区域就是杭州人口中的“武林门”。武林门位于杭州市西湖之北，在武林路北端偏西，地处下城、拱墅、西湖三区交界。其中，延安路和武林广场是武林门中最主要两大标志。延安路是杭州最重要的商业街之一，北起武林广场，南到吴山广场，全长3570米。武林广场正对延安路而建，两者形成明显空间轴线，加之与京杭大运河起点临近，具有明显的自然划分，使得延安路与武林广场片区区域感强烈。
随着武林广场、杭州剧院等具有城市地标性建筑的翻新重现以及多家国内顶尖商场的存在，武林门成为杭州最有人气的商业地域之一。同时杭州北城门和运河起点的有利位置和杭州城区中心区位，都为此区域的定位和发展起到了最主要的作用。
2. 空间解析
2.1使用活动
人和城市空间两者之间是在相互选择的关系，同时也在作用影响彼此。武林门在空间塑造方面，充分体现了这种人与空间的互动。武林门是以商业活动为主的城市中心区域，因此在延安路沿线分布有许多用于疏散人流的商业集散广场，这些积极空间和人互相作用。以杭州百大前的空地广场空间为例，一般情况下作为人流的集散空间使用，但由于延安路上没有完整的商业街道所应具有的环境设施，缺少休息空间和供休息用的城市家具，百大商场本身有无法消化太多的人流的停留。因此，商场前的台阶自然而然地成为休憩的场所，常常会有人群聚集在此稍作休憩。为此，商家在此空间内增加了布置一处露天咖啡馆的设置。这片广场空间的用途除了集散功能外，多了一部分休憩休闲的功能。人的活动影响了空间的使用功能，武林门区域内的商业空间的营造充分体现了这一特点。
2.2土地使用
武林门作为杭州中心城区，在土地利用上十分注重土地的综合利用。综合利用的最佳体现是对设计进行调整，对用地进行地上、地下的综合开发。武林门地区的地下空间潜力巨大。2012年12月杭州武林广场地下商城已经正式开工，预计2016年底竣工。武林广场地下商城一共分为地下3层。其中，地下一层总面积3.1万平米，设有商业、餐饮、公共休闲步行街；地下二层总面积3.5万平米，同样设置有商业、餐饮、公共休闲步行街；地下三层总面
积2.8万平米，主要用于缓解商圈内的停车问题。设有复式汽车库，共有850个机动车车位，2362个自行车停车位。这种土地利用一是的出现也体现着杭州城市设计的新思想的发展。杭州武林门的高密度高强度的开发模式，作为目前十分普遍的城市土地开发利用模式，在武林门区域得到良好的应用。
2.3空间格局
武林门区域是一个十分复杂的整体，空间的分析探究可以根据凯文．林奇的认知五要素——路径、边界、节点、标志和区域中入手。
南起吴山广场、河坊街北至西湖文化广场、运河南端，延安路似是一根脊椎骨完整的串起了杭州最繁华商业中心的整副骨架。延安承担交通职能，六车道的道路设计使它能基本完成任务。作为街道，延安路的沿线分布的商业建筑和宽阔的人行道使得人感受到强烈的商业气息。
武林门区域最明显的边界是大运河和西湖，它们的性质是柔性的。它们缓解了认为设计的道路对地块的生硬划分，通过铺装绿化，实现了区域间进行相互渗透。让武林门区域的边界环境更加宜人。
武林门区域中最引人注目的节点是武林广场以及位于广场北端浙江展览馆。延安路对空间的引导最终就会将焦点汇集在区域最北端的武林广场。
武林门地标，是西湖文化广场上的环球中心，它占据了此区域的最北端而且有着绝对的高程优势，在西湖文化广场上以独占形式出现，这些特点时它在才使它区域内成为十分显眼的地标性建筑。它正北的位置设置可以使，人们产生方向性，提供了区域中的认知路径。
3. 道路交通
3.1交通流线
延安路承担道路和街道双重功能。舒适的步行活动需要以完善的车行系统交通作为依托，而完善的车行系统也需要以步行交通作为连接与补充。为了更好的组织交通尤其是人行交通，延安路在垂直方向上进行升级。杭州地铁一号线沿路通过，立交过街天桥的调整。这种纵向交通的丰富和发展，不仅改变了基本交通方式，也改变了城市原有的形态，它和城市建筑结合形成了复杂的城市综合体。
3.2静态交通
停车场地的组织对于武林门区域来说是一项巨大的工程，靠近西湖景区，强势商业中心区域，需要停车的量巨大。就目前来说，延安路上的停车空间主要采常见的三种形式——利用地面消极空间集中式停车、利用地下空间进行集中式的停车以及立体机械停车。目前，武
林门区域内，主要的对外开放的大型公共停车场有5处。武林门及其周边区域的停车位在不断的增加扩建中，武林广场地下开发项目，在部分停车区域设置双层机械式停车，可增加850个停车泊位；吴山广场改造工程项目，可增加150个停车泊位。百井坊巷改造项目可增加100个左右停车泊位；解放百货公司二期工程，可增加100个左右停车泊位。
4. 开放空间
开放空间是体现城市生活环境的主要领域。武林门北部的运河及其两边绿化、码头等设施构成的“水绿公共景观带”以及由延安路及其两侧的商业商务休闲设施构成的“商业步行公共带”。 这两条“带”已经成为武林门区域中的两条代表性活力带状开放空间。这要得益于空间中良好的交通组织和环境设施小品。水绿公共景观带中突出了绿化的使用同时加入休憩、观赏作用的小品使次开放空间的空间感受十分宜人。百井坊、嘉里中心片区、武林路商业街等新的开放空间的建成，使得开放空间沿着路网铺开，使开放空间的覆盖率上升。
6．小结
武林门作为杭州重要的商业中心，和地标性区域对杭州整个城市形象起着十分重要的作用。区域内对商业空间形态的处理处处体现着它中心的地位。延安路南起吴山广场、河坊街北至西湖文化广场、运河南端，具有的强烈的指向性。延安路似是一根脊椎骨完整的串起了杭州最繁华商业区的整副骨架。而西湖文化广场上的浙江环球中心作为杭州城区新地标为延安路南北向长轴做了收尾。武林门区域内的商业氛围十分成熟，这要归功于良好的城市空间的塑造。街道的尺度的把握、开放空间的营造以及景观植物的配置都是决定城市空间给人的直观感受的要素。在城市空间形态的塑造上，以人为本，从人的需求出发是不变的重心。
杭州武林门地区城市空间形态分析探究
金蔷薇 南京工业大学
1. 区位解析
从教场路往北到半道红，由省政府往东至中山北路，这片区域就是杭州人口中的“武林门”。武林门位于杭州市西湖之北，在武林路北端偏西，地处下城、拱墅、西湖三区交界。其中，延安路和武林广场是武林门中最主要两大标志。延安路是杭州最重要的商业街之一，北起武林广场，南到吴山广场，全长3570米。武林广场正对延安路而建，两者形成明显空间轴线，加之与京杭大运河起点临近，具有明显的自然划分，使得延安路与武林广场片区区域感强烈。
随着武林广场、杭州剧院等具有城市地标性建筑的翻新重现以及多家国内顶尖商场的存在，武林门成为杭州最有人气的商业地域之一。同时杭州北城门和运河起点的有利位置和杭州城区中心区位，都为此区域的定位和发展起到了最主要的作用。
2. 空间解析
2.1使用活动
人和城市空间两者之间是在相互选择的关系，同时也在作用影响彼此。武林门在空间塑造方面，充分体现了这种人与空间的互动。武林门是以商业活动为主的城市中心区域，因此在延安路沿线分布有许多用于疏散人流的商业集散广场，这些积极空间和人互相作用。以杭州百大前的空地广场空间为例，一般情况下作为人流的集散空间使用，但由于延安路上没有完整的商业街道所应具有的环境设施，缺少休息空间和供休息用的城市家具，百大商场本身有无法消化太多的人流的停留。因此，商场前的台阶自然而然地成为休憩的场所，常常会有人群聚集在此稍作休憩。为此，商家在此空间内增加了布置一处露天咖啡馆的设置。这片广场空间的用途除了集散功能外，多了一部分休憩休闲的功能。人的活动影响了空间的使用功能，武林门区域内的商业空间的营造充分体现了这一特点。
2.2土地使用
武林门作为杭州中心城区，在土地利用上十分注重土地的综合利用。综合利用的最佳体现是对设计进行调整，对用地进行地上、地下的综合开发。武林门地区的地下空间潜力巨大。2012年12月杭州武林广场地下商城已经正式开工，预计2016年底竣工。武林广场地下商城一共分为地下3层。其中，地下一层总面积3.1万平米，设有商业、餐饮、公共休闲步行街；地下二层总面积3.5万平米，同样设置有商业、餐饮、公共休闲步行街；地下三层总面
积2.8万平米，主要用于缓解商圈内的停车问题。设有复式汽车库，共有850个机动车车位，2362个自行车停车位。这种土地利用一是的出现也体现着杭州城市设计的新思想的发展。杭州武林门的高密度高强度的开发模式，作为目前十分普遍的城市土地开发利用模式，在武林门区域得到良好的应用。
2.3空间格局
武林门区域是一个十分复杂的整体，空间的分析探究可以根据凯文．林奇的认知五要素——路径、边界、节点、标志和区域中入手。
南起吴山广场、河坊街北至西湖文化广场、运河南端，延安路似是一根脊椎骨完整的串起了杭州最繁华商业中心的整副骨架。延安承担交通职能，六车道的道路设计使它能基本完成任务。作为街道，延安路的沿线分布的商业建筑和宽阔的人行道使得人感受到强烈的商业气息。
武林门区域最明显的边界是大运河和西湖，它们的性质是柔性的。它们缓解了认为设计的道路对地块的生硬划分，通过铺装绿化，实现了区域间进行相互渗透。让武林门区域的边界环境更加宜人。
武林门区域中最引人注目的节点是武林广场以及位于广场北端浙江展览馆。延安路对空间的引导最终就会将焦点汇集在区域最北端的武林广场。
武林门地标，是西湖文化广场上的环球中心，它占据了此区域的最北端而且有着绝对的高程优势，在西湖文化广场上以独占形式出现，这些特点时它在才使它区域内成为十分显眼的地标性建筑。它正北的位置设置可以使，人们产生方向性，提供了区域中的认知路径。
3. 道路交通
3.1交通流线
延安路承担道路和街道双重功能。舒适的步行活动需要以完善的车行系统交通作为依托，而完善的车行系统也需要以步行交通作为连接与补充。为了更好的组织交通尤其是人行交通，延安路在垂直方向上进行升级。杭州地铁一号线沿路通过，立交过街天桥的调整。这种纵向交通的丰富和发展，不仅改变了基本交通方式，也改变了城市原有的形态，它和城市建筑结合形成了复杂的城市综合体。
3.2静态交通
停车场地的组织对于武林门区域来说是一项巨大的工程，靠近西湖景区，强势商业中心区域，需要停车的量巨大。就目前来说，延安路上的停车空间主要采常见的三种形式——利用地面消极空间集中式停车、利用地下空间进行集中式的停车以及立体机械停车。目前，武
林门区域内，主要的对外开放的大型公共停车场有5处。武林门及其周边区域的停车位在不断的增加扩建中，武林广场地下开发项目，在部分停车区域设置双层机械式停车，可增加850个停车泊位；吴山广场改造工程项目，可增加150个停车泊位。百井坊巷改造项目可增加100个左右停车泊位；解放百货公司二期工程，可增加100个左右停车泊位。
4. 开放空间
开放空间是体现城市生活环境的主要领域。武林门北部的运河及其两边绿化、码头等设施构成的“水绿公共景观带”以及由延安路及其两侧的商业商务休闲设施构成的“商业步行公共带”。 这两条“带”已经成为武林门区域中的两条代表性活力带状开放空间。这要得益于空间中良好的交通组织和环境设施小品。水绿公共景观带中突出了绿化的使用同时加入休憩、观赏作用的小品使次开放空间的空间感受十分宜人。百井坊、嘉里中心片区、武林路商业街等新的开放空间的建成，使得开放空间沿着路网铺开，使开放空间的覆盖率上升。
6．小结
武林门作为杭州重要的商业中心，和地标性区域对杭州整个城市形象起着十分重要的作用。区域内对商业空间形态的处理处处体现着它中心的地位。延安路南起吴山广场、河坊街北至西湖文化广场、运河南端，具有的强烈的指向性。延安路似是一根脊椎骨完整的串起了杭州最繁华商业区的整副骨架。而西湖文化广场上的浙江环球中心作为杭州城区新地标为延安路南北向长轴做了收尾。武林门区域内的商业氛围十分成熟，这要归功于良好的城市空间的塑造。街道的尺度的把握、开放空间的营造以及景观植物的配置都是决定城市空间给人的直观感受的要素。在城市空间形态的塑造上，以人为本，从人的需求出发是不变的重心。