一、工程概况
K30+140-K32+000段土方工程位于广梧高速公路马安至河口段，属安塘镇下百村，全长1.86Km 。
地形地貌均属重丘陵区，所在地区为地震基本烈度六度区，
气候属亚热带季风气候，高温多雨，年平均气温21.3〃c ，年平均降雨量1590mm ，多集中在5-9月份。
路基采用整体式路基，宽度26m 。其布臵为：中间带3.5m （包括左右侧路缘带2×0.75）+行车道4×3.75+硬路肩2×3.0+土路肩2×0.75m 。
主要技术指标为：公路等级：重丘区高速公路；设计行车速度100KM/h；路基宽度26m ，为双向四车道设计；设计荷载：汽车-超20级，挂车－120级；设计洪水频率：路基1/100；地震烈度：本标段地震基本烈度Ⅵ度区，重要构造物Ⅶ度设防。
主要工程数量为：
1、土石方总量：46.54万m 3。其中填土25.7万m 3、填石4.04万m 3；挖土15.7万m 3，挖石1.1万m 3
2、软基处理：换填挖土16372.8 m 3；换填量16372.8m 3；砂垫层1548.9 m 3；沉降土方620 m3；干砌片石142 m3。
二、施工安排
1. 工期安排：
本段总的施工周期：8个月（2003.5.1-2003.12.30）；施工准备从2003年4月1日至2003年4月30日。
具体安排如下：
K30+140-K30+370段：2003.9.15-2003.11.15
K30+370-K30+550段：2003.5.15-2003.6.15（软土路基）
K30+370-K30+550段：2003.7.1-2003.11.15
K30+550-K30+750段： 2003.5.15-2003.6.15
K30+750-K30+950段： 2003.6.30-2003.10.30
K30+950-K31+150 段： 2003.7.15-2003.10.30
K31+150-K31+390 段： 2003.5.15-2003.7.1
K31+390-K31+450 段： 2003.5.15-2003.6.10（软土路基）
K31+390-K31+450 段： 2003.6.1-2003.8.30
K31+450-K31+650 段： 2003.9.15-2003.12.15
K31+650-K31+850 段： 2003.9.15-2003.12.30
K31+850-K32+000 段： 2003.8.30-2003.11.30
2. 劳动力安排
本段土方由我公司15工程队组织施工。设队长、副队长、技术主管工程师、道路工程师、运输班、机械班、维修班；现场施工由道路工程师统一组织，并调配充足的人力资源确保土方工程的按期完成。
劳动力计划表如下
十五工程队主要人员配备情况见下表：
3、机械设备配备情况
该段土石方工程所用机械设备由我局第三工程有限公司机械科统一调配，机械配备情况见下表：
4. 临时工程 1）、驻地设在公路里程k30+200下白村民房内；在k32+300、k31+100处设集中供油点用于机械加油；
2) 、施工用电均采用自备发电机发电；
3）施工和生活用水就地打井解决；
4) 、施工便道从324国道经初城工业园区进入管段内，作业区内施工便道沿线路左侧修建；
四、施工方案及施工方法
1、施工方案
本段路基填方数量大于挖方数量14.6万m 3，软基施工数量不大，但是较为分散，施工时在永久征地范围内将全线贯通，打通施工便道，清理施工场地，对灌溉沟渠埋设临时过水管或搭设便桥，为路基施工形成通道。路基施工优先安排软土地基的处理，以保证路基填筑的正常进行。本标段软土路段总长240米，采用换填方式和袋装砂井进行软基处理。施工时，先将水排干，然后清除淤泥，进行分层换填，分层碾压。路堑开挖石质地段采取爆破方式，土质地段用挖掘机自上而下，按设计边线进行开挖，运输采用8—15t 汽车，路基填方按照四区段、八流程施工工艺，纵向分段，水平分层进行施工。
（1) 清理地表
公路用地范围内除非设计、业主代表和监理工程师指定的保护实物外，地面以上的所有树林（包括树桩）、灌木、石头、拉圾、废料、棚拦、结构物、道路路面和所有非法人为的障碍物清除干净。路基面标高在原地面以上小于或等于1.0m 的地区、所有树木、树根及其它有机物残渣都全部清除至少1.0m 深度。路基面标高在原地面以上大于1.0m 的地方, 树根、树干、应清至原地面。挖方路堑地段和填方路堤地段表土挖除至地面以下30cm 或业主代表和监理工程师在现场确定足够的深度。清理的地表土和树根等杂物堆放于k32+300.所征的弃土场内。
（2）土方施工排水与防护方案
将影响土方路堤和挖方路堑稳定的地表水引入临时排水沟，并将临时排水沟与永久排水设施相接合，流水不得排入农田、耕地、污染自然水质，同时排水不得引起淤积和冲刷现象发生，施工便道以及路基经常保持良好的排水状态以防挖方路堑和路堤冲蚀受损。
在挖方开工的同时，人工在路堑边桩5m 处开挖截水沟，并用7.5#砂浆片石砌筑, 将雨水引入截水沟。路堤地段清表完工后立即在设计路堤排水沟位臵用挖掘机开挖排水沟并与当地河流、水渠相通。
（3) 雨季施工方案
根据本地的气候5月至9月为雨季；为保证雨季的正常施工, 路基土方主管工程师与施工队长以及施工员应严密监视天气变化; 必要时可拓宽排水沟或开挖路基横向排水涵。同时在天气转好时路基填筑应随挖、随运、随铺、随压；每层填土表面筑成2~3%横坡以利排水, 收工前将散铺的松土碾压密实。高边坡开挖地段雨季必须挖好截水沟，及时砌筑防护，防止开挖面受到冲刷，
确保高边坡开挖后的安全。
（4）土方路堤施工方案
根据设计断面、水平分层填筑，分层压实，最大松铺厚度30cm 。填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于10cm 。
填方路基的交验：路基工程基本完工时, 由质检工程师、道路工程师、测量工程师测量路基顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后立即整修路基。整修完毕报业主代表和监理工程师批准、并办理路基交验手续。
（5) 路堑施工施工方案
路堑施工前先做影响路基稳定的排水工程的施工；开挖时自上而下进行、分层分段开挖，分层处为设计横断面的台阶处，以每个坡面为最大的分段点，以100m 为小的分段点。
挖方路堑的交验：路堑工程基本完工时, 由质检工程师、道路工程师、测量工程师测量路基顶面的中心线和标高、以及路基宽度和边坡坡度，符合技术规范要求后，将表面松散土刮除，并重新压实达到技术规范要求后。报业主代表和监理工程师批准、并办理路堑交验手续。
（6）软基处理施工方案
本段设计为软基换填和袋装砂井。软基换填先将塘水抽干，清除地表淤泥，检测合格后，按照路基填筑规范要求分层、分台阶填筑，每层压实度要大于或等于93%，每层厚度为15~20cm。换填后及时做好边坡排水的施工，以利排水。
袋装砂井施工前应根据补充勘察资料，进行试桩，确定其合理处理深度。在施工中，袋装砂井的长度应视软土深度而定，本工程软土厚度较小，砂井
原则上均应穿透软土层。
（7) 土方调配方案
本段填方31.377万m 3、挖方16.8万m 3，缺土14.58万m 3，本段内土方调配方案为：
从K31+750处调2万m 3（平均运距1.4公里）至K30+140~K31+561处；从K31+950处调4.5万m 3（平均运距1.5公里）至 K30+140~K31+561处。
本段外从K32+000－K33＋304段调14.58万m 3（平均运距1.8公里）至本段
2、主要施工方法
2.1、软弱地基处理
本段软弱地基主要分布在K30+370-K30+555、K31+390-K31+450区段内，总长共计240米。根据土质情况，按照设计要求采用袋装砂井、换填方法进行软基处理。
为尽快打开路基全面施工的局面，采取软基先行，路基填筑和路堑开挖平行交叉流水作业的方法。
1、袋装砂井施工
（1）材料。砂袋采用具有良好透水性、柔韧性的聚丙烯编制袋，直径7cm ，最小抗拉强度不小于15KN/m，伸长率小于25%，渗透系数K ≥5×10-3cm/s，砂子采用风干洁净的中粗砂，细度模数大于3.0，含泥量小于3%，渗透系数K ≥5×10-3cm/s。袋装砂井所有的砂袋、砂在使用前必须随机取样送检，各项指标必须符合设计与规范要求，报请监理工程师批准后方可投入使用。
（2）技术要求。施工前应根据补充勘察资料，进行试桩，确定其合理处理深度。在施工中，袋装砂井的长度应视软土深度而定，本工程软土厚度较小，砂井原则上均应穿透软土层。
袋装砂井应严格按照设计及规范要求施工。袋装砂井采用振动法施工，施工时导轨应垂直，钢套管不得弯曲，打设时应用经纬仪或重锤控制垂直度，垂直度小于1.5%。灌砂率必须大于95%，施工过程中应保证砂井连续不断井，与砂垫层贯通，保证排水畅通；施工所用桩管直径应略大于砂井直径，进料口增设滚轮，管壁内应光滑。施工时应采取措施减少对周边土体的扰动。
袋装砂井放样时按线路横向S 、纵向0.866S （s 为砂井距离），并注意按等边三角形布臵。
（3）施工机械：采用滚筒式袋装砂井机进行振动法施工。
（4）施工工艺流程。具体流程为：铺设砂垫层---测量放样---桩机就位---裁制砂袋灌砂---成孔---下沉砂袋---震动拔管---二次补灌---移机械打下一根砂井。
①砂垫层施工：砂垫层是横向排水的通道，施工时严格按照设计要求和技术规范进行。在砂垫层铺设前，先测量地面高程，报监理工程师备案。铺设砂垫层采用填筑法施工，分段铺设，用汽车将砂运到工地，用推土机摊平，平整度需符合要求，然后用压路机冲水压实，对布局不合理的地方用人工辅助机械平整。
砂垫层材料采用洁净的中粗砂，细度模数大于2.7，含泥量小于5%，渗透系数不小于5×10-3cm/s。砂垫层铺设前必须对砂垫层用砂作检测，各项指标符合设计要及规范要求，并报监理工程师审批同意使用后方可用于铺设砂垫层。为确保砂垫层排水畅通砂垫层在横向设臵1%的拱度，其铺设超出路基坡脚0.5m 。
②放样布桩：按设计图纸进行。
③制裁砂袋：根据试打后确定的深度并考虑外露长度和两头打结长度，砂袋长度按监理要求裁制。
④灌砂：为保证砂密实度，灌好的砂袋需经过二次吊振，吊振后空袋用
人工二次补灌，以免出现断桩，影响排水效果。
⑤成孔：桩管下沉到设计深度，桩管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，垂直度小于1.5%，桩位偏差应小于15cm 。
⑥下沉砂袋：下沉砂袋应防止砂袋扭曲、撕破和污染。
⑦震动拔管：拔管时应防止砂袋回带，桩管要垂直起吊防止砂袋带出或损坏。
⑧二次补灌：拔管后对桩头空袋用人工补灌，并扎好袋口，使得桩头竖直。
⑨移机：移机施工下一根。
⑩试验检测：袋装砂井施工完成后，经监理工程师检验合格后，才能进入下一道工序施工。
（5）施工注意事项：
①砂垫层施工时，应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂和淤泥混合，影响垫层的排水效果。
②定位准确，平面位臵偏差小于±10cm ；垂直度误差小于±1.5cm ／m 。 ③裁制沙袋时，其砂袋长度要考虑砂袋在管孔内的自然弯曲度，经验公式为：S=（1.1-1.2）H ，式中S —砂袋实际长度，H —设计长度。
④砂袋避免长时间的暴晒或雨淋。
⑤套管进料口处应设滚轮，套管内壁应光滑，避免挂破编织袋，施工时如发现砂袋有破损情况应更换或补打。
⑥在袋装砂井施工过程中认真做好施工记录。施工记录是质量检查的根据，施工中安排专人负责记录砂袋长度、灌砂密实度、施工情况、成桩情况等，作为控制施工质量的重要辅助手段。
(6)劳力及机械配备
袋装砂井共计2059根，共计11736.3平均长度5.7米，计划投入一台滚
筒式砂井机，施工人数安排18人，施工时按流水作业进行，每小时进度按15根记，每台班完成120根，完成袋装砂井需要8天，考虑机械进场安装调试，本项目工作施工周期为10天。
2、换填施工
（1）清表、清淤排水。在水田、菜地等一般路段须先平整场地，清除杂草、淤泥等，抽出积水。如在水塘段施工，应先在用地范围内建好围堰，将塘水抽干，清除地表淤泥。
（2）换填。清淤检测合格后，进行换填施工，换填材料采取中粗砂或碎石土，换填时须分层压实，每层厚度15-20cm ，实度不小于90%，为便于排水，换填后在开始填筑路堤时，对有干砌片石护脚地段，先行进行护脚施工。
（3）清淤前对原地形进行测量，报驻地监理签认，清淤后及时测量其高程，绘制断面图，并报监理签认后，立即进行回填。
（4）施工时，采取边清边填的同时作业方式，并做好地下水的抽排工作。
3、软基监控
为了取得合理的填筑速率，确保路基稳定性，对软基地段实行动态监测，根据本标段软基情况仅对地表沉降和地面水平位移进行监测，地表沉降采取单管地表沉降板进行监控，位移观测采取水平桩进行监控，根据监控信息控制施工进度。
单管地表沉降板观测施工方法
（1） 降板采用钢板制作, 底板尺寸不小于50cm ×50cm ×3cm ，测杆直径以4cm 为宜，材质为钢管外套PVC 管随填土高度的增加，测杆也相应接高；每节长度不宜超过50CM 。
（2） 一般软基地段200m 左右设臵一个观测点，桥头地段50m 设臵一个观测点；沉降板设在路基中心点，观测使用S3水准仪作三等水准测量。填土施工过程中每填筑一层应观测一次；如两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测
一次。路堤填筑完后，堆载预压期间每15天观测一次，直至预压期结束。
地面水平位移进行监测
（1）、位移观测边桩采用钢筋砼预制，砼标号不小于C25，桩长不小于
1.5m, 埋设完毕周围土要回填密实, 桩周上部50cm 用砼浇注固定。
（2）、边桩埋设在路堤趾部以及边沟外缘，边桩埋入地下深度不小于
1.2m ；桩顶露出地表以上不应大于10cm 。
（3）、水平位移观测采用视准线法，地表隆起采用高程观测，观测精度：测距：5mm ，方向水平观测2.5秒
2. 2土工格栅。
格栅是在路线纵向填挖交界处及横向半填半挖处铺设，拟根据填土高度和地基情况设臵1-3层土工格栅, 土工格栅设臵于路床底, 每层间距为30cm 。路堤填筑按照公路路基施工技术规范执行。
1、 材料。
土工格栅采用单向聚丙稀TGDG35型格栅, 延伸率不大一于12%,其抗拉强度不小于35kN/m；
2、 施工工艺。
土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向全幅铺设，横断面方向不能搭接。桥台台后土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台前土工格栅主受力方向沿路堤纵向铺设。
沿路堤纵向，土工格栅采用聚乙烯扎口连接，并采用土钉锚固。如设臵有多层土工格栅，层间距按30cm 布设。多层土工格栅上下接缝应交替错开，错开长度为50cm 。土工格栅铺好后尽快进行填土，避免长时间的暴晒。
3、施工要点
(1)铺设土工格栅前认真平整场地，清除杂物、石块等。
(2)铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、折皱、重叠的现象，特别要避免尽量拉伸。
(3)为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法，土工织物搭接以铺土碾压前进方向为准，搭接接头为顺压方向。
(4)土工格栅铺好后尽快进行填土，避免长时间的暴晒。
(5)第一层填土其最大粒径不得大于6cm ，以免被穿透、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型推土机或前臵式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
2. 3路基土石方开挖
土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路堑深度不大较长时，开挖可采用挖掘机配合和推土机分层纵挖法；路堑深度不大较短时，按路堑横向全宽分层挖掘；对于路堑深度较大且长时，采用分段及通道纵挖法结合的开挖方式；对于较硬的岩石，采用预裂爆破的方法。
土方开挖施工程序为：测量放线---场地清理---排水设施---土方挖运---边坡清理---路槽压实
石方开挖施工程序为：测量放线---清理场地---爆破组织设计审批---布眼---钻孔---装药---警戒---起爆---清碴
1、土方开挖方法
（1）路基挖运土方由挖掘机配合自卸汽车进行，开挖前对土质进行检测试验。实用的填料方可使用，不能用的作弃方处理。
（2）土方开挖应按图纸自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均禁止爆破施工或掏洞取土。
（3）开挖中如发现有土层地质变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报告监理工程师批准。
（4）高边坡地段施工时应先修好坡顶截水沟，后从坡顶逐层往下挖，路
基填挖交界处，为保证路基压实均匀，应把挖方表层挖松再夯实。
（5）沿小溪及山坡和其他按图纸规定不能横向弃方的开挖地段，必须严格在指定的弃土场弃土。
（6）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场，在征得地方相关部门同意后，在按要求进行施工。
（7）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶以下300mm 的压实度，或路床面以下换土超过300mm 时，其密实度均应不小于97%，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实进行检验，如不符合要求，应进一步压实。
（8）当因气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件满足施工要求。
（9）路基施工过程中，必须始终保持路基排水畅通。当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位臵及流量的大小，采取排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等设施，降低地下水或将地下水排走，其处理方案及采用材料报监理工程师批准。
2、石方开挖方法
（1）应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
（2）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，根据我司爆破施工经验，结合本工程的实际情况，本着安全、高效的原则，设计出最佳爆破方案，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。
（3）石方大开挖施工时，采取潜孔钻施工，在距离设计边坡1-2m 时应采取光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。
（4）拟采用毫秒微差起爆、光面爆破相结合的控制爆破技术，既控制飞石和爆破振动波，最大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，又保证边坡岩石完整和边坡坡度符合设计要求。
（5）施工中认真设计爆破方案，在岩石上准确测放炮眼位臵，树立标牌，标明孔号、深度、装药量。同时选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次爆破，利于装运和填方。
（6）装药前要布好警戒线，选择好通行道路，认真检查好炮孔，吹净残碴，排除积水，做好爆破器材的防水和保护工作。
（7）施工中按爆破设计布眼，规范操作，严格控制药量及塞填，严密布臵起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理休整边坡和暴露孤石。选择适宜的时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。
（8）应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入线路、时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
（9）应确定爆破的危险区，并采取有效的人、蓄、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界应设臵明显的标志。建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设臵标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时间进入危险区。
（10）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平。超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差应符合设计和规范要求；路堑开挖时，在适当的地段做出边坡式样，作为全面施工的参照物，施工时要随时测量，每做一段距离要找平放线一遍，发现问题及时纠正。平台、碎落台处更应注意测量并及时进行
护坡处理。
3、边坡、截水沟、排水沟开挖
（1）边沟、截水沟和排水沟开挖的位臵、断面尺寸和沟底纵坡应符合设计和规范要求。
（2）路堑与路堤连接处、边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
（3）开挖石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药，超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予以凿平。
（4）路堑截水沟应在路堑开挖前先行施作，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟应与山体顺接，遇到坑洼处应采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。
2. 4路基填筑
路基土方填筑以人工配合推土机清理地表，推土机配合压路机碾压地基，挖掘机挖装自卸汽车运土，推土机配合平地机摊铺整平，水平分层填筑。静压和振动压路机相结合碾压密实。如遇土方含水量达不到最佳标准时，以多铧犁翻土晾晒或洒水车洒水润湿。
土方填筑时采用检测合格的填料，按监理工程师及规范规定铺筑试验段，确定松铺系数、摊铺厚度、压实机械组合、碾压遍数、工序组合等参数。
1、施工准备：认真复核设计图纸及资料无误后，现场实测地面标高，准确绘制横断面图交监理单位审核，据此进行线路中线水平测量，放设路基边桩。根据工期要求和工程总量，考虑均衡生产和实际施工中可能发生的各种不利因素的影响，准确计算、合理配臵机械设备。路基土方填筑前严格按规范规定和设计要求的程序报检签证。取土场表层用推土机清理铲除腐木、树根等杂物，排水设臵按规范要求进行布设，保证排水畅通，确保正常施工。
2、填土路基施工：路基填筑，集中取土，分段平行交错进行，少留桥涵缺口。路堤填土在路基全宽范围内纵向水平分层填筑，同层选用同种填料。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即：
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段； 基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路面、边坡整修。
施工时各区段和流程内只允许做该流程内的作业，几种作业不交叉施工。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于40m 。如因桥涵隔断造成连续长度不足时，也按上述程序施工。结构物处回填按水平对称分层施工，保证结构物完好无损，回填在圬工强度达到设计规定的限值并完成台背防水等施工项目后进行，施工时材料选取经过监理工程师批准，采用小型内燃振动压实机具压实，分层从两侧水平对称夯填，压实度控制按JTJ051－93重型压实标准和广东省公路规划设计院的技术交底以及招标文件中的技术规范确定。采用稳定性的细颗粒回填时，其压实度与周围填料压实度相同，监测试验结果，做好记录，报监理工程师审批。
2.5填石路基施工
用于填石路堤的材料，除了边坡铺砌面层或临近路面层另有规定外其尺寸应能满足每一水平层摊铺的松方厚度不超过500mm 并覆盖路基全宽，摊铺的石料应用自重超过15吨的压路机碾平，每层均应由合适级配的材料组成，在摊铺下一层之前，所有表面的空隙均应填以碎石，在路基面以下600mm 深度的范围内，每层均应用最大粒径不超过100mm 的级配料铺填。当石料填于结构物之上时，在结构物之上应填以至少600mm 的土层或其它合格的材料并在填石之前压实。构筑的路堤边坡应用良好的细级配材料填塞以封闭其表面。
路堤的各层均应以滚筒下静载不小于1800kg/m的轮式振动压路机或以滚筒下静载不小于8000kg/m的方格铁板压路机或其它合格机具至少碾压12遍。夯压遍数应经试验确定。
2.6路基整修
路基土方基本完成时，测量组恢复各项标桩，检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度等。按照设计截面进行刷坡。当填土不足或边坡受雨水冲刷，仅用补土方法不易平整时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；施工过程中，严格按施工规范的要求，做好施工现场的排水工作。
2.7排水和防护工程施工工艺和方法
2.7.1、工艺流程
浆砌片石施工：施工放线---基坑开挖---验槽---整修石料---砌筑---抹面---勾缝
钢筋混凝路堑边沟盖板采用预制安装方法施工。
2.7.2施工方法
(1)．施工放线：
依据施工图纸、结合现场地形条件，对路基排水进行系统化考虑。并对原地面线抄平后测设出截、排水沟的位臵。尽量大段调直放坡，使修整后水沟沟壁顺直、沟底坡面平顺。测量放线后，将中线标高向现场施工人员交底，并随时检查。
(2) .基坑开挖
路基主体施工至一定阶段时，考虑整体施工协调，路基排水防护工程同时开工，及时备料放线测设，经校核无误后开挖基坑。在挖方较大的地段采用挖掘机开挖、人工整修成形。基坑内有水时，须在基础范围外挖排水沟，
将基坑内积水排干。根据设计采取换填夯填等方法加以处理，使基坑壁底坚实平整，承载力符合要求。
(3)基坑检查（验槽）：
基坑开挖成形后，挂线检查，检查其顺直度、尺寸、坑底土质及坑壁密实情况。合格后，方可同意进行砌筑。
(4)．整修石料：
因本地石料材质均为花岗岩，材质坚硬，石面平整。在严把石料形状的同时，对进场石料进行选用，尤其对镶面石要进行凿平处理，使之形状规格、表面平整。
(5)．砌筑
a 软基地段的砌体工程在预压期沉降完成后或经业主和监理工程师同意以后，方可施工。
b 单块片石的中部厚度不小于15厘米，用作镶面的片石，选择表面较平整的使用。石料在使用前必须浇水湿润，表面水锈、泥土清除干净。
c 砂浆配合比核实准确，上料过秤，机械搅拌。砌筑量小的地段采用砂斗以体积比控制配料。
d 砂浆用机械搅拌，搅拌时间不小于3分钟，砂浆应具有良好的和易性，随拌随用。在运输或储存过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用。
e 坐浆砌筑，砂浆缝必须饱满，石块间不得直接接触，竖缝较宽时，可在砂浆中塞以石块，但不得在底座或石块下面用高于砂浆层的小石块支垫。沙浆必须用木楔捣灌密实。
f 砌体分层砌筑，较长砌体分层分段砌筑，分段位臵设在沉降缝上。砌体分层砌筑时，每层应大致找平。砌筑中断后再砌筑时，原砌筑断面应清扫和湿润并铺上新砂浆后方可砌筑。
g 石块长短相间，交错排列，上下层石块的竖缝不得重合。
(6).抹面
a 抹面前将风化层及松动石块浮杂清除，并将整个坡面冲洗干净。
b大面积抹面，沿线路方向每隔5-10米留一道宽为1-2厘米的伸缩缝，缝内沥青麻絮填塞。
c 抹面分两层完成，第一层打底，抹面厚的2/3，第二层抹至全厚。
(7)、勾缝：
勾缝前清理缝槽，并用水清洗干净，勾缝砂浆嵌入砌缝2厘米深；抹光后用钢筋弯制成的简易勾缝器压成缝宽1.0厘米、深0.8厘米的凹缝。当勾缝工作完成后且砂浆初凝后，刷洗干净砌体表面，并用浸湿的草袋覆盖养护至少7天以上。
(8)、混凝土
水沟盖板混凝土施工工序流程： 材料进场养护
五、质量安全保证措施
1. 质量保证措施
建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特别制定创优计划和
详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量评审；施工中具体操作按下列要求进行。
1）开工前及时做好土工试验，撑握填料的的特性；选取试验
段，确定有关参数和合理工艺流程及最佳机械组合，并向施工的人员进行书面交底，使施工人员科学组织施工。
2) 填料前对表层土彻底清理，保证所有树木，树根及其它有机物残渣全部清除。对K32+918—k32+958段软土地基按设计要求和施工规范严格施工保证软土施工质量从而保证路基填筑质量。
3）对水田、池塘或洼底，先抽排水、晾干再填土压实。
4）严格控制摊铺厚度和碾压密实度，最大摊铺厚度不得大于30cm ，且用平地机刮平，重型振动压路机压实，密实度达到设计要求。
5）保证按规范规定检测频次，及时做出结果，保证工程质量。
6）路基挖方严格按设计坡比开挖，采用机械刷坡后用人工刷坡。
7）路基开挖与路堤填方同时进行，保证开挖的原状土能及时使用，不会因为下雨等情况影响填筑压实的质量。
8）及时完成排水设施的施工，保证边坡不受地表水的冲刷。
9）孤石爆破要科学设计炮眼长度、装药量、保证边坡比的情况下进行控制爆破。
（10）砂浆检查：严格按配合比称量拌制，随拌随用，发生离析沁水的砂浆，在使用前重新拌和，已凝结砂浆不得重新加水拌和使用。
（11）断面尺寸检查：砌筑过程要经常检查砌体尺寸，随时控制砌体质量。
（12）表面平整度、坡度检查：表面平整度、坡度等各项内容，严格控制
在规范允许范围之内。砌筑前，用钢尺重新复核坡度尺寸，避免因坡度尺制作误差引起的偏差。
(13)软弱路基地段施工前进行细致调查，按设计处理方案及技术规范组织实施，施工前编制实施工艺细则，并做相应试验，合格后正式实施。
(14)加强工程内业管理，在施工至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的收集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工程质量，建立完善的工程质量档案。
2、安全保证措施
(1)开挖土方的操作的人员间，必须保持足够安全的距离，横向间距不小于2m ，纵向间距不小于3m 。
(2)土方开挖必须自上而下顺序放坡开挖，严禁采用挖空底脚的操作方法。
(3)边坡施工必须遵守下列规定：
a 作业人员必须绑系安全带；
b 开挖工作应与装运机作业面相互错开，严禁上、下双重作业； c 弃土下方和有滚石及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。 d 坡面上的操作人员对松动的土石块必须及时清除，严禁在危石下方
作业、休息、和存放机具。
(4)施工中如发现山体有滑动，崩塌迹象危及施工安全时 应暂停施工撤出人员和机具，并报上级处理。
(5)会车时应轻车让重车，通过窄路，十字路口，交通繁
忙地段及转弯时，应注意来往车辆。重车运行，前后两车间距必须在于5m ；下坡时，间距不小于10m, 并严禁车上乘人，车辆应有专人维修。
(6)施工机械工作位臵必须平坦稳固，工作前履带应制动 机械在陡坡上，高坎上作业时，必须有专人指挥。
(7)载重汽车安全作业规定
a 、必须按规定吨位装载，不得超载，超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
b 、车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。
六、自检程序
清理表皮土完成后，由现场技术负责人检查后，报经理部质检工程师检查，再由质检工程师报请监理工程师检查，填方路段开始碾压，挖方路段方可取土用于填筑；填方路段地表压实后由现场技术负责人自检，合格后由试验员采用灌砂法测定密实度，达到设计要求报自检工程师与监理，认可后批准上土填筑。
七、试验
在路堤填筑前，填方材料应按下表进行控制式验
试 验 项 目
施工时在每层填方压实后进行下列控制试验
（1）制路基顶层300mm 现场干容重，每1000m 2进行一次取样试验。
（2）路基一般填方的现场干容重，每2000m 2进行一次取样试验。 （3）路堤基底的现场干容重，每4000m 2进行一次取样试验。
八、质量控制指标、检查频率和方法
检验频率和方法按《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＪ071-98第3、4办理，检测项目见附表3.5.2、4.6.2-1。原材料片石GBT14684-2001进行办理；路基施工按JTJ071—98第2.2.1、2.2.2、2.2.3执行。土工合成材料按2.5.1和2.5.3执行。土方检查频率按土方路基实测项目表进行。压实度采用灌砂法进行。其它项目检查方法按土方路基实测项目进行。 九 、检验标准和方法
土方路基实测顶目
浆砌排水沟实测项目
浆砌砌体实测项目
换填施工工艺图
一、工程概况
K30+140-K32+000段土方工程位于广梧高速公路马安至河口段，属安塘镇下百村，全长1.86Km 。
地形地貌均属重丘陵区，所在地区为地震基本烈度六度区，
气候属亚热带季风气候，高温多雨，年平均气温21.3〃c ，年平均降雨量1590mm ，多集中在5-9月份。
路基采用整体式路基，宽度26m 。其布臵为：中间带3.5m （包括左右侧路缘带2×0.75）+行车道4×3.75+硬路肩2×3.0+土路肩2×0.75m 。
主要技术指标为：公路等级：重丘区高速公路；设计行车速度100KM/h；路基宽度26m ，为双向四车道设计；设计荷载：汽车-超20级，挂车－120级；设计洪水频率：路基1/100；地震烈度：本标段地震基本烈度Ⅵ度区，重要构造物Ⅶ度设防。
主要工程数量为：
1、土石方总量：46.54万m 3。其中填土25.7万m 3、填石4.04万m 3；挖土15.7万m 3，挖石1.1万m 3
2、软基处理：换填挖土16372.8 m 3；换填量16372.8m 3；砂垫层1548.9 m 3；沉降土方620 m3；干砌片石142 m3。
二、施工安排
1. 工期安排：
本段总的施工周期：8个月（2003.5.1-2003.12.30）；施工准备从2003年4月1日至2003年4月30日。
具体安排如下：
K30+140-K30+370段：2003.9.15-2003.11.15
K30+370-K30+550段：2003.5.15-2003.6.15（软土路基）
K30+370-K30+550段：2003.7.1-2003.11.15
K30+550-K30+750段： 2003.5.15-2003.6.15
K30+750-K30+950段： 2003.6.30-2003.10.30
K30+950-K31+150 段： 2003.7.15-2003.10.30
K31+150-K31+390 段： 2003.5.15-2003.7.1
K31+390-K31+450 段： 2003.5.15-2003.6.10（软土路基）
K31+390-K31+450 段： 2003.6.1-2003.8.30
K31+450-K31+650 段： 2003.9.15-2003.12.15
K31+650-K31+850 段： 2003.9.15-2003.12.30
K31+850-K32+000 段： 2003.8.30-2003.11.30
2. 劳动力安排
本段土方由我公司15工程队组织施工。设队长、副队长、技术主管工程师、道路工程师、运输班、机械班、维修班；现场施工由道路工程师统一组织，并调配充足的人力资源确保土方工程的按期完成。
劳动力计划表如下
十五工程队主要人员配备情况见下表：
3、机械设备配备情况
该段土石方工程所用机械设备由我局第三工程有限公司机械科统一调配，机械配备情况见下表：
4. 临时工程 1）、驻地设在公路里程k30+200下白村民房内；在k32+300、k31+100处设集中供油点用于机械加油；
2) 、施工用电均采用自备发电机发电；
3）施工和生活用水就地打井解决；
4) 、施工便道从324国道经初城工业园区进入管段内，作业区内施工便道沿线路左侧修建；
四、施工方案及施工方法
1、施工方案
本段路基填方数量大于挖方数量14.6万m 3，软基施工数量不大，但是较为分散，施工时在永久征地范围内将全线贯通，打通施工便道，清理施工场地，对灌溉沟渠埋设临时过水管或搭设便桥，为路基施工形成通道。路基施工优先安排软土地基的处理，以保证路基填筑的正常进行。本标段软土路段总长240米，采用换填方式和袋装砂井进行软基处理。施工时，先将水排干，然后清除淤泥，进行分层换填，分层碾压。路堑开挖石质地段采取爆破方式，土质地段用挖掘机自上而下，按设计边线进行开挖，运输采用8—15t 汽车，路基填方按照四区段、八流程施工工艺，纵向分段，水平分层进行施工。
（1) 清理地表
公路用地范围内除非设计、业主代表和监理工程师指定的保护实物外，地面以上的所有树林（包括树桩）、灌木、石头、拉圾、废料、棚拦、结构物、道路路面和所有非法人为的障碍物清除干净。路基面标高在原地面以上小于或等于1.0m 的地区、所有树木、树根及其它有机物残渣都全部清除至少1.0m 深度。路基面标高在原地面以上大于1.0m 的地方, 树根、树干、应清至原地面。挖方路堑地段和填方路堤地段表土挖除至地面以下30cm 或业主代表和监理工程师在现场确定足够的深度。清理的地表土和树根等杂物堆放于k32+300.所征的弃土场内。
（2）土方施工排水与防护方案
将影响土方路堤和挖方路堑稳定的地表水引入临时排水沟，并将临时排水沟与永久排水设施相接合，流水不得排入农田、耕地、污染自然水质，同时排水不得引起淤积和冲刷现象发生，施工便道以及路基经常保持良好的排水状态以防挖方路堑和路堤冲蚀受损。
在挖方开工的同时，人工在路堑边桩5m 处开挖截水沟，并用7.5#砂浆片石砌筑, 将雨水引入截水沟。路堤地段清表完工后立即在设计路堤排水沟位臵用挖掘机开挖排水沟并与当地河流、水渠相通。
（3) 雨季施工方案
根据本地的气候5月至9月为雨季；为保证雨季的正常施工, 路基土方主管工程师与施工队长以及施工员应严密监视天气变化; 必要时可拓宽排水沟或开挖路基横向排水涵。同时在天气转好时路基填筑应随挖、随运、随铺、随压；每层填土表面筑成2~3%横坡以利排水, 收工前将散铺的松土碾压密实。高边坡开挖地段雨季必须挖好截水沟，及时砌筑防护，防止开挖面受到冲刷，
确保高边坡开挖后的安全。
（4）土方路堤施工方案
根据设计断面、水平分层填筑，分层压实，最大松铺厚度30cm 。填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于10cm 。
填方路基的交验：路基工程基本完工时, 由质检工程师、道路工程师、测量工程师测量路基顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后立即整修路基。整修完毕报业主代表和监理工程师批准、并办理路基交验手续。
（5) 路堑施工施工方案
路堑施工前先做影响路基稳定的排水工程的施工；开挖时自上而下进行、分层分段开挖，分层处为设计横断面的台阶处，以每个坡面为最大的分段点，以100m 为小的分段点。
挖方路堑的交验：路堑工程基本完工时, 由质检工程师、道路工程师、测量工程师测量路基顶面的中心线和标高、以及路基宽度和边坡坡度，符合技术规范要求后，将表面松散土刮除，并重新压实达到技术规范要求后。报业主代表和监理工程师批准、并办理路堑交验手续。
（6）软基处理施工方案
本段设计为软基换填和袋装砂井。软基换填先将塘水抽干，清除地表淤泥，检测合格后，按照路基填筑规范要求分层、分台阶填筑，每层压实度要大于或等于93%，每层厚度为15~20cm。换填后及时做好边坡排水的施工，以利排水。
袋装砂井施工前应根据补充勘察资料，进行试桩，确定其合理处理深度。在施工中，袋装砂井的长度应视软土深度而定，本工程软土厚度较小，砂井
原则上均应穿透软土层。
（7) 土方调配方案
本段填方31.377万m 3、挖方16.8万m 3，缺土14.58万m 3，本段内土方调配方案为：
从K31+750处调2万m 3（平均运距1.4公里）至K30+140~K31+561处；从K31+950处调4.5万m 3（平均运距1.5公里）至 K30+140~K31+561处。
本段外从K32+000－K33＋304段调14.58万m 3（平均运距1.8公里）至本段
2、主要施工方法
2.1、软弱地基处理
本段软弱地基主要分布在K30+370-K30+555、K31+390-K31+450区段内，总长共计240米。根据土质情况，按照设计要求采用袋装砂井、换填方法进行软基处理。
为尽快打开路基全面施工的局面，采取软基先行，路基填筑和路堑开挖平行交叉流水作业的方法。
1、袋装砂井施工
（1）材料。砂袋采用具有良好透水性、柔韧性的聚丙烯编制袋，直径7cm ，最小抗拉强度不小于15KN/m，伸长率小于25%，渗透系数K ≥5×10-3cm/s，砂子采用风干洁净的中粗砂，细度模数大于3.0，含泥量小于3%，渗透系数K ≥5×10-3cm/s。袋装砂井所有的砂袋、砂在使用前必须随机取样送检，各项指标必须符合设计与规范要求，报请监理工程师批准后方可投入使用。
（2）技术要求。施工前应根据补充勘察资料，进行试桩，确定其合理处理深度。在施工中，袋装砂井的长度应视软土深度而定，本工程软土厚度较小，砂井原则上均应穿透软土层。
袋装砂井应严格按照设计及规范要求施工。袋装砂井采用振动法施工，施工时导轨应垂直，钢套管不得弯曲，打设时应用经纬仪或重锤控制垂直度，垂直度小于1.5%。灌砂率必须大于95%，施工过程中应保证砂井连续不断井，与砂垫层贯通，保证排水畅通；施工所用桩管直径应略大于砂井直径，进料口增设滚轮，管壁内应光滑。施工时应采取措施减少对周边土体的扰动。
袋装砂井放样时按线路横向S 、纵向0.866S （s 为砂井距离），并注意按等边三角形布臵。
（3）施工机械：采用滚筒式袋装砂井机进行振动法施工。
（4）施工工艺流程。具体流程为：铺设砂垫层---测量放样---桩机就位---裁制砂袋灌砂---成孔---下沉砂袋---震动拔管---二次补灌---移机械打下一根砂井。
①砂垫层施工：砂垫层是横向排水的通道，施工时严格按照设计要求和技术规范进行。在砂垫层铺设前，先测量地面高程，报监理工程师备案。铺设砂垫层采用填筑法施工，分段铺设，用汽车将砂运到工地，用推土机摊平，平整度需符合要求，然后用压路机冲水压实，对布局不合理的地方用人工辅助机械平整。
砂垫层材料采用洁净的中粗砂，细度模数大于2.7，含泥量小于5%，渗透系数不小于5×10-3cm/s。砂垫层铺设前必须对砂垫层用砂作检测，各项指标符合设计要及规范要求，并报监理工程师审批同意使用后方可用于铺设砂垫层。为确保砂垫层排水畅通砂垫层在横向设臵1%的拱度，其铺设超出路基坡脚0.5m 。
②放样布桩：按设计图纸进行。
③制裁砂袋：根据试打后确定的深度并考虑外露长度和两头打结长度，砂袋长度按监理要求裁制。
④灌砂：为保证砂密实度，灌好的砂袋需经过二次吊振，吊振后空袋用
人工二次补灌，以免出现断桩，影响排水效果。
⑤成孔：桩管下沉到设计深度，桩管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，垂直度小于1.5%，桩位偏差应小于15cm 。
⑥下沉砂袋：下沉砂袋应防止砂袋扭曲、撕破和污染。
⑦震动拔管：拔管时应防止砂袋回带，桩管要垂直起吊防止砂袋带出或损坏。
⑧二次补灌：拔管后对桩头空袋用人工补灌，并扎好袋口，使得桩头竖直。
⑨移机：移机施工下一根。
⑩试验检测：袋装砂井施工完成后，经监理工程师检验合格后，才能进入下一道工序施工。
（5）施工注意事项：
①砂垫层施工时，应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂和淤泥混合，影响垫层的排水效果。
②定位准确，平面位臵偏差小于±10cm ；垂直度误差小于±1.5cm ／m 。 ③裁制沙袋时，其砂袋长度要考虑砂袋在管孔内的自然弯曲度，经验公式为：S=（1.1-1.2）H ，式中S —砂袋实际长度，H —设计长度。
④砂袋避免长时间的暴晒或雨淋。
⑤套管进料口处应设滚轮，套管内壁应光滑，避免挂破编织袋，施工时如发现砂袋有破损情况应更换或补打。
⑥在袋装砂井施工过程中认真做好施工记录。施工记录是质量检查的根据，施工中安排专人负责记录砂袋长度、灌砂密实度、施工情况、成桩情况等，作为控制施工质量的重要辅助手段。
(6)劳力及机械配备
袋装砂井共计2059根，共计11736.3平均长度5.7米，计划投入一台滚
筒式砂井机，施工人数安排18人，施工时按流水作业进行，每小时进度按15根记，每台班完成120根，完成袋装砂井需要8天，考虑机械进场安装调试，本项目工作施工周期为10天。
2、换填施工
（1）清表、清淤排水。在水田、菜地等一般路段须先平整场地，清除杂草、淤泥等，抽出积水。如在水塘段施工，应先在用地范围内建好围堰，将塘水抽干，清除地表淤泥。
（2）换填。清淤检测合格后，进行换填施工，换填材料采取中粗砂或碎石土，换填时须分层压实，每层厚度15-20cm ，实度不小于90%，为便于排水，换填后在开始填筑路堤时，对有干砌片石护脚地段，先行进行护脚施工。
（3）清淤前对原地形进行测量，报驻地监理签认，清淤后及时测量其高程，绘制断面图，并报监理签认后，立即进行回填。
（4）施工时，采取边清边填的同时作业方式，并做好地下水的抽排工作。
3、软基监控
为了取得合理的填筑速率，确保路基稳定性，对软基地段实行动态监测，根据本标段软基情况仅对地表沉降和地面水平位移进行监测，地表沉降采取单管地表沉降板进行监控，位移观测采取水平桩进行监控，根据监控信息控制施工进度。
单管地表沉降板观测施工方法
（1） 降板采用钢板制作, 底板尺寸不小于50cm ×50cm ×3cm ，测杆直径以4cm 为宜，材质为钢管外套PVC 管随填土高度的增加，测杆也相应接高；每节长度不宜超过50CM 。
（2） 一般软基地段200m 左右设臵一个观测点，桥头地段50m 设臵一个观测点；沉降板设在路基中心点，观测使用S3水准仪作三等水准测量。填土施工过程中每填筑一层应观测一次；如两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测
一次。路堤填筑完后，堆载预压期间每15天观测一次，直至预压期结束。
地面水平位移进行监测
（1）、位移观测边桩采用钢筋砼预制，砼标号不小于C25，桩长不小于
1.5m, 埋设完毕周围土要回填密实, 桩周上部50cm 用砼浇注固定。
（2）、边桩埋设在路堤趾部以及边沟外缘，边桩埋入地下深度不小于
1.2m ；桩顶露出地表以上不应大于10cm 。
（3）、水平位移观测采用视准线法，地表隆起采用高程观测，观测精度：测距：5mm ，方向水平观测2.5秒
2. 2土工格栅。
格栅是在路线纵向填挖交界处及横向半填半挖处铺设，拟根据填土高度和地基情况设臵1-3层土工格栅, 土工格栅设臵于路床底, 每层间距为30cm 。路堤填筑按照公路路基施工技术规范执行。
1、 材料。
土工格栅采用单向聚丙稀TGDG35型格栅, 延伸率不大一于12%,其抗拉强度不小于35kN/m；
2、 施工工艺。
土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向全幅铺设，横断面方向不能搭接。桥台台后土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台前土工格栅主受力方向沿路堤纵向铺设。
沿路堤纵向，土工格栅采用聚乙烯扎口连接，并采用土钉锚固。如设臵有多层土工格栅，层间距按30cm 布设。多层土工格栅上下接缝应交替错开，错开长度为50cm 。土工格栅铺好后尽快进行填土，避免长时间的暴晒。
3、施工要点
(1)铺设土工格栅前认真平整场地，清除杂物、石块等。
(2)铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、折皱、重叠的现象，特别要避免尽量拉伸。
(3)为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法，土工织物搭接以铺土碾压前进方向为准，搭接接头为顺压方向。
(4)土工格栅铺好后尽快进行填土，避免长时间的暴晒。
(5)第一层填土其最大粒径不得大于6cm ，以免被穿透、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型推土机或前臵式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
2. 3路基土石方开挖
土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路堑深度不大较长时，开挖可采用挖掘机配合和推土机分层纵挖法；路堑深度不大较短时，按路堑横向全宽分层挖掘；对于路堑深度较大且长时，采用分段及通道纵挖法结合的开挖方式；对于较硬的岩石，采用预裂爆破的方法。
土方开挖施工程序为：测量放线---场地清理---排水设施---土方挖运---边坡清理---路槽压实
石方开挖施工程序为：测量放线---清理场地---爆破组织设计审批---布眼---钻孔---装药---警戒---起爆---清碴
1、土方开挖方法
（1）路基挖运土方由挖掘机配合自卸汽车进行，开挖前对土质进行检测试验。实用的填料方可使用，不能用的作弃方处理。
（2）土方开挖应按图纸自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均禁止爆破施工或掏洞取土。
（3）开挖中如发现有土层地质变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报告监理工程师批准。
（4）高边坡地段施工时应先修好坡顶截水沟，后从坡顶逐层往下挖，路
基填挖交界处，为保证路基压实均匀，应把挖方表层挖松再夯实。
（5）沿小溪及山坡和其他按图纸规定不能横向弃方的开挖地段，必须严格在指定的弃土场弃土。
（6）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场，在征得地方相关部门同意后，在按要求进行施工。
（7）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶以下300mm 的压实度，或路床面以下换土超过300mm 时，其密实度均应不小于97%，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实进行检验，如不符合要求，应进一步压实。
（8）当因气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件满足施工要求。
（9）路基施工过程中，必须始终保持路基排水畅通。当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位臵及流量的大小，采取排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等设施，降低地下水或将地下水排走，其处理方案及采用材料报监理工程师批准。
2、石方开挖方法
（1）应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
（2）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，根据我司爆破施工经验，结合本工程的实际情况，本着安全、高效的原则，设计出最佳爆破方案，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。
（3）石方大开挖施工时，采取潜孔钻施工，在距离设计边坡1-2m 时应采取光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。
（4）拟采用毫秒微差起爆、光面爆破相结合的控制爆破技术，既控制飞石和爆破振动波，最大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，又保证边坡岩石完整和边坡坡度符合设计要求。
（5）施工中认真设计爆破方案，在岩石上准确测放炮眼位臵，树立标牌，标明孔号、深度、装药量。同时选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次爆破，利于装运和填方。
（6）装药前要布好警戒线，选择好通行道路，认真检查好炮孔，吹净残碴，排除积水，做好爆破器材的防水和保护工作。
（7）施工中按爆破设计布眼，规范操作，严格控制药量及塞填，严密布臵起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理休整边坡和暴露孤石。选择适宜的时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。
（8）应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入线路、时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
（9）应确定爆破的危险区，并采取有效的人、蓄、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界应设臵明显的标志。建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设臵标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时间进入危险区。
（10）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平。超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差应符合设计和规范要求；路堑开挖时，在适当的地段做出边坡式样，作为全面施工的参照物，施工时要随时测量，每做一段距离要找平放线一遍，发现问题及时纠正。平台、碎落台处更应注意测量并及时进行
护坡处理。
3、边坡、截水沟、排水沟开挖
（1）边沟、截水沟和排水沟开挖的位臵、断面尺寸和沟底纵坡应符合设计和规范要求。
（2）路堑与路堤连接处、边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
（3）开挖石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药，超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予以凿平。
（4）路堑截水沟应在路堑开挖前先行施作，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟应与山体顺接，遇到坑洼处应采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。
2. 4路基填筑
路基土方填筑以人工配合推土机清理地表，推土机配合压路机碾压地基，挖掘机挖装自卸汽车运土，推土机配合平地机摊铺整平，水平分层填筑。静压和振动压路机相结合碾压密实。如遇土方含水量达不到最佳标准时，以多铧犁翻土晾晒或洒水车洒水润湿。
土方填筑时采用检测合格的填料，按监理工程师及规范规定铺筑试验段，确定松铺系数、摊铺厚度、压实机械组合、碾压遍数、工序组合等参数。
1、施工准备：认真复核设计图纸及资料无误后，现场实测地面标高，准确绘制横断面图交监理单位审核，据此进行线路中线水平测量，放设路基边桩。根据工期要求和工程总量，考虑均衡生产和实际施工中可能发生的各种不利因素的影响，准确计算、合理配臵机械设备。路基土方填筑前严格按规范规定和设计要求的程序报检签证。取土场表层用推土机清理铲除腐木、树根等杂物，排水设臵按规范要求进行布设，保证排水畅通，确保正常施工。
2、填土路基施工：路基填筑，集中取土，分段平行交错进行，少留桥涵缺口。路堤填土在路基全宽范围内纵向水平分层填筑，同层选用同种填料。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即：
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段； 基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路面、边坡整修。
施工时各区段和流程内只允许做该流程内的作业，几种作业不交叉施工。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于40m 。如因桥涵隔断造成连续长度不足时，也按上述程序施工。结构物处回填按水平对称分层施工，保证结构物完好无损，回填在圬工强度达到设计规定的限值并完成台背防水等施工项目后进行，施工时材料选取经过监理工程师批准，采用小型内燃振动压实机具压实，分层从两侧水平对称夯填，压实度控制按JTJ051－93重型压实标准和广东省公路规划设计院的技术交底以及招标文件中的技术规范确定。采用稳定性的细颗粒回填时，其压实度与周围填料压实度相同，监测试验结果，做好记录，报监理工程师审批。
2.5填石路基施工
用于填石路堤的材料，除了边坡铺砌面层或临近路面层另有规定外其尺寸应能满足每一水平层摊铺的松方厚度不超过500mm 并覆盖路基全宽，摊铺的石料应用自重超过15吨的压路机碾平，每层均应由合适级配的材料组成，在摊铺下一层之前，所有表面的空隙均应填以碎石，在路基面以下600mm 深度的范围内，每层均应用最大粒径不超过100mm 的级配料铺填。当石料填于结构物之上时，在结构物之上应填以至少600mm 的土层或其它合格的材料并在填石之前压实。构筑的路堤边坡应用良好的细级配材料填塞以封闭其表面。
路堤的各层均应以滚筒下静载不小于1800kg/m的轮式振动压路机或以滚筒下静载不小于8000kg/m的方格铁板压路机或其它合格机具至少碾压12遍。夯压遍数应经试验确定。
2.6路基整修
路基土方基本完成时，测量组恢复各项标桩，检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度等。按照设计截面进行刷坡。当填土不足或边坡受雨水冲刷，仅用补土方法不易平整时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；施工过程中，严格按施工规范的要求，做好施工现场的排水工作。
2.7排水和防护工程施工工艺和方法
2.7.1、工艺流程
浆砌片石施工：施工放线---基坑开挖---验槽---整修石料---砌筑---抹面---勾缝
钢筋混凝路堑边沟盖板采用预制安装方法施工。
2.7.2施工方法
(1)．施工放线：
依据施工图纸、结合现场地形条件，对路基排水进行系统化考虑。并对原地面线抄平后测设出截、排水沟的位臵。尽量大段调直放坡，使修整后水沟沟壁顺直、沟底坡面平顺。测量放线后，将中线标高向现场施工人员交底，并随时检查。
(2) .基坑开挖
路基主体施工至一定阶段时，考虑整体施工协调，路基排水防护工程同时开工，及时备料放线测设，经校核无误后开挖基坑。在挖方较大的地段采用挖掘机开挖、人工整修成形。基坑内有水时，须在基础范围外挖排水沟，
将基坑内积水排干。根据设计采取换填夯填等方法加以处理，使基坑壁底坚实平整，承载力符合要求。
(3)基坑检查（验槽）：
基坑开挖成形后，挂线检查，检查其顺直度、尺寸、坑底土质及坑壁密实情况。合格后，方可同意进行砌筑。
(4)．整修石料：
因本地石料材质均为花岗岩，材质坚硬，石面平整。在严把石料形状的同时，对进场石料进行选用，尤其对镶面石要进行凿平处理，使之形状规格、表面平整。
(5)．砌筑
a 软基地段的砌体工程在预压期沉降完成后或经业主和监理工程师同意以后，方可施工。
b 单块片石的中部厚度不小于15厘米，用作镶面的片石，选择表面较平整的使用。石料在使用前必须浇水湿润，表面水锈、泥土清除干净。
c 砂浆配合比核实准确，上料过秤，机械搅拌。砌筑量小的地段采用砂斗以体积比控制配料。
d 砂浆用机械搅拌，搅拌时间不小于3分钟，砂浆应具有良好的和易性，随拌随用。在运输或储存过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用。
e 坐浆砌筑，砂浆缝必须饱满，石块间不得直接接触，竖缝较宽时，可在砂浆中塞以石块，但不得在底座或石块下面用高于砂浆层的小石块支垫。沙浆必须用木楔捣灌密实。
f 砌体分层砌筑，较长砌体分层分段砌筑，分段位臵设在沉降缝上。砌体分层砌筑时，每层应大致找平。砌筑中断后再砌筑时，原砌筑断面应清扫和湿润并铺上新砂浆后方可砌筑。
g 石块长短相间，交错排列，上下层石块的竖缝不得重合。
(6).抹面
a 抹面前将风化层及松动石块浮杂清除，并将整个坡面冲洗干净。
b大面积抹面，沿线路方向每隔5-10米留一道宽为1-2厘米的伸缩缝，缝内沥青麻絮填塞。
c 抹面分两层完成，第一层打底，抹面厚的2/3，第二层抹至全厚。
(7)、勾缝：
勾缝前清理缝槽，并用水清洗干净，勾缝砂浆嵌入砌缝2厘米深；抹光后用钢筋弯制成的简易勾缝器压成缝宽1.0厘米、深0.8厘米的凹缝。当勾缝工作完成后且砂浆初凝后，刷洗干净砌体表面，并用浸湿的草袋覆盖养护至少7天以上。
(8)、混凝土
水沟盖板混凝土施工工序流程： 材料进场养护
五、质量安全保证措施
1. 质量保证措施
建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特别制定创优计划和
详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量评审；施工中具体操作按下列要求进行。
1）开工前及时做好土工试验，撑握填料的的特性；选取试验
段，确定有关参数和合理工艺流程及最佳机械组合，并向施工的人员进行书面交底，使施工人员科学组织施工。
2) 填料前对表层土彻底清理，保证所有树木，树根及其它有机物残渣全部清除。对K32+918—k32+958段软土地基按设计要求和施工规范严格施工保证软土施工质量从而保证路基填筑质量。
3）对水田、池塘或洼底，先抽排水、晾干再填土压实。
4）严格控制摊铺厚度和碾压密实度，最大摊铺厚度不得大于30cm ，且用平地机刮平，重型振动压路机压实，密实度达到设计要求。
5）保证按规范规定检测频次，及时做出结果，保证工程质量。
6）路基挖方严格按设计坡比开挖，采用机械刷坡后用人工刷坡。
7）路基开挖与路堤填方同时进行，保证开挖的原状土能及时使用，不会因为下雨等情况影响填筑压实的质量。
8）及时完成排水设施的施工，保证边坡不受地表水的冲刷。
9）孤石爆破要科学设计炮眼长度、装药量、保证边坡比的情况下进行控制爆破。
（10）砂浆检查：严格按配合比称量拌制，随拌随用，发生离析沁水的砂浆，在使用前重新拌和，已凝结砂浆不得重新加水拌和使用。
（11）断面尺寸检查：砌筑过程要经常检查砌体尺寸，随时控制砌体质量。
（12）表面平整度、坡度检查：表面平整度、坡度等各项内容，严格控制
在规范允许范围之内。砌筑前，用钢尺重新复核坡度尺寸，避免因坡度尺制作误差引起的偏差。
(13)软弱路基地段施工前进行细致调查，按设计处理方案及技术规范组织实施，施工前编制实施工艺细则，并做相应试验，合格后正式实施。
(14)加强工程内业管理，在施工至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的收集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工程质量，建立完善的工程质量档案。
2、安全保证措施
(1)开挖土方的操作的人员间，必须保持足够安全的距离，横向间距不小于2m ，纵向间距不小于3m 。
(2)土方开挖必须自上而下顺序放坡开挖，严禁采用挖空底脚的操作方法。
(3)边坡施工必须遵守下列规定：
a 作业人员必须绑系安全带；
b 开挖工作应与装运机作业面相互错开，严禁上、下双重作业； c 弃土下方和有滚石及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。 d 坡面上的操作人员对松动的土石块必须及时清除，严禁在危石下方
作业、休息、和存放机具。
(4)施工中如发现山体有滑动，崩塌迹象危及施工安全时 应暂停施工撤出人员和机具，并报上级处理。
(5)会车时应轻车让重车，通过窄路，十字路口，交通繁
忙地段及转弯时，应注意来往车辆。重车运行，前后两车间距必须在于5m ；下坡时，间距不小于10m, 并严禁车上乘人，车辆应有专人维修。
(6)施工机械工作位臵必须平坦稳固，工作前履带应制动 机械在陡坡上，高坎上作业时，必须有专人指挥。
(7)载重汽车安全作业规定
a 、必须按规定吨位装载，不得超载，超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
b 、车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。
六、自检程序
清理表皮土完成后，由现场技术负责人检查后，报经理部质检工程师检查，再由质检工程师报请监理工程师检查，填方路段开始碾压，挖方路段方可取土用于填筑；填方路段地表压实后由现场技术负责人自检，合格后由试验员采用灌砂法测定密实度，达到设计要求报自检工程师与监理，认可后批准上土填筑。
七、试验
在路堤填筑前，填方材料应按下表进行控制式验
试 验 项 目
施工时在每层填方压实后进行下列控制试验
（1）制路基顶层300mm 现场干容重，每1000m 2进行一次取样试验。
（2）路基一般填方的现场干容重，每2000m 2进行一次取样试验。 （3）路堤基底的现场干容重，每4000m 2进行一次取样试验。
八、质量控制指标、检查频率和方法
检验频率和方法按《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＪ071-98第3、4办理，检测项目见附表3.5.2、4.6.2-1。原材料片石GBT14684-2001进行办理；路基施工按JTJ071—98第2.2.1、2.2.2、2.2.3执行。土工合成材料按2.5.1和2.5.3执行。土方检查频率按土方路基实测项目表进行。压实度采用灌砂法进行。其它项目检查方法按土方路基实测项目进行。 九 、检验标准和方法
土方路基实测顶目
浆砌排水沟实测项目
浆砌砌体实测项目
换填施工工艺图