大连2020年城市规划
国务院原则上同意修编后的《大连市城市总体规划》，4105平方公里陆域被纳入城市规划区 大连城市规模向北扩大了
国务院不久前已对大连市城市总体规划（2001～2020）作出批复，原则上同意修编后的《大连市城市总体规划》（2001～2020）。按照这个规划，全市陆域面积13538平方公里中的4105平方公里，被纳入城市规划区。
大连市规划和国土资源局负责人说，城市规划区在金州以南为2600平方公里，此外还包括长海县、冰峪沟地区和碧流河库区等地。在城乡规划区内实行城乡统一规划和管理，合理利用山体等自然分隔，形成由中心城区、新城区、金州城区和旅顺口城区组成的组团式城市布局。我市为此将控制中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区的发展规模，到2020年，市内4区加上旅顺口区实际居住人口控制在355万人以内，同时有序引导人口和产业向周围各组团转移。到2010年，这5个区的实际居住人口将被控制在310万人以内，建设用地控制在262万平方公里以内。
大连城市规划特点
大连早期采用了欧洲古典及日式建筑风格，以广场、林荫大道、放射型道路为主要特征，街巷规模较小。建国后，城市规模迅速扩大。近年来，城市功能布局进行了调整，依靠得天独厚的自然条件，已构成“蓝天、碧海、青山”的特色风貌和景观格局，形成独具特色的“山在城中，城在山中，城在林中”的滨海园林旅游城市。
《发展规划》在原总体规划的基础上从大连实际出发，本着科学性、超前性和导向性的
原则，重点对城市功能、发展目标、城市规划范围、城市发展方向、城镇体系、航运中心和产业基地布局、重大基础设施以及生态环境建设等方面进行了补充、完善和调整。《发展规划》将大连的城市功能定位为东北亚重要国际航运中心、我国区域性的金融中心、商贸中心、旅游中心和信息中心，重要的石化、电子信息和装备制造业基地。《发展规划》还提出，要深入实施国际化、信息化、科教强市、协调发展四大战略，加快新型工业化、城市化和农业现代化步伐。经济发展实行三步走的奋斗目标，2005年为实现城市现代化奠定基础，2010年率先基本实现现代化，2020年全面实现现代化的发展目标。
《发展规划》还对中心城市人口和用地规模进行控制，引导中心城市的人口和产业向新市区、次中心城市疏解。规划到2020年，大连市总人口数达800万人，城市化水平达到85％。发展规划中对原规划区范围内未做调整，重点调整了城区范围。将城区范围扩大到金州以南的2567平方公里用地内，比原总体规划增加了2000平方公里。通过构筑“一个中心”，建成“四个基地”，全面调整产业布局，形成“两区三带”（主城区、新市区；沈大高速公路经济带、大丹高速公路经济带、长山列岛及周边的海洋经济带）的产业体系总体布局。
1.城市功能
《大连城市发展规划》确定城市功能为：东北亚重要国际航运中心，我国区域性的金融中心、商贸中心、旅游中心和信息中心，重要的石化、电子信息和装备制造业基地。
2.城镇体系布局
坚持区域协调发展，以中心城市为主，合理发展卫星城，形成功能互补的城市发展群。
规划大连市将形成由一个中心城市、三个次中心城市、七个小城市、十一个重点镇、二十八个建制镇组成的城镇体系网络，构成沿两条轴线（一条为渤海沿岸的长大铁路和沈大高速公路、一条为黄海沿岸的大丹高速公路）呈“ V”形放射状组团式空间格局。
大连中心城市按照“西拓北进”的思路，西拓至旅顺、北进至金州，构筑“两城”的空间格局，“两城”即主城区与新市区。
3.港口规划空间布局
以“一岛三湾”港口为核心，以双岛湾、长兴岛深水港为重点，以瓦房店、普兰店、旅顺港口以及庄河、长海港口为支撑，形成以大连港为中心，以营口港、锦州港、丹东港为环绕的港口集群，发挥区域性港口的集聚优势，带动渤海、黄海港口集群参与国际港口间的竞争。
大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾即“一岛三湾”是大连港口空间布局的核心港区。
4.交通规划
规划到2020年，大连市公路总里程将达到6000公里以上，公路网密度达到50公里／百平方公里。
公路建设重点实施网络工程。结合“两小时经济活动圈”的设想，形成以高速公路和一级公路为主体的“三纵三横”的公路网络系统。“三纵”即沈大高速公路、大丹高速公路和盖亮公路，“三横”即永青路、城八路和海皮路。
配合烟大轮渡工程，将沈大高速公路向西延伸至羊头洼港，修建土羊高速公路，该公路通过轮渡工程与烟台相连，形成由同江至三亚、贯穿整个中国东部的公路大通道。
城市交通规划建设连接主城区和新市区全长约14公里的跨海大桥，缩短新老市区的时空距离；建设由上海路至甘井子的海底隧道。
建设完善的主次干道系统，规划主干道总长度为1080公里，密度为1.45公里／平方公里。
加快城市客运交通建设，建设由地铁、轻轨、现代有轨电车等共同组成的城市快速轨道交通网络，形成中心城区与新市区及新国际机场之间的轨道交通系统。
5.支柱产业布局
建设“大大连”要以“产业强市、工业先行”为指导思想，形成以高新技术产业为先导，以石化、现代装备制造和电子信息三大支柱产业为支撑，现代服务业高度发达的“131”产业格局。
通过构筑“一个中心”，建成“四个基地”，全面调整产业布局，最终形成“两区三带”的产业体系总体布局。“两区”即主城区和新市区两大经济区，“三带”即沈大高速公路经济带和大丹高速公路经济带和由长山列岛及周边海域构筑的海洋经济带。
6.供水规划
扩建鸽子塘、卧龙水库作为新市区调节水源；新建龙头山水库作为普兰店城区的补充水源，增加刘大水库向普兰店城区供水能力；增加松树水库、七道房水库向瓦房店城区供水能力，治理东风水库水质污染，将该水库作为瓦房店城区备用水源；增加朱隈水库向庄河城区供水能力；铺设英那河水库至洼子店第二条110公里长DN1800毫米输水管线，为中心城市增加33万立方米／日的供水能力。
根据用水需求，规划扩建大沙沟、三道沟、沙河口、青山、湾里净水厂；翻建台山、金州南山水厂；新建三十里堡、卧龙、得胜净水厂，总供水能力372万立方米。
7.主城区岸线利用规划
中心城市海岸线总长度为612公里，其中，黄海岸线长378公里，渤海岸线长234公里。
包括旅顺南部岸线、黑石礁湾西部岸线、大连半岛南部岸线、大连湾岸线、大孤山—大窑湾岸线、小窑湾岸线、黄嘴子湾—城山头岸线。
8.旅游发展总体布局
规划到2020年，大连旅游总收入占GDP的比重将达到15％。
根据大连旅游资源的构成，将大连旅游总体布局为一个旅游中心区、两个重点旅游区和五个旅游发展区。
旅游中心区是以中心城区为中心，规划定位为现代都市风光、海滨风光、文化节庆活动、城市园林和城市景观风貌旅游。
大连旅游将形成以中心城市为龙头，由南向北沿黄海和渤海岸线“ V”形推进，沿北部山区横向发展的放射状开发格局。
9.生态绿地系统规划
依靠得天独厚的自然条件，构筑“蓝天、碧海、青山”的特色风貌和景观格局，形成独具特色的“山海相依、城在山中、山在城中、城在林中”的绿化体系。
城市各组团间以山林、绿地和公园进行隔离。各组团内部以“山脉、海脉、绿脉”为基本生态要素，形成网络状绿地系统。
规划到2020年，中心城市公共绿地面积达到70平方公里，人均14.7平方米，绿化覆盖率达到45.5％。
大连2020年城市规划
国务院原则上同意修编后的《大连市城市总体规划》，4105平方公里陆域被纳入城市规划区 大连城市规模向北扩大了
国务院不久前已对大连市城市总体规划（2001～2020）作出批复，原则上同意修编后的《大连市城市总体规划》（2001～2020）。按照这个规划，全市陆域面积13538平方公里中的4105平方公里，被纳入城市规划区。
大连市规划和国土资源局负责人说，城市规划区在金州以南为2600平方公里，此外还包括长海县、冰峪沟地区和碧流河库区等地。在城乡规划区内实行城乡统一规划和管理，合理利用山体等自然分隔，形成由中心城区、新城区、金州城区和旅顺口城区组成的组团式城市布局。我市为此将控制中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区的发展规模，到2020年，市内4区加上旅顺口区实际居住人口控制在355万人以内，同时有序引导人口和产业向周围各组团转移。到2010年，这5个区的实际居住人口将被控制在310万人以内，建设用地控制在262万平方公里以内。
大连城市规划特点
大连早期采用了欧洲古典及日式建筑风格，以广场、林荫大道、放射型道路为主要特征，街巷规模较小。建国后，城市规模迅速扩大。近年来，城市功能布局进行了调整，依靠得天独厚的自然条件，已构成“蓝天、碧海、青山”的特色风貌和景观格局，形成独具特色的“山在城中，城在山中，城在林中”的滨海园林旅游城市。
《发展规划》在原总体规划的基础上从大连实际出发，本着科学性、超前性和导向性的
原则，重点对城市功能、发展目标、城市规划范围、城市发展方向、城镇体系、航运中心和产业基地布局、重大基础设施以及生态环境建设等方面进行了补充、完善和调整。《发展规划》将大连的城市功能定位为东北亚重要国际航运中心、我国区域性的金融中心、商贸中心、旅游中心和信息中心，重要的石化、电子信息和装备制造业基地。《发展规划》还提出，要深入实施国际化、信息化、科教强市、协调发展四大战略，加快新型工业化、城市化和农业现代化步伐。经济发展实行三步走的奋斗目标，2005年为实现城市现代化奠定基础，2010年率先基本实现现代化，2020年全面实现现代化的发展目标。
《发展规划》还对中心城市人口和用地规模进行控制，引导中心城市的人口和产业向新市区、次中心城市疏解。规划到2020年，大连市总人口数达800万人，城市化水平达到85％。发展规划中对原规划区范围内未做调整，重点调整了城区范围。将城区范围扩大到金州以南的2567平方公里用地内，比原总体规划增加了2000平方公里。通过构筑“一个中心”，建成“四个基地”，全面调整产业布局，形成“两区三带”（主城区、新市区；沈大高速公路经济带、大丹高速公路经济带、长山列岛及周边的海洋经济带）的产业体系总体布局。
1.城市功能
《大连城市发展规划》确定城市功能为：东北亚重要国际航运中心，我国区域性的金融中心、商贸中心、旅游中心和信息中心，重要的石化、电子信息和装备制造业基地。
2.城镇体系布局
坚持区域协调发展，以中心城市为主，合理发展卫星城，形成功能互补的城市发展群。
规划大连市将形成由一个中心城市、三个次中心城市、七个小城市、十一个重点镇、二十八个建制镇组成的城镇体系网络，构成沿两条轴线（一条为渤海沿岸的长大铁路和沈大高速公路、一条为黄海沿岸的大丹高速公路）呈“ V”形放射状组团式空间格局。
大连中心城市按照“西拓北进”的思路，西拓至旅顺、北进至金州，构筑“两城”的空间格局，“两城”即主城区与新市区。
3.港口规划空间布局
以“一岛三湾”港口为核心，以双岛湾、长兴岛深水港为重点，以瓦房店、普兰店、旅顺港口以及庄河、长海港口为支撑，形成以大连港为中心，以营口港、锦州港、丹东港为环绕的港口集群，发挥区域性港口的集聚优势，带动渤海、黄海港口集群参与国际港口间的竞争。
大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾即“一岛三湾”是大连港口空间布局的核心港区。
4.交通规划
规划到2020年，大连市公路总里程将达到6000公里以上，公路网密度达到50公里／百平方公里。
公路建设重点实施网络工程。结合“两小时经济活动圈”的设想，形成以高速公路和一级公路为主体的“三纵三横”的公路网络系统。“三纵”即沈大高速公路、大丹高速公路和盖亮公路，“三横”即永青路、城八路和海皮路。
配合烟大轮渡工程，将沈大高速公路向西延伸至羊头洼港，修建土羊高速公路，该公路通过轮渡工程与烟台相连，形成由同江至三亚、贯穿整个中国东部的公路大通道。
城市交通规划建设连接主城区和新市区全长约14公里的跨海大桥，缩短新老市区的时空距离；建设由上海路至甘井子的海底隧道。
建设完善的主次干道系统，规划主干道总长度为1080公里，密度为1.45公里／平方公里。
加快城市客运交通建设，建设由地铁、轻轨、现代有轨电车等共同组成的城市快速轨道交通网络，形成中心城区与新市区及新国际机场之间的轨道交通系统。
5.支柱产业布局
建设“大大连”要以“产业强市、工业先行”为指导思想，形成以高新技术产业为先导，以石化、现代装备制造和电子信息三大支柱产业为支撑，现代服务业高度发达的“131”产业格局。
通过构筑“一个中心”，建成“四个基地”，全面调整产业布局，最终形成“两区三带”的产业体系总体布局。“两区”即主城区和新市区两大经济区，“三带”即沈大高速公路经济带和大丹高速公路经济带和由长山列岛及周边海域构筑的海洋经济带。
6.供水规划
扩建鸽子塘、卧龙水库作为新市区调节水源；新建龙头山水库作为普兰店城区的补充水源，增加刘大水库向普兰店城区供水能力；增加松树水库、七道房水库向瓦房店城区供水能力，治理东风水库水质污染，将该水库作为瓦房店城区备用水源；增加朱隈水库向庄河城区供水能力；铺设英那河水库至洼子店第二条110公里长DN1800毫米输水管线，为中心城市增加33万立方米／日的供水能力。
根据用水需求，规划扩建大沙沟、三道沟、沙河口、青山、湾里净水厂；翻建台山、金州南山水厂；新建三十里堡、卧龙、得胜净水厂，总供水能力372万立方米。
7.主城区岸线利用规划
中心城市海岸线总长度为612公里，其中，黄海岸线长378公里，渤海岸线长234公里。
包括旅顺南部岸线、黑石礁湾西部岸线、大连半岛南部岸线、大连湾岸线、大孤山—大窑湾岸线、小窑湾岸线、黄嘴子湾—城山头岸线。
8.旅游发展总体布局
规划到2020年，大连旅游总收入占GDP的比重将达到15％。
根据大连旅游资源的构成，将大连旅游总体布局为一个旅游中心区、两个重点旅游区和五个旅游发展区。
旅游中心区是以中心城区为中心，规划定位为现代都市风光、海滨风光、文化节庆活动、城市园林和城市景观风貌旅游。
大连旅游将形成以中心城市为龙头，由南向北沿黄海和渤海岸线“ V”形推进，沿北部山区横向发展的放射状开发格局。
9.生态绿地系统规划
依靠得天独厚的自然条件，构筑“蓝天、碧海、青山”的特色风貌和景观格局，形成独具特色的“山海相依、城在山中、山在城中、城在林中”的绿化体系。
城市各组团间以山林、绿地和公园进行隔离。各组团内部以“山脉、海脉、绿脉”为基本生态要素，形成网络状绿地系统。
规划到2020年，中心城市公共绿地面积达到70平方公里，人均14.7平方米，绿化覆盖率达到45.5％。