公路工程沥青混凝土路面施工的探析

   【摘要】沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。本文阐述了公路工程沥青混凝土路面施工前的工作,对公路工程沥青混凝土路面铺筑施工以及公路工程沥青混凝土路面施工注意事项进行了探讨分析,以供借鉴。

   【关键词】公路工程;沥青混凝土;路面施工;铺筑施工;注意事项

   城镇化建设进程的加快,使得车流量不断增大、重载车辆不断增多,人们对道路的要求越来越高。因此必须严格做好公路工程沥青混凝土路面各个环节的施工管理,严格按照施工规范进行施工,确保沥青路面的施工质量。

   一、公路工程沥青混凝土路面施工前的工作

   1、熟悉设计图纸、招标文件及合同规定,并且对招标文件及设计图纸进行详细的分析,找出存在的问题及时和业主进行沟通解决,并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量,为合理确定施工计划打下基础。

   2、拌和场设置。拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性,场地要宽大、平整,并对环境及周围居民无影响,且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便,进出的各种机械车辆要方便掉头,减少相互之间的干扰,指示标志要齐全到位。

   3、人员配置以及材料的准备。公路工程沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,而且往往是连续作业,所以人员配置都是双班制,在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。材料的质量是公路工程沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量,所以对材料工作要给以充分的重视和管理,材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场,同时要随机抽检,保证进场的材料满足质量技术指标的要求。(1)沥青是最关键的材料,直接从生产厂家订购,一般设计文件都有明确要求。(2)各种规格的碎石是公路工程沥青混凝土路面的骨架,是受力的主要支撑材料,碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的,且所存放场地要硬化,材料堆放整齐有序,各种材料要分开,避免混料,且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责,要覆盖防雨和尘土,这样可以提高生产率,并使最终的沥青混合料质量稳定。

   4、设备的安装调试。沥青混凝土混合料的拌和质量及产量,与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系,拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机,摊铺机应根据路面宽度及路面等级进行选用,尽量采用热接缝,避免冷接缝,同时摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业,数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之,设备在选用上要以故障率低且性能优越为宜。

   5、沥青混凝土配合比设计。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行,通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成,由工地试验室准备原材料,送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。

   二、公路工程沥青混凝土路面铺筑施工

   铺筑阶段主要工序是:沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等。

   1、沥青混凝土拌和。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器,对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制,先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控,经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛,由振动筛重新筛分,振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。

   2、沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车,由于车辆行驶中的颠簸,车厢散热不均,与混合料内部形成温差,会导致混合料产生离析,因此运输车要匀速行驶,避免急刹车。另外,装好料的汽车要用保温布覆盖,然后可以出场。

   3、沥青混凝土的摊铺。运料车辆到达摊铺机作业面时,摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。除特殊情况外,一般不允许在摊铺机后面用人工随机摊铺沥青混合料。摊铺机料斗尽量减少“收抖”频率,避免离析。在摊铺时,沥青混合料的最低温度应符合规定。当施工气温低于10℃,不宜摊铺沥青混合料。

   4、摊铺层碾压。在沥青混合碾压时,压实过程可分为初压、复压、终压3个阶段,各阶段压路机碾压速度应符合规范规定。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂,压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。初压时压路机应从外侧向中心碾压。终压应紧接在复压后进行。终压遍数不宜少于2遍,碾压后应无轮迹。路面压实成型的终了温度也应符合规范要求。在整个碾压过程中,压路机起动、停止都必段减速缓慢进行。压路机的洒水装置一律采用喷洒洁净雾状水方式。

   5、施工缝的处理。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,通常连续摊铺路段平整度较好,而接缝处较差。因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种,接缝处理不好常容易产生接缝处下或凸起等缺陷,以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

   三、公路工程沥青混凝土路面施工的注意事项

   1、控制原材料的质量。道路施工选用沥青时,应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,可采用天然砂、人工砂及石屑,细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角,所以细集料也应有适当的颗粒组成,还需与沥青有良好的粘附性。

   2、技术的控制。基层和垫层的强度和稳定性对路面的稳定性和路面载荷能力起着至关重要的作用,采用结合料稳定的土类应当特别注意搅拌问题,搅拌不均匀就不能确保基层的强度。对基层和垫层的施工,压实工序是重要的环节。

   3、做好沥青混合料碾压施工。在公路工程沥青混凝土路面实际施工过程中,做好沥青混合料碾压工作,是确保沥青上面层质量的关键环节。沥青混合料的碾压通常要经历出压、复压以及终压等三个过程,在整个碾压过程中要做好以下几方面工作:(1)精确控制沥青混合料碾压温度。(2)科学控制压路机。作为公路工程沥青混凝土路面施工中不可或缺的设备,压路机的控制主要包含碾压速度与振动频率的控制。(3)合理控制碾压遍数。在碾压沥青混合料时,常常会出现压实不足或过压的现象。

   结束语

  公路工程沥青混凝土路面施工具有广阔的应用前景,一定程度上加快了城镇化进程和缓解了市政交通问题。要提升道路沥青路面的运营质量,就必须加强公路工程沥青混凝土路面施工的质量控制,从而保证人们的安全出行。

  

   参考文献:

   [1]孙立英.浅谈道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江科技信息,2013,22

   [2]胡启球.浅谈道路沥青混凝土路面施工[J].门窗,2013,09

   [3]李凌波.道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].河南建材,2014,01

   【摘要】沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。本文阐述了公路工程沥青混凝土路面施工前的工作,对公路工程沥青混凝土路面铺筑施工以及公路工程沥青混凝土路面施工注意事项进行了探讨分析,以供借鉴。

   【关键词】公路工程;沥青混凝土;路面施工;铺筑施工;注意事项

   城镇化建设进程的加快,使得车流量不断增大、重载车辆不断增多,人们对道路的要求越来越高。因此必须严格做好公路工程沥青混凝土路面各个环节的施工管理,严格按照施工规范进行施工,确保沥青路面的施工质量。

   一、公路工程沥青混凝土路面施工前的工作

   1、熟悉设计图纸、招标文件及合同规定,并且对招标文件及设计图纸进行详细的分析,找出存在的问题及时和业主进行沟通解决,并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量,为合理确定施工计划打下基础。

   2、拌和场设置。拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性,场地要宽大、平整,并对环境及周围居民无影响,且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便,进出的各种机械车辆要方便掉头,减少相互之间的干扰,指示标志要齐全到位。

   3、人员配置以及材料的准备。公路工程沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,而且往往是连续作业,所以人员配置都是双班制,在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。材料的质量是公路工程沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量,所以对材料工作要给以充分的重视和管理,材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场,同时要随机抽检,保证进场的材料满足质量技术指标的要求。(1)沥青是最关键的材料,直接从生产厂家订购,一般设计文件都有明确要求。(2)各种规格的碎石是公路工程沥青混凝土路面的骨架,是受力的主要支撑材料,碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的,且所存放场地要硬化,材料堆放整齐有序,各种材料要分开,避免混料,且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责,要覆盖防雨和尘土,这样可以提高生产率,并使最终的沥青混合料质量稳定。

   4、设备的安装调试。沥青混凝土混合料的拌和质量及产量,与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系,拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机,摊铺机应根据路面宽度及路面等级进行选用,尽量采用热接缝,避免冷接缝,同时摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业,数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之,设备在选用上要以故障率低且性能优越为宜。

   5、沥青混凝土配合比设计。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行,通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成,由工地试验室准备原材料,送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。

   二、公路工程沥青混凝土路面铺筑施工

   铺筑阶段主要工序是:沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等。

   1、沥青混凝土拌和。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器,对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制,先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控,经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛,由振动筛重新筛分,振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。

   2、沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车,由于车辆行驶中的颠簸,车厢散热不均,与混合料内部形成温差,会导致混合料产生离析,因此运输车要匀速行驶,避免急刹车。另外,装好料的汽车要用保温布覆盖,然后可以出场。

   3、沥青混凝土的摊铺。运料车辆到达摊铺机作业面时,摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。除特殊情况外,一般不允许在摊铺机后面用人工随机摊铺沥青混合料。摊铺机料斗尽量减少“收抖”频率,避免离析。在摊铺时,沥青混合料的最低温度应符合规定。当施工气温低于10℃,不宜摊铺沥青混合料。

   4、摊铺层碾压。在沥青混合碾压时,压实过程可分为初压、复压、终压3个阶段,各阶段压路机碾压速度应符合规范规定。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂,压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。初压时压路机应从外侧向中心碾压。终压应紧接在复压后进行。终压遍数不宜少于2遍,碾压后应无轮迹。路面压实成型的终了温度也应符合规范要求。在整个碾压过程中,压路机起动、停止都必段减速缓慢进行。压路机的洒水装置一律采用喷洒洁净雾状水方式。

   5、施工缝的处理。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,通常连续摊铺路段平整度较好,而接缝处较差。因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种,接缝处理不好常容易产生接缝处下或凸起等缺陷,以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

   三、公路工程沥青混凝土路面施工的注意事项

   1、控制原材料的质量。道路施工选用沥青时,应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,可采用天然砂、人工砂及石屑,细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角,所以细集料也应有适当的颗粒组成,还需与沥青有良好的粘附性。

   2、技术的控制。基层和垫层的强度和稳定性对路面的稳定性和路面载荷能力起着至关重要的作用,采用结合料稳定的土类应当特别注意搅拌问题,搅拌不均匀就不能确保基层的强度。对基层和垫层的施工,压实工序是重要的环节。

   3、做好沥青混合料碾压施工。在公路工程沥青混凝土路面实际施工过程中,做好沥青混合料碾压工作,是确保沥青上面层质量的关键环节。沥青混合料的碾压通常要经历出压、复压以及终压等三个过程,在整个碾压过程中要做好以下几方面工作:(1)精确控制沥青混合料碾压温度。(2)科学控制压路机。作为公路工程沥青混凝土路面施工中不可或缺的设备,压路机的控制主要包含碾压速度与振动频率的控制。(3)合理控制碾压遍数。在碾压沥青混合料时,常常会出现压实不足或过压的现象。

   结束语

  公路工程沥青混凝土路面施工具有广阔的应用前景,一定程度上加快了城镇化进程和缓解了市政交通问题。要提升道路沥青路面的运营质量,就必须加强公路工程沥青混凝土路面施工的质量控制,从而保证人们的安全出行。

  

   参考文献:

   [1]孙立英.浅谈道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江科技信息,2013,22

   [2]胡启球.浅谈道路沥青混凝土路面施工[J].门窗,2013,09

   [3]李凌波.道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].河南建材,2014,01


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