市政（雨）排水检查井病害及防治措施分析 摘要：通过对排水检查井现状的研究,分析了排水检查井存在的问题，本文结合自身的施工经验对道路排水检查井施工质量通病产生的原因作以分析，并从设计和施工两方面提出了新的优化方案, 以保证排水检查井设置的合理性, 从而保证道路路面结构及行车的安全。 关键词: （雨）排水检查井,通病，防治措施
中图分类号： S276.3 文献标识码： A 文章编号
随着城市道路的快速发展，城市交通对城市道路质量提出了新的要求。城市道路上的一些通病在一定程度上制约了交通质量的提高，其中城市道路行车道上（雨）排水检查井的一些通病，对交通造成较大影响。
1 （雨）排水检查井施工质量通病及产生原因分析
1.1 （雨）排水检查井出现凸起路面现象。
产生原因分析：检查井井口指的是检查井与周围路面的结合部位，由井圈座、井盖和周围路面共同组成，要求井口与周围路面齐平，以保证井口部位路面平整和行车的舒适安全，但有部分检查井口比路面高，严重影响行车舒适与安全。
1.1.1 在压路机碾压面层时，由于井盖、井壁和井周基层之间的各种刚性不一样，井座和井盖的刚性较大，而沥青路面属柔性，它们之间会出现从刚性到柔性的过渡阶段，在这个阶段，同样的碾压遍数，其压实度是不同的，时间长了后此处便容易产生收缩裂缝或发生不均匀沉降，这就导致了井周边路面下沉检查井出现凸起路面现象的发生。
1.1.2 （雨）排水检查井一般在路面形成前完成，根据设计高程安装检查井，由于在路面施工过程中，标高控制不好，导致检查井周围低于井口，造成井口凸起。
1.2 （雨）排水检查井周围路面出现裂缝、破损、翻浆、下沉等现象。 产生原因分析：
1.2.1 （雨）排水检查井砌砖灰浆不饱满，管头发券没有与管头粘结好（特别注意管底与井室的灰浆饱满程度），造成井室周围回填土被涮空，导致路面塌陷。
1.2.2 在升降检查井时，未将检查井圈与路面高度和路面纵、横坡进行吻合，在车载作用下也易造成检查井周围路面损坏。
1.2.3 开挖检查井沟槽时，其断面尺寸不符合要求，在修砌好井室后，肥槽回填工作面狭窄，造成夯实度达不到规定要求。
1.2.4 （雨）排水检查井周围回填土质较差，通常是采用路基开挖沟槽后的土进行回填，
而且未对填料作适当处理，这也易引起检查井周边下沉。回填土分层时厚度超出规范规定，或根没有进行分层夯实，这就容易造成压路机在大面积作业时碾压不到位或漏压，尤其是在检查井周围的地方易造成漏压，之后也没采用机动夯和人力夯进行补救的措施，从而造成密实度达不到要求，受载荷后易造成沉降。
1.2.5 施工管理者和操作者质量意识淡薄，施工过程中没有严格执行有关规范要求，违章作业，相关技术人员也检查不到位。
1.2.6 随着社会经济的不断发展，道路上的车流量也不断加大，这使得检查井和路面承受的荷载也增加，当车辆经过时，由于路面和井盖支座存在高差，井周路面承受到冲击荷载，再加上车辆超速、超载行驶，井周路面承受的荷载应力成倍增加。再加上检查井周边回填达不到规范要求，车辆荷载对井周再夯实致使路基下沉。以上交通载荷原因也会加重检查井与路面衔接处的损坏。
1.3 （雨）排水检查井低于周围路面现象
检查井井口下沉指的是井口处路面经行车荷载碾压后，井口低于
周围路面标高的现象。井口下沉将使路面不平整，行车颠簸，井周围出现翻浆。
产生原因分析：
1.3.1 （雨）排水检查井井盖和井盖座存在质量问题，如材质、重量等不符合设计要求，会就缩短其使用寿命，如将人行道上用的轻型井盖用在车行道上，就易造成检查井井盖及其构件损毁。
1.3.2 （雨）排水检查井基底应力远小于检查井周围同深度的土基应力，从而造成检查井与路面的不均匀沉降，引起井口下沉病害。
1.3.3 砌筑用砖强度低，耐久性差，使用几年后就会因腐蚀而造成粘土砖酥烂；砂浆质量不过关、砂浆砌筑不饱满、井身砌体有通缝等，从而导致检查井下沉，引起井口路面凹陷。
1.3.4 （雨）排水检查井的砌筑材料未严格按照相关的设计和施工标准来选取，检查井砌体砖材号尺寸等不符合设计要求，砂浆级配不符合要求，石料含泥量大，使得砌体设计强度达不到要求，从而造成井盖座松动及井周啃边损坏导致下沉现象。
2 （雨）排水检查井施工质量通病防治措施
从以上分析的检查井周围存在病害的原因，通常可以采取以下措施来进行防治。
2.1 （雨）排水检查井出现凸起或低于路面现象
检查井有关材料选购时，不仅要满足设计要求，而且要尽量选用正规厂家的产品材料。
2.1.1 井框（盖）安装施工：对井周进行加固：在路基结构层二灰碎石施工完成后，要
对井周进行加固。具体做法是：①沿井周将二灰碎石挖除(挖至12％灰土顶面)，放加固钢筋箍；②放置预制钢筋砼井圈，注意要将预制砼井圈平面位置及标高调整好(井圈顶至设计路面标高之间的厚度为路面厚，井圈与砖砌井室平面位置一致)；③井周浇筑C30 砼进行加固（浇筑砼时必需严格采用机械振捣）；④用临时盖板将井口盖好。
2.1.2 对（雨）排水检查井井盖标高的调整
如果是沥青砼路面上的检查井，施工时，井盖标高的调整是在粗粒式沥青摊铺后进行的，具体做法是：①将井周沥青砼挖除，露出预制钢筋砼井圈；②根据相邻平石上的标高以及摊铺机实际摊铺横坡放线，确定检查井的井盖标高；③将检查井盖放置在预制钢筋砼井圈上，井盖底沿井周用4-6 个铁制楔型塞，将井盖顶面调至放线标高位置；④井盖底与预制钢筋砼井圈间用高标号砂浆进行填充；⑤每调好一座井后，用围护进行隔离，直至砂浆达到强度后方可撤去围护；⑥井周用细石沥青砼进行补填，并用冲击夯具进行夯实，标高控制比粗粒式沥青砼高5-10mm。
2.1.3 井体砌筑时，每层砖砌体的砌筑水泥砂浆必须填充饱满，水泥砂浆标号不得低于M7.5 号；检查井内的流槽应与井壁同时进行砌筑；检查井接入圆管的管口与井壁间空隙应封堵严密，当接入管径大于300mm 时，应砌砖圈加固；井内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。
2.2 （雨）排水检查井周围路面出现裂缝、破损、翻浆、下沉等现象
2.2.1 沟槽开挖采用明沟排水施工时，应在开挖的沟槽范围以外布置排水井。
2.2.2 （雨）排水检查井施工时，应在检查井基础10cm 以外布置排水井。
2.2.3 在（雨）排水检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作。
2.2.4 开挖井地基时，地基不得受扰动。
2.2.5 加大（雨）排水检查井日常维修养护力度，市政管理单位应每天安排专业队伍对市政设施进行巡视，对出现的小问题及时汇报并处理，以免进一步造成道路损坏。交通管理部门应配合市政单位加强管理，限制车辆超速、超载行驶
2.2.6 （雨）排水检查井砌注施工：
不落底的检查井：井基础应与管道基础同时浇筑；有落底的检查井：应先施工井基础，然后砌井壁达管道基础底标高，再浇筑管道基础；应按施工规范进行砼浇筑。浇筑完后，要给砼一定时间的养护期。只有当砼基础强度达1.2MPa 时，方能进行下道工序--安装管道或砌井壁--的施工；严禁留出井位、先施工管道，再施工检查井或先砌井壁后浇筑砼底板的错误作业法。回填时，现浇砼或砌体水泥砂浆的强度达到设计规定的强度后再进行回填，严禁
市政（雨）排水检查井病害及防治措施分析 摘要：通过对排水检查井现状的研究,分析了排水检查井存在的问题，本文结合自身的施工经验对道路排水检查井施工质量通病产生的原因作以分析，并从设计和施工两方面提出了新的优化方案, 以保证排水检查井设置的合理性, 从而保证道路路面结构及行车的安全。 关键词: （雨）排水检查井,通病，防治措施
中图分类号： S276.3 文献标识码： A 文章编号
随着城市道路的快速发展，城市交通对城市道路质量提出了新的要求。城市道路上的一些通病在一定程度上制约了交通质量的提高，其中城市道路行车道上（雨）排水检查井的一些通病，对交通造成较大影响。
1 （雨）排水检查井施工质量通病及产生原因分析
1.1 （雨）排水检查井出现凸起路面现象。
产生原因分析：检查井井口指的是检查井与周围路面的结合部位，由井圈座、井盖和周围路面共同组成，要求井口与周围路面齐平，以保证井口部位路面平整和行车的舒适安全，但有部分检查井口比路面高，严重影响行车舒适与安全。
1.1.1 在压路机碾压面层时，由于井盖、井壁和井周基层之间的各种刚性不一样，井座和井盖的刚性较大，而沥青路面属柔性，它们之间会出现从刚性到柔性的过渡阶段，在这个阶段，同样的碾压遍数，其压实度是不同的，时间长了后此处便容易产生收缩裂缝或发生不均匀沉降，这就导致了井周边路面下沉检查井出现凸起路面现象的发生。
1.1.2 （雨）排水检查井一般在路面形成前完成，根据设计高程安装检查井，由于在路面施工过程中，标高控制不好，导致检查井周围低于井口，造成井口凸起。
1.2 （雨）排水检查井周围路面出现裂缝、破损、翻浆、下沉等现象。 产生原因分析：
1.2.1 （雨）排水检查井砌砖灰浆不饱满，管头发券没有与管头粘结好（特别注意管底与井室的灰浆饱满程度），造成井室周围回填土被涮空，导致路面塌陷。
1.2.2 在升降检查井时，未将检查井圈与路面高度和路面纵、横坡进行吻合，在车载作用下也易造成检查井周围路面损坏。
1.2.3 开挖检查井沟槽时，其断面尺寸不符合要求，在修砌好井室后，肥槽回填工作面狭窄，造成夯实度达不到规定要求。
1.2.4 （雨）排水检查井周围回填土质较差，通常是采用路基开挖沟槽后的土进行回填，
而且未对填料作适当处理，这也易引起检查井周边下沉。回填土分层时厚度超出规范规定，或根没有进行分层夯实，这就容易造成压路机在大面积作业时碾压不到位或漏压，尤其是在检查井周围的地方易造成漏压，之后也没采用机动夯和人力夯进行补救的措施，从而造成密实度达不到要求，受载荷后易造成沉降。
1.2.5 施工管理者和操作者质量意识淡薄，施工过程中没有严格执行有关规范要求，违章作业，相关技术人员也检查不到位。
1.2.6 随着社会经济的不断发展，道路上的车流量也不断加大，这使得检查井和路面承受的荷载也增加，当车辆经过时，由于路面和井盖支座存在高差，井周路面承受到冲击荷载，再加上车辆超速、超载行驶，井周路面承受的荷载应力成倍增加。再加上检查井周边回填达不到规范要求，车辆荷载对井周再夯实致使路基下沉。以上交通载荷原因也会加重检查井与路面衔接处的损坏。
1.3 （雨）排水检查井低于周围路面现象
检查井井口下沉指的是井口处路面经行车荷载碾压后，井口低于
周围路面标高的现象。井口下沉将使路面不平整，行车颠簸，井周围出现翻浆。
产生原因分析：
1.3.1 （雨）排水检查井井盖和井盖座存在质量问题，如材质、重量等不符合设计要求，会就缩短其使用寿命，如将人行道上用的轻型井盖用在车行道上，就易造成检查井井盖及其构件损毁。
1.3.2 （雨）排水检查井基底应力远小于检查井周围同深度的土基应力，从而造成检查井与路面的不均匀沉降，引起井口下沉病害。
1.3.3 砌筑用砖强度低，耐久性差，使用几年后就会因腐蚀而造成粘土砖酥烂；砂浆质量不过关、砂浆砌筑不饱满、井身砌体有通缝等，从而导致检查井下沉，引起井口路面凹陷。
1.3.4 （雨）排水检查井的砌筑材料未严格按照相关的设计和施工标准来选取，检查井砌体砖材号尺寸等不符合设计要求，砂浆级配不符合要求，石料含泥量大，使得砌体设计强度达不到要求，从而造成井盖座松动及井周啃边损坏导致下沉现象。
2 （雨）排水检查井施工质量通病防治措施
从以上分析的检查井周围存在病害的原因，通常可以采取以下措施来进行防治。
2.1 （雨）排水检查井出现凸起或低于路面现象
检查井有关材料选购时，不仅要满足设计要求，而且要尽量选用正规厂家的产品材料。
2.1.1 井框（盖）安装施工：对井周进行加固：在路基结构层二灰碎石施工完成后，要
对井周进行加固。具体做法是：①沿井周将二灰碎石挖除(挖至12％灰土顶面)，放加固钢筋箍；②放置预制钢筋砼井圈，注意要将预制砼井圈平面位置及标高调整好(井圈顶至设计路面标高之间的厚度为路面厚，井圈与砖砌井室平面位置一致)；③井周浇筑C30 砼进行加固（浇筑砼时必需严格采用机械振捣）；④用临时盖板将井口盖好。
2.1.2 对（雨）排水检查井井盖标高的调整
如果是沥青砼路面上的检查井，施工时，井盖标高的调整是在粗粒式沥青摊铺后进行的，具体做法是：①将井周沥青砼挖除，露出预制钢筋砼井圈；②根据相邻平石上的标高以及摊铺机实际摊铺横坡放线，确定检查井的井盖标高；③将检查井盖放置在预制钢筋砼井圈上，井盖底沿井周用4-6 个铁制楔型塞，将井盖顶面调至放线标高位置；④井盖底与预制钢筋砼井圈间用高标号砂浆进行填充；⑤每调好一座井后，用围护进行隔离，直至砂浆达到强度后方可撤去围护；⑥井周用细石沥青砼进行补填，并用冲击夯具进行夯实，标高控制比粗粒式沥青砼高5-10mm。
2.1.3 井体砌筑时，每层砖砌体的砌筑水泥砂浆必须填充饱满，水泥砂浆标号不得低于M7.5 号；检查井内的流槽应与井壁同时进行砌筑；检查井接入圆管的管口与井壁间空隙应封堵严密，当接入管径大于300mm 时，应砌砖圈加固；井内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。
2.2 （雨）排水检查井周围路面出现裂缝、破损、翻浆、下沉等现象
2.2.1 沟槽开挖采用明沟排水施工时，应在开挖的沟槽范围以外布置排水井。
2.2.2 （雨）排水检查井施工时，应在检查井基础10cm 以外布置排水井。
2.2.3 在（雨）排水检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作。
2.2.4 开挖井地基时，地基不得受扰动。
2.2.5 加大（雨）排水检查井日常维修养护力度，市政管理单位应每天安排专业队伍对市政设施进行巡视，对出现的小问题及时汇报并处理，以免进一步造成道路损坏。交通管理部门应配合市政单位加强管理，限制车辆超速、超载行驶
2.2.6 （雨）排水检查井砌注施工：
不落底的检查井：井基础应与管道基础同时浇筑；有落底的检查井：应先施工井基础，然后砌井壁达管道基础底标高，再浇筑管道基础；应按施工规范进行砼浇筑。浇筑完后，要给砼一定时间的养护期。只有当砼基础强度达1.2MPa 时，方能进行下道工序--安装管道或砌井壁--的施工；严禁留出井位、先施工管道，再施工检查井或先砌井壁后浇筑砼底板的错误作业法。回填时，现浇砼或砌体水泥砂浆的强度达到设计规定的强度后再进行回填，严禁