作者：全国商品包装科技情报中心站
中国包装报 1997年02期
集装箱运输是一种新型的运输方式。实行集装箱运输对于保证商品运输安全，提高装卸效率，加速商品流通，简化运输手续环节，节约运输、包装费用，方便用户，促进集合包装化、标准化等方面，都具有极其重要的作用。
一、集装箱运输的发展趋势
商品集装箱运输自问世以来，就以其强大的生命力迅速在世界各国全面推行，并被公认为是一种新型的、高效率的运输方式，是一次商品运输上的革命。特别是自1964年国际标准化组织集装箱技术委员会（ISO/TC104）制订了集装箱尺寸、重量和托盘国际标准以后，不仅为实现全过程机械化和集装箱在国际上流通铺平了道路，而且把海、陆、空和各种运输工具连在一起，形成了一个商品运输的有机整体。随着集装箱和托盘标准化、通用化的出现，1981年全世界就有97个国家和地区采用了集装箱运输。1995年一些发达国家的集装箱运输量达到了总货运量的30%以上，世界各国海运的百杂货就有75%采用了集装箱运输。国际标准箱（TEV）的产量，也由1989年的75万箱上升到1992年的99.2万箱。根据有关部门预测，在今后几年内，全球商品集装箱运输和集装箱生产量将有更大的发展。
二、我国集装箱运输的现状
在我国，商品集装箱运输与世界发达国家相比虽然还有一定差距，但是近几年发展也十分迅速，据铁路部门统计，1956年集装箱货运量为55万吨，到1995年已发展到2250万吨，比1956年增加了40倍以上，到2000年全路集装箱货运量预计可达6000万吨。集装箱的保有量也将由1956年的17.5万箱增加到30万箱。我国的海上集装箱运输也发展很快，1994年国际集装箱港口吞吐量已达507万箱，比1993年增加32.4%；在航路运输方面，1994年已完成集装箱（TEV）货运量434万箱，比1993年增加25.5%。其中长江航运部门集装箱货运量1996年已达1.8万箱，比1986年增加90倍。可以预计，到2000年，我国的集装箱货运量也将有更大幅度的上升。
三、集装箱与集合包装和包装标准化的关系
发展集装箱运输就必须实现集合包装化和包装标准化。集合包装是集装箱运输的基础和前提条件。集合包装就是集零为整，把托盘和若干商品包装集合而成一个大型包装，它既是商品包装又是集装箱一个重要组成部分。离开了集装箱就谈不上集合包装；没有集合包装也就无法实现集装箱运输。因此它们之间是相互依存、相互促进、共同发展而又相互制约的不可分割的关系。因此世界各国在发展集装箱运输的同时都十分重视集合包装和包装标准化工作。在我国，集合包装和包装标准化工作也得到了迅速发展，包装标准化体系正在逐步形成。
四、集装箱运输的重要作用
集装箱运输和集合包装的发展程度不仅反映了一个国家或一个地区的生产、科学技术与管理水平，更重要的是反映了它在现代化商品运输中所产生的巨大作用和经济效益。自我国发展集装箱运输以来，已经取得了明显成绩。
1、实现了运输操作机械化。
实行集装箱运输变手工操作为机械化操作，既大幅度地减轻了劳动强度，提高了装卸效率，又节省了大量人力。据铁路部门测算，用人工装车，平均一个车皮需要2个小时，用机械作业，只需20分钟，提高工效6倍。在长江航运中，一个500吨的货轮，用人工卸船，需100多人，8个小时的作业才能完成，采用集装箱机械作业，只需10多人，4个小时就可以卸完，工效大幅提高。
2、方便了用户，提高了服务质量，缩短了商品在途时间。
采用集装箱运输，由于实行门到门运输方式，既大大缩短了装卸时间，减少了运输中转环节和收发货交接手续，方便了用户，提高了服务质量，又加快了车船周转，提高了车船的利用率，并为实现海、陆、空联运创造了条件。据航运部门统计，一般普通货船，一年在港停留时间大约为200天左右，在途时间约160天；而一艘集装箱货船，一年在港停留时间只有80天左右，比普通货船在港停留时间减少60%以上，运输时间增加80%。
3、保证了商品运输安全。
集装箱运输，把商品密封在集装箱内，实际上起到了外包装和保护商品的作用。过去，由于运输中转环节多、品种复杂，加上中途转运搬捣，货损货差、商品互串、被盗事故不断发生，尤其零星百杂货商品，发生的事故更多。据铁路部门1973年统计，零担货运事故约占整个货运事故的80%以上。实行集装箱运输后，从发货人装箱、铅封到收货人收货，一票到底，不仅大大提高了商品完好率，有效地保护了商品安全，而且避免了一系列差错事故。例如，用火车装运玻璃器皿，一般破损率达30%左右，改用集装箱运输后，破损率下降到5%以下（美国实行集装箱商品，破损率只有0.01%；日本集装箱破损率也在0.03%以下）。因此，许多人把集装箱运输比喻为商品进入了保险柜。
4、降低了运输和包装费用。
实行集装箱运输，一方面集装箱和托盘可以反复使用，同时又简化了商品包装，节省了部分包装材料。1983年广东省出口的大理石，原来使用木箱包装，每吨需包装费用108元，改用集装箱运输后，每吨节省包装费74元，一年节省包装费4万元，节省木材200立方米。北京电子管厂的产品，采用集装箱运输，一年节省包装费26万元。从运输部门来讲，由于集装箱封闭严密，雨水不易侵入，不受气候变化影响，既可以露天作业，有利于发挥装卸工人连续作业的作用，又可以在露天存放，节省了港、站一大批周转仓库。
5、推动了包装标准化的进程
据有关部门统计，过去由于我们对包装标准化工作重视不够，包装质量不好，给国家财产造成了上百亿元的损失。进入80年代以后，随着集装箱的发展和中国包装技术协会的成立，我国的商品包装集装化和标准化得到了迅速发展。据统计，目前我国包装国家标准的总数已接近400个，其中包装材料、包装基础标准有270多个，包装容器和产品包装标准近100个，这些标准大部分采用了国际标准或国外先进标准。与此同时，各地区、各部门还狠抓了包装的改进，许多原始落后的产品包装都先后淘汰，包装状况有了明显好转，大大减少了包装破损和商品损失，适应了集装箱运输的需要。例如我站受原商业部、国家技术监督局和有关部门的委托，就先后制定了洗衣粉、针棉织品、搪瓷面盆、鸡蛋、蔬菜、收发货标志、五号保温瓶等7项包装国家标准，有效地提高了包装质量，统一了包装规格型号，保证了商品安全。仅洗衣粉、针棉织品、搪瓷面盆、五号保温瓶等四项国家包装标准实施后，一年即可减少包装破损、商品损失和节约运输费用达4500余万元。同时还简化了包装规格种类。如过去针棉织品包装，全国就有1300多种纸箱规格种类，实现包装标准化后，全国统一为27种通用纸箱规格，减少纸箱规格98%以上。节省包装材料5%——10%，一年节省包装费用100多万元。
6、有利于综合利用各种运输工具和扩大联合运输。
实行集装箱运输后，铁路的敞车、平板车、汽车、航运的无舱盖船等各种运输工具都可以综合利用。由于中转运输不必重新分唛倒换，既为联合运输创造了条件，又缓和了当前棚车等运输工具不足的矛盾。
五、当前集装箱运输中存在的问题
实践证明，发展集装箱运输对于实现商品运输现代化和加速我国社会主义经济建设已越来越显示出它的优越性和重大作用。但是，从当前的情况来看，也还存在以下问题：
一是我国集装箱运输行业起步较早，但发展仍较缓慢。例如目前我国铁路集装箱货运量还只占全路总货运量的1.4%，在我国外贸进出口货运量中，铁路集装箱货运量也只有总货运量的3%左右；航运部门，我国武汉港务局1995年集装箱货运量也只有总货运量的1.77%，这与我国的国民经济发展和国际贸易的需要是不相称的；
二是运输部门集装箱保有量不足，一些港站的机械设备也不配套，有的集装箱货场和所在城区路面、桥梁不适应集装箱运输要求，在一定程度上影响了集装箱运输的发展；
三是包装标准化的进度缓慢，许多产品包装规格不够统一，不适应集装箱运输；
四是由于操作机械设备和货运业务的原因，公路集装箱运输落后于铁路、港务集装箱运输；
五是运输部门的管理体制和经营机制也需要相应地进行改革调整；
六是联合运输，特别是国际联运业务的渠道还不很畅通，发展缓慢，也制约着集装箱运输。
上述问题虽然对集装箱运输的发展带来了一定影响，但是已经引起了有关方面的注意与重视。国务院已决定加大投资的力度，各有关部门也制订了具体规划和措施。例如铁路部门在“九五”规划中就提出了调整生产结构、技术结构、比例结构的具体办法，以提高集装箱货运比重和进出口国际联运比重，提高服务质量，加大车站、货场改革的力度。我们深信，在党中央、国务院的正确领导下，在党的十四届五中、六中全会和经济工作会议精神的指引下，经过各地区、各部门的共同努力与通力协作，到2000年，我国的商品集装箱运输必将发生巨大的变化，取得巨大的成果。
作者：全国商品包装科技情报中心站
中国包装报 1997年02期
集装箱运输是一种新型的运输方式。实行集装箱运输对于保证商品运输安全，提高装卸效率，加速商品流通，简化运输手续环节，节约运输、包装费用，方便用户，促进集合包装化、标准化等方面，都具有极其重要的作用。
一、集装箱运输的发展趋势
商品集装箱运输自问世以来，就以其强大的生命力迅速在世界各国全面推行，并被公认为是一种新型的、高效率的运输方式，是一次商品运输上的革命。特别是自1964年国际标准化组织集装箱技术委员会（ISO/TC104）制订了集装箱尺寸、重量和托盘国际标准以后，不仅为实现全过程机械化和集装箱在国际上流通铺平了道路，而且把海、陆、空和各种运输工具连在一起，形成了一个商品运输的有机整体。随着集装箱和托盘标准化、通用化的出现，1981年全世界就有97个国家和地区采用了集装箱运输。1995年一些发达国家的集装箱运输量达到了总货运量的30%以上，世界各国海运的百杂货就有75%采用了集装箱运输。国际标准箱（TEV）的产量，也由1989年的75万箱上升到1992年的99.2万箱。根据有关部门预测，在今后几年内，全球商品集装箱运输和集装箱生产量将有更大的发展。
二、我国集装箱运输的现状
在我国，商品集装箱运输与世界发达国家相比虽然还有一定差距，但是近几年发展也十分迅速，据铁路部门统计，1956年集装箱货运量为55万吨，到1995年已发展到2250万吨，比1956年增加了40倍以上，到2000年全路集装箱货运量预计可达6000万吨。集装箱的保有量也将由1956年的17.5万箱增加到30万箱。我国的海上集装箱运输也发展很快，1994年国际集装箱港口吞吐量已达507万箱，比1993年增加32.4%；在航路运输方面，1994年已完成集装箱（TEV）货运量434万箱，比1993年增加25.5%。其中长江航运部门集装箱货运量1996年已达1.8万箱，比1986年增加90倍。可以预计，到2000年，我国的集装箱货运量也将有更大幅度的上升。
三、集装箱与集合包装和包装标准化的关系
发展集装箱运输就必须实现集合包装化和包装标准化。集合包装是集装箱运输的基础和前提条件。集合包装就是集零为整，把托盘和若干商品包装集合而成一个大型包装，它既是商品包装又是集装箱一个重要组成部分。离开了集装箱就谈不上集合包装；没有集合包装也就无法实现集装箱运输。因此它们之间是相互依存、相互促进、共同发展而又相互制约的不可分割的关系。因此世界各国在发展集装箱运输的同时都十分重视集合包装和包装标准化工作。在我国，集合包装和包装标准化工作也得到了迅速发展，包装标准化体系正在逐步形成。
四、集装箱运输的重要作用
集装箱运输和集合包装的发展程度不仅反映了一个国家或一个地区的生产、科学技术与管理水平，更重要的是反映了它在现代化商品运输中所产生的巨大作用和经济效益。自我国发展集装箱运输以来，已经取得了明显成绩。
1、实现了运输操作机械化。
实行集装箱运输变手工操作为机械化操作，既大幅度地减轻了劳动强度，提高了装卸效率，又节省了大量人力。据铁路部门测算，用人工装车，平均一个车皮需要2个小时，用机械作业，只需20分钟，提高工效6倍。在长江航运中，一个500吨的货轮，用人工卸船，需100多人，8个小时的作业才能完成，采用集装箱机械作业，只需10多人，4个小时就可以卸完，工效大幅提高。
2、方便了用户，提高了服务质量，缩短了商品在途时间。
采用集装箱运输，由于实行门到门运输方式，既大大缩短了装卸时间，减少了运输中转环节和收发货交接手续，方便了用户，提高了服务质量，又加快了车船周转，提高了车船的利用率，并为实现海、陆、空联运创造了条件。据航运部门统计，一般普通货船，一年在港停留时间大约为200天左右，在途时间约160天；而一艘集装箱货船，一年在港停留时间只有80天左右，比普通货船在港停留时间减少60%以上，运输时间增加80%。
3、保证了商品运输安全。
集装箱运输，把商品密封在集装箱内，实际上起到了外包装和保护商品的作用。过去，由于运输中转环节多、品种复杂，加上中途转运搬捣，货损货差、商品互串、被盗事故不断发生，尤其零星百杂货商品，发生的事故更多。据铁路部门1973年统计，零担货运事故约占整个货运事故的80%以上。实行集装箱运输后，从发货人装箱、铅封到收货人收货，一票到底，不仅大大提高了商品完好率，有效地保护了商品安全，而且避免了一系列差错事故。例如，用火车装运玻璃器皿，一般破损率达30%左右，改用集装箱运输后，破损率下降到5%以下（美国实行集装箱商品，破损率只有0.01%；日本集装箱破损率也在0.03%以下）。因此，许多人把集装箱运输比喻为商品进入了保险柜。
4、降低了运输和包装费用。
实行集装箱运输，一方面集装箱和托盘可以反复使用，同时又简化了商品包装，节省了部分包装材料。1983年广东省出口的大理石，原来使用木箱包装，每吨需包装费用108元，改用集装箱运输后，每吨节省包装费74元，一年节省包装费4万元，节省木材200立方米。北京电子管厂的产品，采用集装箱运输，一年节省包装费26万元。从运输部门来讲，由于集装箱封闭严密，雨水不易侵入，不受气候变化影响，既可以露天作业，有利于发挥装卸工人连续作业的作用，又可以在露天存放，节省了港、站一大批周转仓库。
5、推动了包装标准化的进程
据有关部门统计，过去由于我们对包装标准化工作重视不够，包装质量不好，给国家财产造成了上百亿元的损失。进入80年代以后，随着集装箱的发展和中国包装技术协会的成立，我国的商品包装集装化和标准化得到了迅速发展。据统计，目前我国包装国家标准的总数已接近400个，其中包装材料、包装基础标准有270多个，包装容器和产品包装标准近100个，这些标准大部分采用了国际标准或国外先进标准。与此同时，各地区、各部门还狠抓了包装的改进，许多原始落后的产品包装都先后淘汰，包装状况有了明显好转，大大减少了包装破损和商品损失，适应了集装箱运输的需要。例如我站受原商业部、国家技术监督局和有关部门的委托，就先后制定了洗衣粉、针棉织品、搪瓷面盆、鸡蛋、蔬菜、收发货标志、五号保温瓶等7项包装国家标准，有效地提高了包装质量，统一了包装规格型号，保证了商品安全。仅洗衣粉、针棉织品、搪瓷面盆、五号保温瓶等四项国家包装标准实施后，一年即可减少包装破损、商品损失和节约运输费用达4500余万元。同时还简化了包装规格种类。如过去针棉织品包装，全国就有1300多种纸箱规格种类，实现包装标准化后，全国统一为27种通用纸箱规格，减少纸箱规格98%以上。节省包装材料5%——10%，一年节省包装费用100多万元。
6、有利于综合利用各种运输工具和扩大联合运输。
实行集装箱运输后，铁路的敞车、平板车、汽车、航运的无舱盖船等各种运输工具都可以综合利用。由于中转运输不必重新分唛倒换，既为联合运输创造了条件，又缓和了当前棚车等运输工具不足的矛盾。
五、当前集装箱运输中存在的问题
实践证明，发展集装箱运输对于实现商品运输现代化和加速我国社会主义经济建设已越来越显示出它的优越性和重大作用。但是，从当前的情况来看，也还存在以下问题：
一是我国集装箱运输行业起步较早，但发展仍较缓慢。例如目前我国铁路集装箱货运量还只占全路总货运量的1.4%，在我国外贸进出口货运量中，铁路集装箱货运量也只有总货运量的3%左右；航运部门，我国武汉港务局1995年集装箱货运量也只有总货运量的1.77%，这与我国的国民经济发展和国际贸易的需要是不相称的；
二是运输部门集装箱保有量不足，一些港站的机械设备也不配套，有的集装箱货场和所在城区路面、桥梁不适应集装箱运输要求，在一定程度上影响了集装箱运输的发展；
三是包装标准化的进度缓慢，许多产品包装规格不够统一，不适应集装箱运输；
四是由于操作机械设备和货运业务的原因，公路集装箱运输落后于铁路、港务集装箱运输；
五是运输部门的管理体制和经营机制也需要相应地进行改革调整；
六是联合运输，特别是国际联运业务的渠道还不很畅通，发展缓慢，也制约着集装箱运输。
上述问题虽然对集装箱运输的发展带来了一定影响，但是已经引起了有关方面的注意与重视。国务院已决定加大投资的力度，各有关部门也制订了具体规划和措施。例如铁路部门在“九五”规划中就提出了调整生产结构、技术结构、比例结构的具体办法，以提高集装箱货运比重和进出口国际联运比重，提高服务质量，加大车站、货场改革的力度。我们深信，在党中央、国务院的正确领导下，在党的十四届五中、六中全会和经济工作会议精神的指引下，经过各地区、各部门的共同努力与通力协作，到2000年，我国的商品集装箱运输必将发生巨大的变化，取得巨大的成果。