墩柱首件工程施工方案
一、工程概况
广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段，起点里程桩号K175+184.147，终点里程桩号K183+100，路线全长7.916Km ，全线桥梁7座，桥长共计896m, 圆墩柱共102根，其中1.4米直径墩柱24根，1.1米直径墩柱16根，1.2米直径墩柱62根。
我项目部选择竹子坑1#桥右1#桥墩立柱作为本合同段的墩柱首件工程，共有墩柱12根，右1#墩圆形立柱直径1.4m ，柱高4.81m 和4.95m ，墩柱顶高程按设计图纸进行控制, 混凝土设计标号C35，无系梁。 二、机械设备
我部按工期要求, 配备以下机械设备:
三、进场人员一览表:
四、进场材料一览表:
五、首件墩柱工期计划:
竹子坑1#桥右1#墩右幅圆柱工期计划安排如下: 2016年3月5日-2016年3月20日。 六、墩柱施工工艺
墩柱施工工艺流程如下：
桩头破除、接桩，钢筋制作与安装→墩柱测量放样→安装墩柱钢模板→浇筑混凝土→养护
(一) 桩头破除、接桩 1. 桩头破除（环切法）
根据连英管理处【2016】11号《连英管理处关于明确桩基桩头破除施工工艺的通知》文件要求，本项目统一采用环切法进行桩头的破除。 ⑴施工顺序
场地准备—测量放样—测定桩头钢筋位置—环向切缝—剥离钢筋—打断桩头—吊离桩头—人工修整—校直桩头钢筋。 ①场地准备
基坑开挖后，人工整平场地，将桩头周围附着物清理冲洗干净。 ②测量放样
将每根桩的桩顶标高（伸入承台15公分位置）测出并沿桩顶标高处用红油漆画第一道标记线（切割线），在第一道标记线的上方15公分第二道标记（粗凿线）。 ③测定桩头钢筋位置
在切割之前采用钢筋测厚仪测出钢筋位置及保护层厚度，做好记录及标记。 ④环向切缝
用手持混凝土切割机沿切割线环向切缝，切缝深度一般为3~5cm左右，切缝时应根据钢筋测厚仪测出的钢筋保护层数据，调整切缝深度，以防止割伤钢筋。 ⑤打断桩头
沿粗凿线环向打入钢钎，打断桩头混凝土，钢钎保持水平或稍向上，
使桩头微凸，确保不破坏保护层。 ⑥吊离桩头
用起重机将凿断的桩头吊离基坑。注意吊装过程的安全控制，防止发生桩头吊装侧滑事故。 ⑦人工修整
凿除桩顶高程以上混凝土时，环向切口向圆心内10cm 范围必须用人工精细修整，确保不损伤钢筋保护层，待修整完毕后，再凿除中间部分。 ⑧校直桩头钢筋
将施工过程中扭曲的钢筋调直，同时将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 ⑵注意事项
基坑开挖时应确保宽度、深度范围满足施工空间的需要。 应确保凿除后的有效桩顶伸入承台15cm ，桩头平整，避免桩头缺边少角，钢筋保护层被凿除的现象。
桩头破除时严禁将桩头预留钢筋任意切割、弯折，如钢筋弯曲必须进行调直。
桩头破除过程中保护好声测管的完整性不被破坏。
2. 接桩
桩基经桩检合格后，用空压机配合人工凿除桩头砼至设计桩顶标高下150cm 处且确保将基桩顶端松散砼凿除，由测量人员放出基桩中心位置，测量标高，报监理工程师验收。 ⑴墩柱钢筋笼的制作。
验收合格后进行墩柱钢筋安装，墩柱钢筋骨架在钢筋加工场集中下料弯曲，由人工按照设计图纸绑扎成形，检验合格后，报监理工程师验收。
⑵墩柱钢筋笼安装
验收合格后用平板车加托架运至施工现场，采用汽车式起重机配合人工安装。钢筋笼安装时，根据测量人员放样的基桩中心，来保证钢筋笼的下口平面位置正确；通过吊垂球上下对中的方法控制钢筋骨架的垂直度和中心位置，通过与高程基准点的比较，来保证钢筋笼的高程正确，墩柱钢筋笼采用单面焊焊接与基桩钢筋笼牢固焊接上，钢筋笼的中心与基桩中心一致。
⑶接桩模板安装
经检查合格后开始支接桩头模板，桩头模板采用与桩径相同的圆柱钢模板，模板长2米，模板在使用前应均匀涂抹脱模剂，模板顶应高出设计桩顶位置至少5cm ，用垂球和十字线控制模板的垂直度和中心位置，在钢筋笼和模板之间设置7.5cm 厚的垫块，保证保护层的厚度。 ⑷接桩砼浇筑
由测量人员测量模板顶标高，确定桩头设计标高位置，报请监理工程师验收合格后进行接桩的浇注，接桩砼采用与桩基砼标号相同，砼浇筑采用分层施工法，每层浇注厚度不宜大于300mm ，利用插入式振捣器振捣，振捣时应插入下层砼5-10cm ，桩头砼的养生要覆盖养生布洒水养生，并在拆模后在四周用湿土回填。
(二) 墩柱测量放样
在桩顶放出立柱中心位置，并用墨斗弹出其中心十字线，以其作为安装立模基准。
(三) 安装墩柱钢模板 1、钢模板结构
墩柱圆钢模板直径1.4米，由2节2.5米长定型钢模拼合而成，钢模板之间的接缝处垫以双面胶条，以防止漏浆。钢模板表面保持光洁、无变形，接缝严密。
2、钢模板安装
（1）为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固。钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹脱模剂便于拆模。
（2）钢模板整体成形后整体采用25T 吊车安装，钢筋骨架外围加保护层垫块，防止钢筋露筋。
（3）在浇筑混凝土前要清理干净钢模板内的杂物。
（4）墩柱钢模板安装完成后，应校对钢模板中心位置及垂直度，利用丝杠的张紧与松驰来调整其偏差，挂3根缆风绳固定模板，以满足规范要求。
（四）安全爬梯搭设
安全爬梯采用自下而上，逐层搭设的方式进行，首先搭设最底层3米高标准节的4根垂直立杆，再沿立杆四周安装2排水平横杆，纵横向杆件之间各安装1根对角拉杆，各杆件接头采用插销连接。每个标准件节上下各设置1处转弯平台，平台宽50cm, 顶面铺设φ12钢筋网，网格间距5cm, 与水平横杆进行焊接。每节爬梯采用香蕉型插头与插销并用的形式进行连接，同时采用2道直径4mm 铁丝进行紧固，同时爬梯外设置安全扶手，扶手高出爬梯面1.2米。
首节3米高爬梯搭设完成后，及时采用砼对爬梯4个垂直立杆进行整体包裹，防止其水平或纵向滑动，拆除时采用风镐对周围砼进行凿除，保证爬梯可以重复使用。
首节爬梯搭设完成后，及时挂设安全防护网，挂设范围为整个标准件的四个面，安全网用扎丝绑扎于杆件连接处。
(五) 浇筑混凝土 1、材料
墩柱采用C35现浇混凝土，水泥采用英德海螺水泥，按批准的砼配比，计量准确地拌制混凝土。
2、浇筑
砼浇筑一次浇筑完成
砼浇筑采用25T 吊车配合料斗吊装，高度超过2米时，采用串筒。砼坍落度控制在180-220mm ，按300mm 一层，水平分层，使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm 的距离，要插入下层混凝土50-100mm ，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
砼浇筑时，应超高30-50mm ，便于盖梁底模与墩柱紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。
(六) 养护
砼浇筑完成后，应进行14天养护。在墩顶放置水桶漏滴，墩柱养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架, 以不易损坏砼表面为宜。
(七) 墩柱质量标准
墩柱砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩柱前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm 。 支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm ，平整度不大于2mm ；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm 。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
柱式墩施工方案见图。
立柱钢筋
φ10风缆
法兰螺杆
模板
柱式墩施工方案示意图
七、质量保证措施
根据本工程特点，拟成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。各领导、专职工程师职责分明，各负其责。工程质量保证体系详见7-1《质量保证体系框图》。
质量保证体系框图
7-1《质量保证体系框图》
(一) 钢筋质量控制 1、原材料控制因素
（1）每批钢筋入场时有出厂合格证、检验报告；
（2）钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t 时，按60t 为一批取样复试；
（3）严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。 2、加工工艺及操作
（1）焊工经考试合格者持证上岗；
（2）批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工，钢筋焊接采用502焊条；
（4）做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制。 (二) 混凝土质量控制 1、混凝土生产 （1）混凝土配合比
为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土至少28天前进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既要经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。
（2）混凝土原材料的计量
为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，搅拌站配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。并经常对自动计量系统进行检验校核。
2、混凝土的运输
混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输。每天工作后或浇筑中断超过30min 时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合下表规定：
混凝土拌和物运输时间限制（min ）
（三）砼工程外观质量控制措施
随着公路工程施工的现代化程度的逐步提高，水泥砼结构物不仅要求其内在质量的坚固耐久，而且要求构造物外露面美观大方。因此我项目部在保证砼工程内部质量的前提下，着重强调确保砼工程的外观质量。
1、模板制作安装控制
采用优制冷轧钢板制作而成组合钢模。所有钢模表面均用角磨机打磨光滑，手触细腻光滑无涩感。保证模板安装的精确度、平整度。模板的加劲固定须通过计算确定加劲材料和固定方法。砼浇筑过程派专人反复检查，保证无跑模、变形、漏浆现象。
2、砼的试配、拌制、浇筑、振捣控制
砼工程在试验室试配过程中，在保证试配强度的基础上，合理调整水灰比、砂率、坍落度等指标，优化砼的和易性，以确保砼浇注时的流动性和易于振捣密实。
砼的拌制要严格按照批准的配合比进行操作，严格控制用水量，
砼拌制过程派试验人员监督控制，并接受监理人员的监督指导。砼的浇筑、振捣要挑选优秀的技术工人进行操作。重点工程制定砼浇注方案，注意砼浇注的分层厚度、推进方法。振捣人员要熟练掌握操作技巧，注意振捣手法、间距和深度，保证砼整体密实效果和局部密实效果的结合，保证砼的密实度和外观，保证拆模后无气泡、蜂窝、麻面等现象。
3、砼的养护与拆模
砼浇筑完成后的裸露面易脱水、干裂，使砼硬化受影响，因之须及时进行养护，一般气温条件下，可在浇筑后2-3小时内进行覆盖养护，炎热天气应提前进行。采用塑料薄膜包裹加滴灌养生，一般条件下养护期应不少于14天。而砼达到一定的强度后即可拆除模板，以加速模板的周转。但不宜过早，以防砼结构损坏变形。非承重模板一般须在砼达到2.5MPa 的抗压强度后进行拆除。 八、安全保证措施
根据“安全第一”的思想，项目部设立安全管理领导小组，由项目经理出任组长；工地设专职安全员，负责整个工程的安全管理工作，各作业队的兼职安全员协助领导开展各种安全管理工作。安全保证体系见图8-1《安全保证体系框图》
图8-1《安全保证体系框图》
墩柱首件工程施工方案
一、工程概况
广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段，起点里程桩号K175+184.147，终点里程桩号K183+100，路线全长7.916Km ，全线桥梁7座，桥长共计896m, 圆墩柱共102根，其中1.4米直径墩柱24根，1.1米直径墩柱16根，1.2米直径墩柱62根。
我项目部选择竹子坑1#桥右1#桥墩立柱作为本合同段的墩柱首件工程，共有墩柱12根，右1#墩圆形立柱直径1.4m ，柱高4.81m 和4.95m ，墩柱顶高程按设计图纸进行控制, 混凝土设计标号C35，无系梁。 二、机械设备
我部按工期要求, 配备以下机械设备:
三、进场人员一览表:
四、进场材料一览表:
五、首件墩柱工期计划:
竹子坑1#桥右1#墩右幅圆柱工期计划安排如下: 2016年3月5日-2016年3月20日。 六、墩柱施工工艺
墩柱施工工艺流程如下：
桩头破除、接桩，钢筋制作与安装→墩柱测量放样→安装墩柱钢模板→浇筑混凝土→养护
(一) 桩头破除、接桩 1. 桩头破除（环切法）
根据连英管理处【2016】11号《连英管理处关于明确桩基桩头破除施工工艺的通知》文件要求，本项目统一采用环切法进行桩头的破除。 ⑴施工顺序
场地准备—测量放样—测定桩头钢筋位置—环向切缝—剥离钢筋—打断桩头—吊离桩头—人工修整—校直桩头钢筋。 ①场地准备
基坑开挖后，人工整平场地，将桩头周围附着物清理冲洗干净。 ②测量放样
将每根桩的桩顶标高（伸入承台15公分位置）测出并沿桩顶标高处用红油漆画第一道标记线（切割线），在第一道标记线的上方15公分第二道标记（粗凿线）。 ③测定桩头钢筋位置
在切割之前采用钢筋测厚仪测出钢筋位置及保护层厚度，做好记录及标记。 ④环向切缝
用手持混凝土切割机沿切割线环向切缝，切缝深度一般为3~5cm左右，切缝时应根据钢筋测厚仪测出的钢筋保护层数据，调整切缝深度，以防止割伤钢筋。 ⑤打断桩头
沿粗凿线环向打入钢钎，打断桩头混凝土，钢钎保持水平或稍向上，
使桩头微凸，确保不破坏保护层。 ⑥吊离桩头
用起重机将凿断的桩头吊离基坑。注意吊装过程的安全控制，防止发生桩头吊装侧滑事故。 ⑦人工修整
凿除桩顶高程以上混凝土时，环向切口向圆心内10cm 范围必须用人工精细修整，确保不损伤钢筋保护层，待修整完毕后，再凿除中间部分。 ⑧校直桩头钢筋
将施工过程中扭曲的钢筋调直，同时将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 ⑵注意事项
基坑开挖时应确保宽度、深度范围满足施工空间的需要。 应确保凿除后的有效桩顶伸入承台15cm ，桩头平整，避免桩头缺边少角，钢筋保护层被凿除的现象。
桩头破除时严禁将桩头预留钢筋任意切割、弯折，如钢筋弯曲必须进行调直。
桩头破除过程中保护好声测管的完整性不被破坏。
2. 接桩
桩基经桩检合格后，用空压机配合人工凿除桩头砼至设计桩顶标高下150cm 处且确保将基桩顶端松散砼凿除，由测量人员放出基桩中心位置，测量标高，报监理工程师验收。 ⑴墩柱钢筋笼的制作。
验收合格后进行墩柱钢筋安装，墩柱钢筋骨架在钢筋加工场集中下料弯曲，由人工按照设计图纸绑扎成形，检验合格后，报监理工程师验收。
⑵墩柱钢筋笼安装
验收合格后用平板车加托架运至施工现场，采用汽车式起重机配合人工安装。钢筋笼安装时，根据测量人员放样的基桩中心，来保证钢筋笼的下口平面位置正确；通过吊垂球上下对中的方法控制钢筋骨架的垂直度和中心位置，通过与高程基准点的比较，来保证钢筋笼的高程正确，墩柱钢筋笼采用单面焊焊接与基桩钢筋笼牢固焊接上，钢筋笼的中心与基桩中心一致。
⑶接桩模板安装
经检查合格后开始支接桩头模板，桩头模板采用与桩径相同的圆柱钢模板，模板长2米，模板在使用前应均匀涂抹脱模剂，模板顶应高出设计桩顶位置至少5cm ，用垂球和十字线控制模板的垂直度和中心位置，在钢筋笼和模板之间设置7.5cm 厚的垫块，保证保护层的厚度。 ⑷接桩砼浇筑
由测量人员测量模板顶标高，确定桩头设计标高位置，报请监理工程师验收合格后进行接桩的浇注，接桩砼采用与桩基砼标号相同，砼浇筑采用分层施工法，每层浇注厚度不宜大于300mm ，利用插入式振捣器振捣，振捣时应插入下层砼5-10cm ，桩头砼的养生要覆盖养生布洒水养生，并在拆模后在四周用湿土回填。
(二) 墩柱测量放样
在桩顶放出立柱中心位置，并用墨斗弹出其中心十字线，以其作为安装立模基准。
(三) 安装墩柱钢模板 1、钢模板结构
墩柱圆钢模板直径1.4米，由2节2.5米长定型钢模拼合而成，钢模板之间的接缝处垫以双面胶条，以防止漏浆。钢模板表面保持光洁、无变形，接缝严密。
2、钢模板安装
（1）为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固。钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹脱模剂便于拆模。
（2）钢模板整体成形后整体采用25T 吊车安装，钢筋骨架外围加保护层垫块，防止钢筋露筋。
（3）在浇筑混凝土前要清理干净钢模板内的杂物。
（4）墩柱钢模板安装完成后，应校对钢模板中心位置及垂直度，利用丝杠的张紧与松驰来调整其偏差，挂3根缆风绳固定模板，以满足规范要求。
（四）安全爬梯搭设
安全爬梯采用自下而上，逐层搭设的方式进行，首先搭设最底层3米高标准节的4根垂直立杆，再沿立杆四周安装2排水平横杆，纵横向杆件之间各安装1根对角拉杆，各杆件接头采用插销连接。每个标准件节上下各设置1处转弯平台，平台宽50cm, 顶面铺设φ12钢筋网，网格间距5cm, 与水平横杆进行焊接。每节爬梯采用香蕉型插头与插销并用的形式进行连接，同时采用2道直径4mm 铁丝进行紧固，同时爬梯外设置安全扶手，扶手高出爬梯面1.2米。
首节3米高爬梯搭设完成后，及时采用砼对爬梯4个垂直立杆进行整体包裹，防止其水平或纵向滑动，拆除时采用风镐对周围砼进行凿除，保证爬梯可以重复使用。
首节爬梯搭设完成后，及时挂设安全防护网，挂设范围为整个标准件的四个面，安全网用扎丝绑扎于杆件连接处。
(五) 浇筑混凝土 1、材料
墩柱采用C35现浇混凝土，水泥采用英德海螺水泥，按批准的砼配比，计量准确地拌制混凝土。
2、浇筑
砼浇筑一次浇筑完成
砼浇筑采用25T 吊车配合料斗吊装，高度超过2米时，采用串筒。砼坍落度控制在180-220mm ，按300mm 一层，水平分层，使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm 的距离，要插入下层混凝土50-100mm ，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
砼浇筑时，应超高30-50mm ，便于盖梁底模与墩柱紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。
(六) 养护
砼浇筑完成后，应进行14天养护。在墩顶放置水桶漏滴，墩柱养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架, 以不易损坏砼表面为宜。
(七) 墩柱质量标准
墩柱砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩柱前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm 。 支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm ，平整度不大于2mm ；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm 。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
柱式墩施工方案见图。
立柱钢筋
φ10风缆
法兰螺杆
模板
柱式墩施工方案示意图
七、质量保证措施
根据本工程特点，拟成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。各领导、专职工程师职责分明，各负其责。工程质量保证体系详见7-1《质量保证体系框图》。
质量保证体系框图
7-1《质量保证体系框图》
(一) 钢筋质量控制 1、原材料控制因素
（1）每批钢筋入场时有出厂合格证、检验报告；
（2）钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t 时，按60t 为一批取样复试；
（3）严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。 2、加工工艺及操作
（1）焊工经考试合格者持证上岗；
（2）批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工，钢筋焊接采用502焊条；
（4）做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制。 (二) 混凝土质量控制 1、混凝土生产 （1）混凝土配合比
为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土至少28天前进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既要经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。
（2）混凝土原材料的计量
为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，搅拌站配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。并经常对自动计量系统进行检验校核。
2、混凝土的运输
混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输。每天工作后或浇筑中断超过30min 时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合下表规定：
混凝土拌和物运输时间限制（min ）
（三）砼工程外观质量控制措施
随着公路工程施工的现代化程度的逐步提高，水泥砼结构物不仅要求其内在质量的坚固耐久，而且要求构造物外露面美观大方。因此我项目部在保证砼工程内部质量的前提下，着重强调确保砼工程的外观质量。
1、模板制作安装控制
采用优制冷轧钢板制作而成组合钢模。所有钢模表面均用角磨机打磨光滑，手触细腻光滑无涩感。保证模板安装的精确度、平整度。模板的加劲固定须通过计算确定加劲材料和固定方法。砼浇筑过程派专人反复检查，保证无跑模、变形、漏浆现象。
2、砼的试配、拌制、浇筑、振捣控制
砼工程在试验室试配过程中，在保证试配强度的基础上，合理调整水灰比、砂率、坍落度等指标，优化砼的和易性，以确保砼浇注时的流动性和易于振捣密实。
砼的拌制要严格按照批准的配合比进行操作，严格控制用水量，
砼拌制过程派试验人员监督控制，并接受监理人员的监督指导。砼的浇筑、振捣要挑选优秀的技术工人进行操作。重点工程制定砼浇注方案，注意砼浇注的分层厚度、推进方法。振捣人员要熟练掌握操作技巧，注意振捣手法、间距和深度，保证砼整体密实效果和局部密实效果的结合，保证砼的密实度和外观，保证拆模后无气泡、蜂窝、麻面等现象。
3、砼的养护与拆模
砼浇筑完成后的裸露面易脱水、干裂，使砼硬化受影响，因之须及时进行养护，一般气温条件下，可在浇筑后2-3小时内进行覆盖养护，炎热天气应提前进行。采用塑料薄膜包裹加滴灌养生，一般条件下养护期应不少于14天。而砼达到一定的强度后即可拆除模板，以加速模板的周转。但不宜过早，以防砼结构损坏变形。非承重模板一般须在砼达到2.5MPa 的抗压强度后进行拆除。 八、安全保证措施
根据“安全第一”的思想，项目部设立安全管理领导小组，由项目经理出任组长；工地设专职安全员，负责整个工程的安全管理工作，各作业队的兼职安全员协助领导开展各种安全管理工作。安全保证体系见图8-1《安全保证体系框图》
图8-1《安全保证体系框图》