焦炉三车联锁控制系统
简
介
石家庄市博科测控技术有限公司
服务热线：0311－85968988
http://www.bokeck.com
目 录
一. 前言 ............................................ 3 二. 系统目标 ........................................ 4 三. 系统特点 ........................................ 4 四. 功能 ............................................ 5
1. 推焦车 ................................................................................ 5
2. 拦焦车 ................................................................................ 6
3. 熄焦车 ................................................................................ 6
4. 自动采集功能 .................................................................... 7
5. 无线组网通讯功能 ............................................................ 7
6. 地面站 ................................................................................ 7
五． 炉号识别基本原理 ............................... 10
1、射频识别原理 .................................................................... 10
2、炉号识别的实现方法 ........................................................ 11
六． 机车位置识别基本原理 ........................... 11
1. 激光式机车走行位置检测技术 ...................................... 11
2. 实现方法 .......................................................................... 12
3. 可靠性措施 ...................................................................... 13
七． 系统配置 ....................................... 14
八． 技术指标 ....................................... 15
九． 与电气的连接 ................................... 15
一. 前言
炉号识别与走行位置检测技术的现状：
1. 长缆感应技术应该说占据了现今焦炉三车定位技术的主
流，得到了广泛应用．但这种技术尚存在一些缺点：
（1） 采用的频率是49KH Z ＼ 79KHZ ，这样的频率与工频高次谐
波的差频太小，很容易受到干扰，如果有变频器，干扰就显得更为突出。
（2） 有效感应距离短，当轨道变形较大时，超过有效距离，
会使位置识别失效。
（3） 感应长缆为一长整线，中间任一点短、断路，都会引起
系统瘫痪。
2. 对射式光电开关编码技术
在每一孔炉放一码盘，在车上用一马鞍形金属盒摆放若干
光纤引导的光电开关．这种识别方式不怕电磁干扰，但是要求马鞍形开关盒与码牌的相对位置配合要好，从长久看，当轨道
发生较大变形时，有可能会发生碰撞。
3. 旋转编码器技术
这种技术由于有可动部件，会发生累计误差，所以必需配
以精确的校正手段，并且要定期打开旋转编码器复位零点．为此我们提出一种新的用激光技术与射频识别技术相结合的三车炉号识别和精确位置检测技术。
二. 系统目标
1. 采用先进可靠的现代传感技术、通信技术与控制技术装备
焦炉三车，提高焦炉的安全操作水平和推焦操作管理水平。
2. 炉号识别与机车定位技术要兼顾将来的自动走行控制。
3. 以最低的成本投入，可靠的解决三车对位连锁保护问题。
三. 系统特点
1. 采用激光测距方案解决三车的位置检测问题，各炉有独立
的定位标记，无累计误差；定位方法简单可靠，定位精度高，达±3mm ，能满足焦炉机车走行定位精度要求。
2. 炉号识别采用射频识别方式，环境适应能力强，不怕粉尘、
油污、水、浓雾等干扰。绝对地址识别，不产生相对误差。识别任意一炉号的装置损坏时，都不会影响对其他炉号的识别及联锁功能。
3. 电子标签于激光测距共同完成炉号识别和定位，互为补
充，可靠性高。
4. 易于安装调试。电子标签和编码牌各炭化室分别安装，位
置调整简单灵活，能适应轨道变形，车体摆幅大的场合。
5. 可维性高，维护成本低。电子标签损坏时只需单个更换，
不影响全局。激光测距仪每车一个，更换简单。
四. 功能
1. 推焦车
★ 全程炉号识别和显示。
★ 机车位于各炭化室中心的详细位置指示。
★ 最大推焦电流和推焦过程电流趋势检测与记录。
★ 推焦时间和平煤时间记录。
★ 摘门和推焦操作检测。
★ 符合推焦条件时发推焦请求。
★ 摘门连锁。判断计划炉号是否与实际炉号相符，是，允
许摘门，否，禁止摘门操作。
★ 装门联锁。当计划炉号推焦过程确认结束时，装门联锁
条件成立。
★ 推焦操作连锁 。判断允推条件：计划炉号＝推焦车实
际炉号＝拦焦车实际炉号＝熄焦车实际炉号；导焦栅止档器到位； 满足条件，允许推焦操作。否则禁止推焦操作。
★ 计划炉号、当前推焦炉号时间、下一推焦炉号时间、标
准时间、拦焦车炉号、熄焦车炉号、推焦最大电流、实际推焦时间、平煤时间显示。
★ 推焦车详细位置显示；还可精确定位推焦车是否位于拿
门位。
★ 连锁/解除切换。
2. 拦焦车
★ 全程炉号识别和显示。
★ 机车位于各炭化室中心的详细位置指示。
★ 摘门和导焦操作检测。
★ 摘门连锁：判断计划炉号是否与实际炉号相符，是，允
许摘门，否，禁止摘门操作。
★ 装门联锁。当计划炉号推焦过程确认结束时，装门联锁
条件成立。
★ 拦焦车的联锁信号以导焦栅锁闭信号为准。
★ 计划炉号、当前推焦炉号时间、下一推焦炉号时间标准
时间、推焦车炉号、熄焦车炉号显示。
★ 拦焦车详细位置显示；还可精确定位拦焦车是否位于拿
门位。
★ 连锁/解除切换。
3. 熄焦车
★ 全程炉号识别和显示。
★ 机车位于各炭化室中心的详细位置指示。
★ 计划炉号，当前推焦炉号时间、下一推焦炉号时间标准
时间，标准时间，推焦车炉号，拦焦车炉号显示。
★ 推焦车，拦焦车，均具有手动/自动连锁切换。
4. 自动采集功能
系统能自动采集和显示炉门开信号、炉门关信号、推焦杆前
进信号、推焦杆后退信号、平煤杆前进信号、平煤杆后退信号、导焦栅到位信号、推焦杆前限信号等现场信号，并利用这些信号进行系统的连锁控制。
系统能自动采集和显示推焦电流信号，平煤电流信号等现场
信号，并利用此信号显示推焦电流、平煤电流的趋势图。
5. 无线组网通讯功能
推焦车、拦焦车、熄焦车设无线通讯子站，计量室设无线通
讯主站，实现无线组网通讯，完成三大车之间及与地面站的数据交换，无线通讯主站以有线串行通讯方式与地面站计算机实现数据交换，数据传输准确、可靠。
邻道选择性≥65dB 杂散响应抗扰性≥65dB
共信道抑制≥－8dB 互调抗扰性≥60dB
误码率≤10-7（20dB SINAD） 阻塞≥90dB
具有抗各种干扰的能力，运行稳定可靠，可确保整个系统在
恶劣环境下工作。
6. 地面站
地面站完成制定推焦作业计划，发送作业指令，监督记录操作
状态，评价计划执行情况等工作。
（1） 推焦计划
● 以计划结焦时间为根据自动制定推焦计划。
● 结焦时间17--24小时可调。
● 三炉以内的乱签可以自动调整推焦计划。
● 大循环表的人工录入和修改。
● 人工修改推焦计划。
● 自动计算K1、K2、K3系数，打印推焦计划表、推焦操
作日志。
推焦操作日志
（2） 操作状态监视
操作状态监视界面
（3） 推焦操作记录
（4） 查询
计划查询、推焦操作记录查询、推焦电流趋势查询、联
锁状态、时间查询。
推焦电流趋势查询图
（5） 预留接口，可方便与局域网及增加其他功能时连接使用。
五． 炉号识别基本原理
射频识别（即Radio frequency identification, 以下简称RFID ）技术是二十世纪九十年代兴起的一项新型自动识别技术，它的突出优点是利用无线射频方式进行非接触双向通讯，从而达到识别目标和数据交换的目的，利用电子标签的信息标示可以完成多目标识别。
1、射频识别原理
典型的RFID 系统由电子标签（Tag ）、读码器（Read/write Device ）以及数据交换管理等系统组成，读码器由无线收发模块、天线、及接口电路等组成。下图是RFID 系统的原理示意。
射频识别系统原理图
电子标签是无源系统, 靠接收射频脉冲、整流并给电容充电，再经稳压后为电子标签供电。读码器数据调制、解调配合控制逻辑实现射频数据和EEPROM 间的数据变换，EEPROM 用来存储电子标签的固定地址和其它用户数据。
2、炉号识别的实现方法
在每孔焦炉的代表位置埋设电子标签，在车上安装读码器，与各
炉相对应的电子标签地址编码由车上配套的EEPROM 存储，当各车途
经或到达所埋设的电子标签位置时，车载读码器读出该标签地址编
码，由于电子标签与炉号的对应关系，由单片机将此编码与EEPROM
预储的编码检索匹配即可知道该车所在位置。同时配备自行开发的对
位保护仪表，实现运行各车车位的识别、数据通讯、交互显示，并进
一步完成车辆实际位置和推焦作业计划炉号的比较确认。在生产操作
过程中，推焦车、拦焦车、熄焦车司机可以同时观察到其它车辆所在
的位置和其他车辆发出的操作确认指令，还可以把相关作业指令作为
车辆作业的联锁保护条件，确保作业正确。
利用RFID 技术进行焦炉炉号识别是一种全新的尝试，在国内外没
有先例，它是将具有固定编号的电子标签设于每孔焦炉，利用车上的
读码器来识别和确定车辆的绝对地址，是解决焦炉车辆定位的行之有
效的方法。
六． 机车位置识别基本原理
1. 激光式机车走行位置检测技术
由三部分组成
a. 编码牌
走行计数区 编码定位区 走行计数区
码牌长度与炉距相等
b. 激光测距仪
c. 智能定位装置
接收激光测距仪的信号，判断机车所处位置．
2. 实现方法
把编码牌装在焦炉上．机侧装在滑线下；拦焦车装在除尘
跨或拦焦车滑线上部；熄焦车装在熄焦车滑线下部；其它部分装
在车上．激光器发出的光照到编码牌的孔时，智能定位装置输出
为＂0＂, 非孔时输出为＂1＂信号．当车走行在计数区时，计算
走行的脉冲个数，再乘以每个脉冲代表的长度，即可算出距焦炉
中心点的距离；当机车驶入编码定位区时，由智能定位装置精确
定位焦炉中心位．
这种方案与长缆感应式相比，抗电磁感干扰能力强．编码牌
用金属材料制作，耐高温，适应环境能力强．并且有效感应距离
长，适应轨道变形能力强．
与旋转编码器方案相比，无可动部件，无累计误差，不需校正．
与对射式光电开关相比，无马鞍形壳体限制走行，长时间也
不怕轨道变形．所以从理论上讲，这种位置检测技术应是目前最
好的．
3. 可靠性措施
为提高系统的可靠性，炉号识别辅以远程射频识别手段，双
保险，确保炉号识别功能．
a. 与电子标签配合，由电子标签识别机车位于哪一孔炉，由
智能定位装置精确定位机车位于该孔炉什么位置，同时还能核对
电子标签的正确性，提高了炉号识别的可靠性。
b. 其它定位方法相比，各炉机车位置单独检测计算，无累计
误差。
七． 系统配置
焦炉
焦炉三车对位连锁保护系统示意图
1. 电子标签, 用来标识各炭化室位置。推焦车装在滑线下；拦焦车装在除尘跨或拦焦车滑线上部；每炉机焦侧各配置一个。
2. 射频识别装置, 用来识别电子标签的编码。推焦车、拦焦车、熄焦车各配置一个。
3. 编码牌，推焦车、拦焦车、熄焦车侧各配置一套。
4. 激光测距装置，推焦车、拦焦车各配置一个。
5. 智能定位装置，推焦车、拦焦车各配置一台。
6. 三车对位联锁系统主机
★ 主板采用PC104系列的AR-6054
★ A/D板配PCM5113
★ 开关量输入和继电器联锁采用PCM5135
7. 显示器
每车配标准VGA 液晶显示器一台。
8. 通讯控制器
通讯控制器由通讯模块、主控制板和直流稳压电源组成。主控制板由RS232接口与上机位相连，系统只配一台。
9. 车载控制箱
完成连锁/解除操作操作 ，同时配备净化稳压电源和数传电台。推焦车、拦焦车各配置一台。
10. 应用软件
★ 操作系统：Microsoft windows2000 Server 中文版。 ★ 编程语言：Microsoft Visual Basic 6.0 中文版。
★ 数据库：Microsoft Access 2000 中文版。
★ 配套软件：三车对位连锁保护系统监控管理软件。
八． 技术指标
1. 电源：交流220V
2. 无线通讯频率229M
3. 电子标签识别距离50cm
4. 机车定位精度±3mm
5. 误码率≤10-7
九． 与电气的连接
1. 推焦电流的获取方法。
★ 与电工操作台的电流表串联取信号。
★ 安装专用电流互感器取信号。
2. 推焦信号取自推焦杆前进接触器的辅助触点。
3. 摘门及装门信号取自其控制继电器的常开触点。
4. 导焦栅到位取止挡器的到位信号。
5. 摘门和推焦连锁均由连锁继电器的常开触点完成，符合条件时继电器线圈得电，常开触点闭合，允许操作；否则，断开电气控制回路。
十．三车联锁操作规程
一、车载显示屏显示内容 1、系统时间：系统时间是整个三车联锁系统的统一时间。三大车和上位机的时间一致。
2、计划炉号：当前应推焦的炭化室号。第一组为101-163，第二组为201-263。
3、计划时间：对应计划炉号的推焦时间。
4、联锁推焦/解锁推焦：系统在联锁状态时，显示“联锁推焦”，信号灯颜色为红色。否则显示“解锁推焦”，信号灯颜色为灰色
5、一级允推：一级允推形成的条件为：推焦车、拦焦车、熄焦车对准计划推焦炭化室的中心位置（在误差允许范围内）
6、二级允推：二级允推形成的条件为：一级允推＋拦焦车、熄焦车发出人工允推信号＋当前时间与计划推焦时间符合差值
7、推焦车位置/拦焦车位置/熄焦车位置：在三号炉时为101-142；在四号炉时为143-163，201-221；在五号炉时为222-263；在其它位置显示值右下角有一个点，属虚拟炉号；当机车的位置在计划炉号中心位置时，中间的信号灯亮；当机车在计划炉号但未对准中心位置时，会点亮一个箭头；当机车不在计划炉号时，会点亮两个箭头。箭头方向为机车在驶向计划炉号中心位置时应该行走的方向。
8、推焦车炉门关闭：显示推焦车的炉门状态, 红色为炉门关闭。
9、拦焦车焦槽锁闭：显示拦焦车的导焦槽状态, 红色为焦槽锁闭。
10、熄焦车车门关闭：显示熄焦车的车身车门状态, 红色为车门关闭。
11、推焦车推焦请求：当工作的推焦车按下推焦请求按钮开关时，对应的各机车上的推焦请求信号指示灯变成红色，松开时指示灯变成灰色。
12、拦焦车允许推焦：当工作拦焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，拦焦车按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号灯指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推
焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
13、熄焦车允许推焦：当工作熄焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，熄焦车按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
14、推焦电流：推焦时，显示屏上显示计划炉号位置的地方将显示最大推焦电流。出完焦后，该处将恢复显示计划炉号。
二、
操作按钮、开关说明
1、推焦车：
推焦联锁：当联锁推焦开关处于联锁推焦位置时，系统处于联锁状态。此时，只有二级允推信号灯亮时推焦杆才能前进。当联锁推焦开关处于解锁推焦位置时，系统处于解锁推焦状态。此时推焦动作不受三车联锁系统控制。
推焦请求：按下此按钮时，推、拦、熄车载显示屏的推焦请求指示灯会亮。推焦车以此来通知拦焦车、熄焦车加快进度，准备推焦。
摘门联锁：当摘门联锁开关处于联锁状态时，推焦车必须处于计划碳化室中心位置时才能摘门。否则，推焦车摘门动作不受三车联锁系统控制。
2、拦焦车：
允许推焦：当拦焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，按下允许推焦按钮，推、拦、熄车载显示屏上的允许推焦指示灯将点亮变成红色。拦焦车以此通知推焦车，其推焦准备工作完成。
禁止推焦：在联锁推焦过程中，当出现异常情况，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦车推焦杆暂停前进。
摘门联锁：当摘门联锁开关处于联锁状态时，拦焦车必须处于计划碳化室中心位置时才能摘门。否则，拦焦车摘门动作不受三车联锁系统控制。
3、熄焦车：
允许推焦：当熄焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，按下允许推焦按钮，推、拦、熄车载显示屏上的允许推焦指示灯将点亮变成红色。熄焦车以此通知推焦车，其推焦准备工作完成。
禁止推焦：在联锁推焦过程中，当出现异常情况，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦车推焦杆暂停前进。
三、
操作规程
1、推焦车操作：
当系统正常时，将联锁推焦开关打向联锁推焦位置，使系统处于联锁状态。当系统在非常情况下，可以将联锁推焦开关打向解锁推焦位置，使系统处于解锁推焦状态。
2、拦焦车操作：
当拦焦车对准计划炉号（对准信号灯亮），且导焦槽锁闭后，按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
当发现有故障，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦暂停。
3、熄焦车操作：
当熄焦车对准计划炉号（对准信号灯亮），且熄焦车车门关闭后，按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
当发现有故障，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦暂停。
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目 录
一. 前言 ............................................ 3 二. 系统目标 ........................................ 4 三. 系统特点 ........................................ 4 四. 功能 ............................................ 5
1. 推焦车 ................................................................................ 5
2. 拦焦车 ................................................................................ 6
3. 熄焦车 ................................................................................ 6
4. 自动采集功能 .................................................................... 7
5. 无线组网通讯功能 ............................................................ 7
6. 地面站 ................................................................................ 7
五． 炉号识别基本原理 ............................... 10
1、射频识别原理 .................................................................... 10
2、炉号识别的实现方法 ........................................................ 11
六． 机车位置识别基本原理 ........................... 11
1. 激光式机车走行位置检测技术 ...................................... 11
2. 实现方法 .......................................................................... 12
3. 可靠性措施 ...................................................................... 13
七． 系统配置 ....................................... 14
八． 技术指标 ....................................... 15
九． 与电气的连接 ................................... 15
一. 前言
炉号识别与走行位置检测技术的现状：
1. 长缆感应技术应该说占据了现今焦炉三车定位技术的主
流，得到了广泛应用．但这种技术尚存在一些缺点：
（1） 采用的频率是49KH Z ＼ 79KHZ ，这样的频率与工频高次谐
波的差频太小，很容易受到干扰，如果有变频器，干扰就显得更为突出。
（2） 有效感应距离短，当轨道变形较大时，超过有效距离，
会使位置识别失效。
（3） 感应长缆为一长整线，中间任一点短、断路，都会引起
系统瘫痪。
2. 对射式光电开关编码技术
在每一孔炉放一码盘，在车上用一马鞍形金属盒摆放若干
光纤引导的光电开关．这种识别方式不怕电磁干扰，但是要求马鞍形开关盒与码牌的相对位置配合要好，从长久看，当轨道
发生较大变形时，有可能会发生碰撞。
3. 旋转编码器技术
这种技术由于有可动部件，会发生累计误差，所以必需配
以精确的校正手段，并且要定期打开旋转编码器复位零点．为此我们提出一种新的用激光技术与射频识别技术相结合的三车炉号识别和精确位置检测技术。
二. 系统目标
1. 采用先进可靠的现代传感技术、通信技术与控制技术装备
焦炉三车，提高焦炉的安全操作水平和推焦操作管理水平。
2. 炉号识别与机车定位技术要兼顾将来的自动走行控制。
3. 以最低的成本投入，可靠的解决三车对位连锁保护问题。
三. 系统特点
1. 采用激光测距方案解决三车的位置检测问题，各炉有独立
的定位标记，无累计误差；定位方法简单可靠，定位精度高，达±3mm ，能满足焦炉机车走行定位精度要求。
2. 炉号识别采用射频识别方式，环境适应能力强，不怕粉尘、
油污、水、浓雾等干扰。绝对地址识别，不产生相对误差。识别任意一炉号的装置损坏时，都不会影响对其他炉号的识别及联锁功能。
3. 电子标签于激光测距共同完成炉号识别和定位，互为补
充，可靠性高。
4. 易于安装调试。电子标签和编码牌各炭化室分别安装，位
置调整简单灵活，能适应轨道变形，车体摆幅大的场合。
5. 可维性高，维护成本低。电子标签损坏时只需单个更换，
不影响全局。激光测距仪每车一个，更换简单。
四. 功能
1. 推焦车
★ 全程炉号识别和显示。
★ 机车位于各炭化室中心的详细位置指示。
★ 最大推焦电流和推焦过程电流趋势检测与记录。
★ 推焦时间和平煤时间记录。
★ 摘门和推焦操作检测。
★ 符合推焦条件时发推焦请求。
★ 摘门连锁。判断计划炉号是否与实际炉号相符，是，允
许摘门，否，禁止摘门操作。
★ 装门联锁。当计划炉号推焦过程确认结束时，装门联锁
条件成立。
★ 推焦操作连锁 。判断允推条件：计划炉号＝推焦车实
际炉号＝拦焦车实际炉号＝熄焦车实际炉号；导焦栅止档器到位； 满足条件，允许推焦操作。否则禁止推焦操作。
★ 计划炉号、当前推焦炉号时间、下一推焦炉号时间、标
准时间、拦焦车炉号、熄焦车炉号、推焦最大电流、实际推焦时间、平煤时间显示。
★ 推焦车详细位置显示；还可精确定位推焦车是否位于拿
门位。
★ 连锁/解除切换。
2. 拦焦车
★ 全程炉号识别和显示。
★ 机车位于各炭化室中心的详细位置指示。
★ 摘门和导焦操作检测。
★ 摘门连锁：判断计划炉号是否与实际炉号相符，是，允
许摘门，否，禁止摘门操作。
★ 装门联锁。当计划炉号推焦过程确认结束时，装门联锁
条件成立。
★ 拦焦车的联锁信号以导焦栅锁闭信号为准。
★ 计划炉号、当前推焦炉号时间、下一推焦炉号时间标准
时间、推焦车炉号、熄焦车炉号显示。
★ 拦焦车详细位置显示；还可精确定位拦焦车是否位于拿
门位。
★ 连锁/解除切换。
3. 熄焦车
★ 全程炉号识别和显示。
★ 机车位于各炭化室中心的详细位置指示。
★ 计划炉号，当前推焦炉号时间、下一推焦炉号时间标准
时间，标准时间，推焦车炉号，拦焦车炉号显示。
★ 推焦车，拦焦车，均具有手动/自动连锁切换。
4. 自动采集功能
系统能自动采集和显示炉门开信号、炉门关信号、推焦杆前
进信号、推焦杆后退信号、平煤杆前进信号、平煤杆后退信号、导焦栅到位信号、推焦杆前限信号等现场信号，并利用这些信号进行系统的连锁控制。
系统能自动采集和显示推焦电流信号，平煤电流信号等现场
信号，并利用此信号显示推焦电流、平煤电流的趋势图。
5. 无线组网通讯功能
推焦车、拦焦车、熄焦车设无线通讯子站，计量室设无线通
讯主站，实现无线组网通讯，完成三大车之间及与地面站的数据交换，无线通讯主站以有线串行通讯方式与地面站计算机实现数据交换，数据传输准确、可靠。
邻道选择性≥65dB 杂散响应抗扰性≥65dB
共信道抑制≥－8dB 互调抗扰性≥60dB
误码率≤10-7（20dB SINAD） 阻塞≥90dB
具有抗各种干扰的能力，运行稳定可靠，可确保整个系统在
恶劣环境下工作。
6. 地面站
地面站完成制定推焦作业计划，发送作业指令，监督记录操作
状态，评价计划执行情况等工作。
（1） 推焦计划
● 以计划结焦时间为根据自动制定推焦计划。
● 结焦时间17--24小时可调。
● 三炉以内的乱签可以自动调整推焦计划。
● 大循环表的人工录入和修改。
● 人工修改推焦计划。
● 自动计算K1、K2、K3系数，打印推焦计划表、推焦操
作日志。
推焦操作日志
（2） 操作状态监视
操作状态监视界面
（3） 推焦操作记录
（4） 查询
计划查询、推焦操作记录查询、推焦电流趋势查询、联
锁状态、时间查询。
推焦电流趋势查询图
（5） 预留接口，可方便与局域网及增加其他功能时连接使用。
五． 炉号识别基本原理
射频识别（即Radio frequency identification, 以下简称RFID ）技术是二十世纪九十年代兴起的一项新型自动识别技术，它的突出优点是利用无线射频方式进行非接触双向通讯，从而达到识别目标和数据交换的目的，利用电子标签的信息标示可以完成多目标识别。
1、射频识别原理
典型的RFID 系统由电子标签（Tag ）、读码器（Read/write Device ）以及数据交换管理等系统组成，读码器由无线收发模块、天线、及接口电路等组成。下图是RFID 系统的原理示意。
射频识别系统原理图
电子标签是无源系统, 靠接收射频脉冲、整流并给电容充电，再经稳压后为电子标签供电。读码器数据调制、解调配合控制逻辑实现射频数据和EEPROM 间的数据变换，EEPROM 用来存储电子标签的固定地址和其它用户数据。
2、炉号识别的实现方法
在每孔焦炉的代表位置埋设电子标签，在车上安装读码器，与各
炉相对应的电子标签地址编码由车上配套的EEPROM 存储，当各车途
经或到达所埋设的电子标签位置时，车载读码器读出该标签地址编
码，由于电子标签与炉号的对应关系，由单片机将此编码与EEPROM
预储的编码检索匹配即可知道该车所在位置。同时配备自行开发的对
位保护仪表，实现运行各车车位的识别、数据通讯、交互显示，并进
一步完成车辆实际位置和推焦作业计划炉号的比较确认。在生产操作
过程中，推焦车、拦焦车、熄焦车司机可以同时观察到其它车辆所在
的位置和其他车辆发出的操作确认指令，还可以把相关作业指令作为
车辆作业的联锁保护条件，确保作业正确。
利用RFID 技术进行焦炉炉号识别是一种全新的尝试，在国内外没
有先例，它是将具有固定编号的电子标签设于每孔焦炉，利用车上的
读码器来识别和确定车辆的绝对地址，是解决焦炉车辆定位的行之有
效的方法。
六． 机车位置识别基本原理
1. 激光式机车走行位置检测技术
由三部分组成
a. 编码牌
走行计数区 编码定位区 走行计数区
码牌长度与炉距相等
b. 激光测距仪
c. 智能定位装置
接收激光测距仪的信号，判断机车所处位置．
2. 实现方法
把编码牌装在焦炉上．机侧装在滑线下；拦焦车装在除尘
跨或拦焦车滑线上部；熄焦车装在熄焦车滑线下部；其它部分装
在车上．激光器发出的光照到编码牌的孔时，智能定位装置输出
为＂0＂, 非孔时输出为＂1＂信号．当车走行在计数区时，计算
走行的脉冲个数，再乘以每个脉冲代表的长度，即可算出距焦炉
中心点的距离；当机车驶入编码定位区时，由智能定位装置精确
定位焦炉中心位．
这种方案与长缆感应式相比，抗电磁感干扰能力强．编码牌
用金属材料制作，耐高温，适应环境能力强．并且有效感应距离
长，适应轨道变形能力强．
与旋转编码器方案相比，无可动部件，无累计误差，不需校正．
与对射式光电开关相比，无马鞍形壳体限制走行，长时间也
不怕轨道变形．所以从理论上讲，这种位置检测技术应是目前最
好的．
3. 可靠性措施
为提高系统的可靠性，炉号识别辅以远程射频识别手段，双
保险，确保炉号识别功能．
a. 与电子标签配合，由电子标签识别机车位于哪一孔炉，由
智能定位装置精确定位机车位于该孔炉什么位置，同时还能核对
电子标签的正确性，提高了炉号识别的可靠性。
b. 其它定位方法相比，各炉机车位置单独检测计算，无累计
误差。
七． 系统配置
焦炉
焦炉三车对位连锁保护系统示意图
1. 电子标签, 用来标识各炭化室位置。推焦车装在滑线下；拦焦车装在除尘跨或拦焦车滑线上部；每炉机焦侧各配置一个。
2. 射频识别装置, 用来识别电子标签的编码。推焦车、拦焦车、熄焦车各配置一个。
3. 编码牌，推焦车、拦焦车、熄焦车侧各配置一套。
4. 激光测距装置，推焦车、拦焦车各配置一个。
5. 智能定位装置，推焦车、拦焦车各配置一台。
6. 三车对位联锁系统主机
★ 主板采用PC104系列的AR-6054
★ A/D板配PCM5113
★ 开关量输入和继电器联锁采用PCM5135
7. 显示器
每车配标准VGA 液晶显示器一台。
8. 通讯控制器
通讯控制器由通讯模块、主控制板和直流稳压电源组成。主控制板由RS232接口与上机位相连，系统只配一台。
9. 车载控制箱
完成连锁/解除操作操作 ，同时配备净化稳压电源和数传电台。推焦车、拦焦车各配置一台。
10. 应用软件
★ 操作系统：Microsoft windows2000 Server 中文版。 ★ 编程语言：Microsoft Visual Basic 6.0 中文版。
★ 数据库：Microsoft Access 2000 中文版。
★ 配套软件：三车对位连锁保护系统监控管理软件。
八． 技术指标
1. 电源：交流220V
2. 无线通讯频率229M
3. 电子标签识别距离50cm
4. 机车定位精度±3mm
5. 误码率≤10-7
九． 与电气的连接
1. 推焦电流的获取方法。
★ 与电工操作台的电流表串联取信号。
★ 安装专用电流互感器取信号。
2. 推焦信号取自推焦杆前进接触器的辅助触点。
3. 摘门及装门信号取自其控制继电器的常开触点。
4. 导焦栅到位取止挡器的到位信号。
5. 摘门和推焦连锁均由连锁继电器的常开触点完成，符合条件时继电器线圈得电，常开触点闭合，允许操作；否则，断开电气控制回路。
十．三车联锁操作规程
一、车载显示屏显示内容 1、系统时间：系统时间是整个三车联锁系统的统一时间。三大车和上位机的时间一致。
2、计划炉号：当前应推焦的炭化室号。第一组为101-163，第二组为201-263。
3、计划时间：对应计划炉号的推焦时间。
4、联锁推焦/解锁推焦：系统在联锁状态时，显示“联锁推焦”，信号灯颜色为红色。否则显示“解锁推焦”，信号灯颜色为灰色
5、一级允推：一级允推形成的条件为：推焦车、拦焦车、熄焦车对准计划推焦炭化室的中心位置（在误差允许范围内）
6、二级允推：二级允推形成的条件为：一级允推＋拦焦车、熄焦车发出人工允推信号＋当前时间与计划推焦时间符合差值
7、推焦车位置/拦焦车位置/熄焦车位置：在三号炉时为101-142；在四号炉时为143-163，201-221；在五号炉时为222-263；在其它位置显示值右下角有一个点，属虚拟炉号；当机车的位置在计划炉号中心位置时，中间的信号灯亮；当机车在计划炉号但未对准中心位置时，会点亮一个箭头；当机车不在计划炉号时，会点亮两个箭头。箭头方向为机车在驶向计划炉号中心位置时应该行走的方向。
8、推焦车炉门关闭：显示推焦车的炉门状态, 红色为炉门关闭。
9、拦焦车焦槽锁闭：显示拦焦车的导焦槽状态, 红色为焦槽锁闭。
10、熄焦车车门关闭：显示熄焦车的车身车门状态, 红色为车门关闭。
11、推焦车推焦请求：当工作的推焦车按下推焦请求按钮开关时，对应的各机车上的推焦请求信号指示灯变成红色，松开时指示灯变成灰色。
12、拦焦车允许推焦：当工作拦焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，拦焦车按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号灯指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推
焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
13、熄焦车允许推焦：当工作熄焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，熄焦车按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
14、推焦电流：推焦时，显示屏上显示计划炉号位置的地方将显示最大推焦电流。出完焦后，该处将恢复显示计划炉号。
二、
操作按钮、开关说明
1、推焦车：
推焦联锁：当联锁推焦开关处于联锁推焦位置时，系统处于联锁状态。此时，只有二级允推信号灯亮时推焦杆才能前进。当联锁推焦开关处于解锁推焦位置时，系统处于解锁推焦状态。此时推焦动作不受三车联锁系统控制。
推焦请求：按下此按钮时，推、拦、熄车载显示屏的推焦请求指示灯会亮。推焦车以此来通知拦焦车、熄焦车加快进度，准备推焦。
摘门联锁：当摘门联锁开关处于联锁状态时，推焦车必须处于计划碳化室中心位置时才能摘门。否则，推焦车摘门动作不受三车联锁系统控制。
2、拦焦车：
允许推焦：当拦焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，按下允许推焦按钮，推、拦、熄车载显示屏上的允许推焦指示灯将点亮变成红色。拦焦车以此通知推焦车，其推焦准备工作完成。
禁止推焦：在联锁推焦过程中，当出现异常情况，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦车推焦杆暂停前进。
摘门联锁：当摘门联锁开关处于联锁状态时，拦焦车必须处于计划碳化室中心位置时才能摘门。否则，拦焦车摘门动作不受三车联锁系统控制。
3、熄焦车：
允许推焦：当熄焦车对准计划炉号（对准信号灯亮）后，按下允许推焦按钮，推、拦、熄车载显示屏上的允许推焦指示灯将点亮变成红色。熄焦车以此通知推焦车，其推焦准备工作完成。
禁止推焦：在联锁推焦过程中，当出现异常情况，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦车推焦杆暂停前进。
三、
操作规程
1、推焦车操作：
当系统正常时，将联锁推焦开关打向联锁推焦位置，使系统处于联锁状态。当系统在非常情况下，可以将联锁推焦开关打向解锁推焦位置，使系统处于解锁推焦状态。
2、拦焦车操作：
当拦焦车对准计划炉号（对准信号灯亮），且导焦槽锁闭后，按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
当发现有故障，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦暂停。
3、熄焦车操作：
当熄焦车对准计划炉号（对准信号灯亮），且熄焦车车门关闭后，按下允许推焦按钮开关，允许推焦信号指示灯变成红色。在按下禁止推焦按钮开关后或推焦完成后，允许推焦信号指示灯变为灰色。
当发现有故障，应停止推焦时，应立即按下禁止推焦按钮，使推焦暂停。