企业物流
ｄｏｉ：ｌＯ．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２０１１，０７．０５１
物流技术２０１１年第３０卷第７期（总第２３８期）
浅析汽车制造企业生产物流ＪＩＴ配送系统
宋莹，乐德林，谢琼
（广州汽车集团乘用车有限公司，广东广州５１１４３４）
【摘
要】结合企业的生产模式，对零部件配送信息化应用进行分析。通过ＥＲＰ系统与ＭＥＳ系统有效结合，建立一套汽车制
造企业Ｊｒｒ拉动式生产物流系统并得到有效应用。
【关键词１入厂物流；生产物流；ＪＩＳ同步供给；ＪＩＴ批次配送；ＥＲＰ；ＭＥｓ【中图分类号１ｒ２７２．７【文献标ｉＲ码ＩＡ【文章ｍ号１１００５—１５２Ｘ（２０１１）０７－０１７０－０３
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＡｕｔｏｍａｋｉｎｇＥｎｔｅｒｐｒｉｓｅＪ－ＩＴＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｙｓｔｅｍ
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ａｃａｓｅ
统服务商，具备较强的资源优势。Ｇ公司管理人员和技术骨干
１
引言
近年来，随着汽车市场需求暴增及客户个性化需求增加，
主要是从集团内汽车生产企业调动过来的经验丰富的员工，
并且这批技术管理人员在之前的新汽车厂建设中都是直接策
划及参与者，在工厂的物流规划与管理方面具备技术优势。另
汽车工业高速增长。各汽车生产企业的竞争日趋激烈，如何在
现有产能的基础上实现单一生产线共线生产车型品种最大
外，为Ｇ公司提供第三方物流服务的公司是贴合Ｇ公司物流
需求建立的，在物流运作与作业执行方面具有相对优势。
化，成为汽车企业生产物流的共同课题。本文基于小批量混流生产模式下的汽车制造企业的生产物流供给配送方式进行研究，阐述如何通过Ｉ．Ｉ＇信息系统实现拉动式的Ｊｒｒ生产物流供
给体系。
２．２劣势分析
进入２００４年后中国汽车市场激烈日趋激烈，一大批新增
合资品牌和自主品牌相继投入市场。Ｇ公司属于新创建自主
品牌，仍处于品牌初期的市场培育期。汽车企业生产初期的规
２物流环境分析
某汽车制造企业（以下简称Ｇ公司）是某地方汽车集团旗下独资子公司，与欧洲知名汽车品牌进行技术合作，引进了先
模效益尚无法体现，品牌市场认知度短期内也无法深植市场，在制造成本和营销成本等领域将面临挑战。
其中就汽车企业入厂物流整体规划来说，新建初期汽车
零部件物流集群尚未形成，供件成本较高，物流集约优势无法体现。主要表现在几个方面：（１）主机厂周边ｌＯｋｍ几乎没有配
进汽车底盘技术与多款发动机整机技术。Ｇ公司是近两年成立的企业，工厂分两期建设，一期工厂年产能规模为２０万台，
发动机年产规模２６万台。
套零部件厂，厂外Ⅱｓ同步配送实施难度大；（２）建设初期为降
低投资成本采取滚动发展策略，零部件物流配送中心与其他工厂用地进行整合，生产物流需求面积被大幅缩减３０％以上；
２．１优势分析
Ｇ公司是集团独资子公司，资金实力雄厚，生产设备多采用世界成熟制造工艺设备，信息系统也选用行业内领先的系
（３）为适应销售多样化需求，单车型派生零件品种比同级别竞
争车型多２０％，专用零件占３０％；（４）生产车间工艺设计存在
大量小组装工序，但零件线旁库位较狭窄。
【收稿１３期］２０１ｌ加伽２
【作者简介】宋莹，女，华南理工大学工业工程硕士．物流规划工程师，广州汽车集团乘用车有限公司生管物流部物流企划工程师；
乐德林，男．物流规划工程师，广汽乘用车生管物流部物流企划主管；谢琼。女，物流规划工程师，广州汽车集团乘用车
有限公司生管物流部物流企划工程师。
一１７０—
宋莹，等：浅析汽车制造企业生产物流ＪＩＴ配送系统
企业物流
造执行系统ＭＥＳ在计划管理层与底层控制之间架起了一座
桥梁。
可以看出，生产物流供件面临着巨大课题。怎样才能实现
比同期产能主机厂的零部件物流成本低１０％以上的目标？通过物流模型分析，Ｇ公司在入厂物流规划时最终采取厂内生产物流实现更精准Ｊｒｒ供件配送方式，厂外采购物流采用
（３）控制层。一线操作人员使用的，以ＳＣＡＤＡ（数据采集与
监视）、ＨＭＩ（ＨｕｍａｎＭａｃｈｉｎｅＩｎｔｅｒｆａｃｅ）为代表的生产过程监控软
Ｍｉｌｋ—Ｒｕｎ巡回集货方式。下文就如何实现生产物流ＪＩＴ供件
配送展开探讨。
件。
据美国ＡＲｃ公司（ＡｕｔｏｍａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＣｏｒｐ．）在１９９６年的调查统计结果，在采用以ＥＲＰ／ＭＥＳ／ＰＣＳ三层结构为基础的
３零部件ＪＩＴ配送模型
ⅡＴ管理广泛应用于汽车制造企业生产制造与物流管理领域。早在２０世纪６０—７０年代日本丰田、日产汽车公司已通过按灯ＡＮＤＯＮ和看板ＫＡＮＢＡＮ等目视化指示方式实现ＪｒＩ．
ＭＥＳ技术后，效果显著，主要指标为：生产周期缩短３５％；数据输入时间缩短３６％；在制品减少３２％；文书工作减少６７％；交货期缩短２２％；不合格产品降低２２％；文书丢失减少５５％。
ＥＲＰ与ＩＶＩＥＳ系统概述及其关系：
（１）ＥＲＰ（企业资源管理）系统。ＥＲＰ的核心是实现对整个供应链的有效管理，体现在三个方面：对整个供应链资源进行管理；实现精益生产、同步工程和敏捷制造；实现事先计划与
事中控制。
供件配送。但随着Ⅱ信息技术的发展，ＪｒＩ’物流实时拉动式信
息系统逐渐发展起来。
Ｊ１１ｒ物流方式旨在实现生产物料库存最小化前提下，实现产品多样化持续生产。零件物料从上道工序准时到达下道工
（２）ＭＥＳ系统。ＭＥＳ系统为企业中其他管理信息系统提供
实时数据。例如，ＥＲＰ系统需要ＭＥＳ提供的成本、制造周期和
序，并被下道工序迅速加工和转移，从而实现了准时制的目
标。在需要的时间按需要的数量将需要的产品交付给需要的
顾客，也就是“不多不少、不早不晚恰到刚好地满足需求”。能
有效地降低物流成本，是准时制在现代物流领域中得以应用和快速推广的动因。
预计产出时间等实时生产数据；ＳＣＭ从ＭＥＳ中获取当前的订单状态、当前的生产能力以及企业中生产换班的相互约束关
系；ＣＲＭ的成功报价与准时交货，则取决于ＭＥＳ所提供的有
关生产的实时数据；ＰＤＭ中的产品设计信息，可以基于ＭＥＳ
的产品产出和生产质量数据进行优化等。
ＭＥＳ一般划分为生产、物流、质量三大模块。物流模块的
目前，多数汽车厂采用的是小批量分割的生产方式，以本
文研究的Ｇ公司为例，Ｇ公司采用３０台为一个批量的混线生产方式，因此，零部件配送采用最适合此生产模式下的物流配送模型，以３０台套零件为一批次的拉动式配送模型以达到
主要功能是：建立厂内、厂外精益生产物流模式；减低线边库存物料空间压力；减少厂外同步件物料库存数量压力。总之，
在汽车制造企业中，ＭＥＳ通过车身、涂装、总装三大车间生产实时监控，对车体分配进行指导生产。
４．２
ＪＩｒＩ’供件上线配送。但部分零件由于体积大、颜色多等因素，并
不能实现一次性３０台套配送上线，因此将体积大的零部件和
颜色件采用厂内ＪＩＳ同步配送上线的方式解决此问题。为了达
到拉动式Ｊｒｒ供给目标，Ｇ公司通过ＭＥＳ（Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ
ｃｕｔｉｏｎ
Ｅｘｅ＿
ＭＥＳ与ＥＲＰ系统交互原理与应用
ＭＥＳ与ＥＲＰ系统的数据交换主要是通过ＭＥＳＩＦ接口完
Ｓｙｓｔｅｍ）系统与ＥＲＰ系统库存数据进行信息相关，依据
成的，通过此接口，ＭＥＳ可以从ＥＲＰ系统中获取主物料数据
ＥＲＰ系统生产计划，ＭＥＳ系统运算物料配送计划并生成相应Ｊ１１ｒ配送指示票据。利用ＭＥＳ在生产过程中对成品车合格下线信息进行实时监控，从而实现拉动式ＪｒＩ’批次配送。
及主计划数据等基础数据，并根据已设定的生产模式及条件进行生产计划安排，对接图如图１所示：
４运用ｌＴ系统实现ＪＩＴ配送
４．１
ＭＥＳ与ＥＲＦ系统及其关系
上个世纪９０年代初期，美国先进制造研究机构（ＡＭＲ）通
ＭＥＳ层
过对大量企业的调查发现，完善的企业生产管理系统，普遍由以下三种软件构成：以ＳＡＰ、ＥＲＰ、ＭＲＰｌＩ为代表的企业管理软件，以ＳＣＡＤＡ（数据采集与监视）、ＨＭＩ（ＨｕｍａｎＭａｃｈｉｎｅＩｎｔｅｒｆａｃｅ）
为代表的生产过程监控软件，以及实现操作过程自动化、支持
企业全面集成的ＭＥＳ软件。根据调查结果，ＡＭＲ于１９９２年提出了三层的企业集成模型。
图１ＭＥＳ与ＥＲＰ系统对接原理
在仓库零部件管理中，以Ｇ公司物流模式为例，ＭＥＳ系统与ＥＲＰ系统的交互关系如图２，其原理是：首先当仓库收到供
应商来货后，收货人员进行验收，然后扫描订单，订单上的到
（１）计划层。也是决策层使用的管理工具。主要应用系统是ＥＲＰ、ＣＲＭ、ＳＣＭ、ＢＰＭ（企业绩效管理）等。
（２）执行层。企业中层使用的工具ＭＥＳ（镥Ｊ造执行系统），制
货零件信息会自动录入ＥＲＰ系统，从而实现零件入库；ＭＥＳ系统则根据生产下线实绩扣减相应零部件及数量，然后再反
－１７１—
企业物流
馈刊ＥＲＰ系境中进行零件数量匠冲巩ｍ碍剜零部件的实酥库存．
物谶技术２｛Ｊ１１年第３０拈第７期（０荤２３８捌
瓣怍后Ｍ｝＝ｓ系绕目ｍｆ４动生成
另外．要宴现生Ｐ线边在雌蝣低或仓库ｎ．岸衄低．郭必须采用托功式的配送方式．雨则就会造墟ｑ？产线边或荐仓库军
匝２
４
ＭＥＳ与ＥＲＰ幕螗交§淹程豳
霪圜
，ｎ■
；＊２
件的不肝堆￥｛。所谓托动式配送就是生产线生产多少仓库就配遭多少．熊配避蚋零件就是生产蛙要用的零什，从而宴现在
库的最小化。
结合Ｇ公坷Ｕ３０台为一批世的生产模式特点．物谪部门
采用的零部件Ｊｎ批趺配送的托动原理，如同５自匿６所示。
当汽车纽装完经过生产线琅后一个岗位的时候．作业乩会扫
捕车身条形码．过时就形成了一个扎动信号．它台传输到川§
系统中．ＭＥｓ物谶系统就会在原来的ｑ－产计捌中将此台车消
除，Ⅻ扣硅Ｉ。与此同时．此信息同步反映在ＪｌＴＥⅨ的物流电子肴扳上．电子看扳上的“进度”栏社会减Ｉ从３０硪开始蛊
ｉ减为ｌ（３０台为一个批砍）．当这一台车ｒ线目“批改’栏就加Ｉ。比如：刚０是物流批次是４２批次，当进度拦碱为ｌ后的
３运用ＭＥＳ实现霉部件ＪＩＴ配送
姐隰３所示首先ＭＥＳ系统柑据ＥＢＰ巾的丰生产计划生
下一台车开始“批扳”栏就揶１变为４３．进度”栏Ｒ变为∞。如此循环．直ｉ“批扶”累计增加为呻，之后Ｒ从ｌ开始计算。配送人员就根据物流电子看板Ｊ：８幂的批攻进行配送，每当
配送人员看到物喊批次变化．即加Ｉ时．就开始配送。
产ＭＥｓ系统中周生产计划，井Ｈ将生产计划接批趺划分．然
后利用从ＥＲＰ中获墩的ＢＯＭ信息．将牛产计划转换为物诚批
次．比如将３０台车的生产计划转换为这３０台车的零部件需
求；其扶Ｍ出根据自身模块中的备零部件在生产线的落点及包装信息计算出罂配迸的批改数量盈每个批次的零部件《配
迸的箱数或台车数蕾．然后生成ＪＩＴ批捉蛾指示票（如月４）．
囤５ＪＩＴ批次目送的拉动庳４
圈３ＭＥＳ生成＃料配送计划漉程圈
＃＊自｝ＳｆｔｇＲ∞＊№＆■＃ｍ＆ＩＩＭ”＊
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Ｊｎ批次目送原４示意
相对十汽牟制造企业ｆ々缱的‘￡产物流线旁推功式巡Ｍ供给方式，台资汽车Ｉ厂实施ｓＰｓ伴随式单台崔洪精方式。采用
ｉ嚣
！！ｌｉｊ！
囤４
，…。。。。。。。
ＪＩＴ批孜Ｅ避指示粟
ＳＰＳ伴随式单台套供给方式．虽然在生产教率’物谎霉性化荨
如图４在ＪⅡ批次配送指示票上有供件车问、计划代码、
零件代码、零件名称，军件简鹤【３Ｊ＂怔快捷辨认零件）、包装数量、席位及使娜蓓点，配遗Ｈ｛辑及配差略牧等基牟信息，其中
片碗存在诸多拢势．但在初期阶＆衙进行的更多物赢场地与
设缶投资。
作为新兴汽车抽菇企业基于滚曲式发ｉＴ转第舶３页１
关键的是物佩批扶辱及该批改簿求曲数量．在输＾一定运算
一１７２
董翔英，等：基于ＩＳＤ／ＳＡＴ的车辆器材仓库业务训练系统开发方法材仓库业务模拟训练的考核，同时对受训者训练成绩进行管理，对个人和单位的所有业务训练科目做出综合评定和分析。知识查询单元任务是实现知识库信息的充分利用，提供不同类型的各种培训资源的查询，包括课程资料、业务资料、车型
与器材目录、专业术语，以及培训记录等信息查询。
军事物流
作、评估测试等模块，整合各种学习资源，实现培训内容各种资源的合成；（４）制订考核方案，根据学习目标确定知识考核内容，装载试题库并自动组卷，卷面包括单选题、多选题、判断题，问答题等题型，试题结构合理，难度系数适中。能力测评主要考核仓库保管员履行岗位职能的能力，及运用信息化手段
完成车辆和器材调拨供应和库存管理等业务工作的能力；（５）系统测试，先由开发者进行内部评估测试，然后由不同的用户
４．２设计作业
设计作业是设计阶段的主要工作，ＩＳＤ／ＳＡＴ设计作业在
培训任务明细表的基础上进行。设计阶段最终的成果是形成训练工作的整体框架，即训练系统模型，包括学习目标、学习内容分类及其先后关系、与各类学习目标相对应的教学及考
进行试验性测试，并反馈测试结果；（６）系统改进，根据测试结
果，对系统进行改进和修正，直到产生满意的效果。
核项目，以及培训系统的软、硬件环境等。设计作业的具体步
骤主要包括：（１）对学习目标进行分类，并确定不同学习目标之间的关系及其培训的先后顺序；（２）选择教学材料、教学方法和教学媒体。根据新大纲要求，以及部队实际需求，对教学材料进行了有机整合，采用任务驱动式的教学方法，增强教学活动的灵活性，使各种教学手段优势互补；（３）进行知识结构、
５结束语
车辆器材仓库业务训练系统集知识培训、模拟训练、能力
测评于一体，采用信息化训练手段进行专业岗位训练。从总体上说，各种军事训练和教学系统虽各有其特殊性，但在教学理念、教学设计、开发方法和系统评估等方面具有诸多相似之
处。ＩＳＤ／ＳＡＴ是美军用于规范和指导军事训练教学系统开
学习界面的设计。为保证系统操作方便，使培训者从初始界面经最少选择步骤到达目标模块，本系统设计注重减小信息距离，优化知识链接路径，以提高系统使用效率；（４）拟定考核内
容，根据确定的学习目标拟定适当的考核知识点，用于评估学习者是否达到学习目标。
发和培训的军用标准，在开发军事装备教学与训练系统方面
起到重要作用。本系统基于ＩＳＤ／ＳＡＴ模型和标准流程，规范车辆器材仓库业务训练系统开发活动，大大提高了系统开发效率。
【参考文献１
４．３开发实现
系统实现是在设计的基础上，按照规划阶段的管理计划
进行，即是系统的开发阶段。开发实现的具体步骤为：（１）素材准备，从文字、图形、动画、视音频等方面开发知识培训所需的
【ｌ】张文字，武艳梅，宋文渊，贾希胜．美军军事训练系统设计研究册．装备指挥技术学院学报，２０１０，（２）：２１—２２．
［２］ＭＩＬ－ＨＤＢＫ－１３７９－２．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ０ｆＤｅｆｅｎｓｅＨａｎｄｂｏｏｋＩｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｌ
ＳｙｓｔｅｍｓＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍｓＡｐｐｒｏａｃｈＴｏＴｒａｉｎｉｎｇａｎｄ１９９７．
Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ圆．
素材；（２）开发学习辅助软件和工具，如文档浏览器、学习资源
管理器，为培训者学习提供支持和保障，辅助培训人员完成学
【３】杨国才，徐要学．一个智能教学系统的设计模型叨．计算机应用，１９９８，
（１０）：１７－１９．
习任务，减少或取代现场训练；（３）采用Ｃ＃、ＡＳＰ．ＮＥＴ和数据库等开发工具，根据培训需求开发基础知识培训、模拟操
【４】张兴全．装备保障信息化【Ｍ】．北京：解放军出版社．２００３．【５】王涣尘．信息距离与信息【Ｍ】．北京：科学出版社．２００６．
（上接第１７２页）展的缩减初期投资角度出发，Ｇ公司在传统
【参考文献】
的生产物流线旁供给方式基础上进行体制创新。基于以上生产物流ＪｒＩ’批次配送的原理，Ｇ公司确立了一整套拉动式的ＪＩ，Ｉ．生产物流批次配送体系，完善了Ｊｒｒ信息化系统管理模式。
【１１ｆ．－１田安弘著，王瑞珠译．新丰田生产方式【Ｍ】．保定：河北大学出版社，
２００１．
【２】陆薇，宋秀丽，高深．汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析ｆＭ】．北京：机械工业出版社，２００９．
【３】李睿．陆薇．汽车工业集成化供应链管理【Ｍ】．北京：机械工业出版社。２００８．【４】常广庶。盛吉虎．信息系统规划与电子商务【Ｍ】．陕西：西北工业大学
出版社，２００８
５总结
结合Ｇ公司销售预测订单模式条件下的小批量多车型共
线生产特点，制定具有自主特色的拉动式ＪｒＩ’生产物流体制。通过计划层ＥＲＰ系统与执行层ＭＥＳ系统的有机结合，对传统
【５浏昌祺．物流配送中心设ｍＭ】．北京：机械工业出版社。２００１
【６】兰俊略，等．工厂总图运输仓库设计手册【Ｍ】．北京：机械工业出版社。
１９９０．
工厂线旁零件物料推动式供给进行改善，在信息化ＪＩｒＩ＇指示的运作中，上下工序精准衔接，实现了小批量模组为单位的生产品种柔性化，也较好解决了线旁供给的线旁库存最小化问题，
在Ｊｒｒ指示作业前提下精简现场物流作业人员和物流叉车牵引车投入数最。
实践证明，Ｇ公司比同等规模和生产模式汽车制造企业的生产物流成本低２０％，取得较好成本改善效果，为Ｇ公司在
【７ＩＲｏｎｅｄＨＢａｌｌｏｕ著，王晓东．等译．企业物流管理一供应链的规划、组织和控制【Ｍ１．北京：机械工业出版社，２００６．
【８】王燕妮，程国全．汽车零部件ＪＩＴ配送上线系统能力模型分析叨．物
流技术，２０１１，３０（１）．
【９】李淼。程国全．物流作业成本核算模型研究叩．物流技术，２０１１，３０（１）．【１０】余冰。陈景兰，戴恩勇，等．ＲＦＩＤ在库存管理中应用的研究综述【Ｊ】．
物流技术。２０ｌｔ，３０（ｉ）．
激烈的市场竞争中奠定了坚实的成本效率优势基础。
－２１３－
企业物流
ｄｏｉ：ｌＯ．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２０１１，０７．０５１
物流技术２０１１年第３０卷第７期（总第２３８期）
浅析汽车制造企业生产物流ＪＩＴ配送系统
宋莹，乐德林，谢琼
（广州汽车集团乘用车有限公司，广东广州５１１４３４）
【摘
要】结合企业的生产模式，对零部件配送信息化应用进行分析。通过ＥＲＰ系统与ＭＥＳ系统有效结合，建立一套汽车制
造企业Ｊｒｒ拉动式生产物流系统并得到有效应用。
【关键词１入厂物流；生产物流；ＪＩＳ同步供给；ＪＩＴ批次配送；ＥＲＰ；ＭＥｓ【中图分类号１ｒ２７２．７【文献标ｉＲ码ＩＡ【文章ｍ号１１００５—１５２Ｘ（２０１１）０７－０１７０－０３
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＡｕｔｏｍａｋｉｎｇＥｎｔｅｒｐｒｉｓｅＪ－ＩＴＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｙｓｔｅｍ
（Ｇ删ａｏｕ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ
ｐｓｐｅｒ
ＳＯＮＣＹｉｎｇ，ＹＵＥＤｅ－－ｌｉｎ，ＸＩＥＱｉｏｎｇ
ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＧｒｏｕｐＭｏｔｏｒＣｏ．，ＬＴＤ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１１４３４，Ｃｈｉｎａ）
ａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＩＴｉｎｔｈｅＳｐｓ＿ｒｅ
ｐａｒｔ
ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆａｕｔｏｍａｋｉｎｇ
ｓｙｓｔｅｍ
ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ
ｔｏ
ａｎｄｐｒｏｐｏｓｅｓ，ｔｈｒｏｕｇｈ
ｅｆｆｅｃｄｖｅｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆＥＲＰ
ａｎｄＭＥＳ，ａＪＩＴ－ｐｕｌｌｅｄｐｒｏｄｕｃｄｏｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
ｗｈｉｃｈｉｓｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｄｂｅｆｅａｓｉｂｌｅ
ａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌ
１１１咖ｇｈ
ｓｔｕｄｙ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｉｎｂｏｕｎｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；Ｊｒｒｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｓｕｐｐｌｙ；ＪＩＴｌｏｔｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ；ＥＲＰ；ＭＥＳ
ａｃａｓｅ
统服务商，具备较强的资源优势。Ｇ公司管理人员和技术骨干
１
引言
近年来，随着汽车市场需求暴增及客户个性化需求增加，
主要是从集团内汽车生产企业调动过来的经验丰富的员工，
并且这批技术管理人员在之前的新汽车厂建设中都是直接策
划及参与者，在工厂的物流规划与管理方面具备技术优势。另
汽车工业高速增长。各汽车生产企业的竞争日趋激烈，如何在
现有产能的基础上实现单一生产线共线生产车型品种最大
外，为Ｇ公司提供第三方物流服务的公司是贴合Ｇ公司物流
需求建立的，在物流运作与作业执行方面具有相对优势。
化，成为汽车企业生产物流的共同课题。本文基于小批量混流生产模式下的汽车制造企业的生产物流供给配送方式进行研究，阐述如何通过Ｉ．Ｉ＇信息系统实现拉动式的Ｊｒｒ生产物流供
给体系。
２．２劣势分析
进入２００４年后中国汽车市场激烈日趋激烈，一大批新增
合资品牌和自主品牌相继投入市场。Ｇ公司属于新创建自主
品牌，仍处于品牌初期的市场培育期。汽车企业生产初期的规
２物流环境分析
某汽车制造企业（以下简称Ｇ公司）是某地方汽车集团旗下独资子公司，与欧洲知名汽车品牌进行技术合作，引进了先
模效益尚无法体现，品牌市场认知度短期内也无法深植市场，在制造成本和营销成本等领域将面临挑战。
其中就汽车企业入厂物流整体规划来说，新建初期汽车
零部件物流集群尚未形成，供件成本较高，物流集约优势无法体现。主要表现在几个方面：（１）主机厂周边ｌＯｋｍ几乎没有配
进汽车底盘技术与多款发动机整机技术。Ｇ公司是近两年成立的企业，工厂分两期建设，一期工厂年产能规模为２０万台，
发动机年产规模２６万台。
套零部件厂，厂外Ⅱｓ同步配送实施难度大；（２）建设初期为降
低投资成本采取滚动发展策略，零部件物流配送中心与其他工厂用地进行整合，生产物流需求面积被大幅缩减３０％以上；
２．１优势分析
Ｇ公司是集团独资子公司，资金实力雄厚，生产设备多采用世界成熟制造工艺设备，信息系统也选用行业内领先的系
（３）为适应销售多样化需求，单车型派生零件品种比同级别竞
争车型多２０％，专用零件占３０％；（４）生产车间工艺设计存在
大量小组装工序，但零件线旁库位较狭窄。
【收稿１３期］２０１ｌ加伽２
【作者简介】宋莹，女，华南理工大学工业工程硕士．物流规划工程师，广州汽车集团乘用车有限公司生管物流部物流企划工程师；
乐德林，男．物流规划工程师，广汽乘用车生管物流部物流企划主管；谢琼。女，物流规划工程师，广州汽车集团乘用车
有限公司生管物流部物流企划工程师。
一１７０—
宋莹，等：浅析汽车制造企业生产物流ＪＩＴ配送系统
企业物流
造执行系统ＭＥＳ在计划管理层与底层控制之间架起了一座
桥梁。
可以看出，生产物流供件面临着巨大课题。怎样才能实现
比同期产能主机厂的零部件物流成本低１０％以上的目标？通过物流模型分析，Ｇ公司在入厂物流规划时最终采取厂内生产物流实现更精准Ｊｒｒ供件配送方式，厂外采购物流采用
（３）控制层。一线操作人员使用的，以ＳＣＡＤＡ（数据采集与
监视）、ＨＭＩ（ＨｕｍａｎＭａｃｈｉｎｅＩｎｔｅｒｆａｃｅ）为代表的生产过程监控软
Ｍｉｌｋ—Ｒｕｎ巡回集货方式。下文就如何实现生产物流ＪＩＴ供件
配送展开探讨。
件。
据美国ＡＲｃ公司（ＡｕｔｏｍａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＣｏｒｐ．）在１９９６年的调查统计结果，在采用以ＥＲＰ／ＭＥＳ／ＰＣＳ三层结构为基础的
３零部件ＪＩＴ配送模型
ⅡＴ管理广泛应用于汽车制造企业生产制造与物流管理领域。早在２０世纪６０—７０年代日本丰田、日产汽车公司已通过按灯ＡＮＤＯＮ和看板ＫＡＮＢＡＮ等目视化指示方式实现ＪｒＩ．
ＭＥＳ技术后，效果显著，主要指标为：生产周期缩短３５％；数据输入时间缩短３６％；在制品减少３２％；文书工作减少６７％；交货期缩短２２％；不合格产品降低２２％；文书丢失减少５５％。
ＥＲＰ与ＩＶＩＥＳ系统概述及其关系：
（１）ＥＲＰ（企业资源管理）系统。ＥＲＰ的核心是实现对整个供应链的有效管理，体现在三个方面：对整个供应链资源进行管理；实现精益生产、同步工程和敏捷制造；实现事先计划与
事中控制。
供件配送。但随着Ⅱ信息技术的发展，ＪｒＩ’物流实时拉动式信
息系统逐渐发展起来。
Ｊ１１ｒ物流方式旨在实现生产物料库存最小化前提下，实现产品多样化持续生产。零件物料从上道工序准时到达下道工
（２）ＭＥＳ系统。ＭＥＳ系统为企业中其他管理信息系统提供
实时数据。例如，ＥＲＰ系统需要ＭＥＳ提供的成本、制造周期和
序，并被下道工序迅速加工和转移，从而实现了准时制的目
标。在需要的时间按需要的数量将需要的产品交付给需要的
顾客，也就是“不多不少、不早不晚恰到刚好地满足需求”。能
有效地降低物流成本，是准时制在现代物流领域中得以应用和快速推广的动因。
预计产出时间等实时生产数据；ＳＣＭ从ＭＥＳ中获取当前的订单状态、当前的生产能力以及企业中生产换班的相互约束关
系；ＣＲＭ的成功报价与准时交货，则取决于ＭＥＳ所提供的有
关生产的实时数据；ＰＤＭ中的产品设计信息，可以基于ＭＥＳ
的产品产出和生产质量数据进行优化等。
ＭＥＳ一般划分为生产、物流、质量三大模块。物流模块的
目前，多数汽车厂采用的是小批量分割的生产方式，以本
文研究的Ｇ公司为例，Ｇ公司采用３０台为一个批量的混线生产方式，因此，零部件配送采用最适合此生产模式下的物流配送模型，以３０台套零件为一批次的拉动式配送模型以达到
主要功能是：建立厂内、厂外精益生产物流模式；减低线边库存物料空间压力；减少厂外同步件物料库存数量压力。总之，
在汽车制造企业中，ＭＥＳ通过车身、涂装、总装三大车间生产实时监控，对车体分配进行指导生产。
４．２
ＪＩｒＩ’供件上线配送。但部分零件由于体积大、颜色多等因素，并
不能实现一次性３０台套配送上线，因此将体积大的零部件和
颜色件采用厂内ＪＩＳ同步配送上线的方式解决此问题。为了达
到拉动式Ｊｒｒ供给目标，Ｇ公司通过ＭＥＳ（Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ
ｃｕｔｉｏｎ
Ｅｘｅ＿
ＭＥＳ与ＥＲＰ系统交互原理与应用
ＭＥＳ与ＥＲＰ系统的数据交换主要是通过ＭＥＳＩＦ接口完
Ｓｙｓｔｅｍ）系统与ＥＲＰ系统库存数据进行信息相关，依据
成的，通过此接口，ＭＥＳ可以从ＥＲＰ系统中获取主物料数据
ＥＲＰ系统生产计划，ＭＥＳ系统运算物料配送计划并生成相应Ｊ１１ｒ配送指示票据。利用ＭＥＳ在生产过程中对成品车合格下线信息进行实时监控，从而实现拉动式ＪｒＩ’批次配送。
及主计划数据等基础数据，并根据已设定的生产模式及条件进行生产计划安排，对接图如图１所示：
４运用ｌＴ系统实现ＪＩＴ配送
４．１
ＭＥＳ与ＥＲＦ系统及其关系
上个世纪９０年代初期，美国先进制造研究机构（ＡＭＲ）通
ＭＥＳ层
过对大量企业的调查发现，完善的企业生产管理系统，普遍由以下三种软件构成：以ＳＡＰ、ＥＲＰ、ＭＲＰｌＩ为代表的企业管理软件，以ＳＣＡＤＡ（数据采集与监视）、ＨＭＩ（ＨｕｍａｎＭａｃｈｉｎｅＩｎｔｅｒｆａｃｅ）
为代表的生产过程监控软件，以及实现操作过程自动化、支持
企业全面集成的ＭＥＳ软件。根据调查结果，ＡＭＲ于１９９２年提出了三层的企业集成模型。
图１ＭＥＳ与ＥＲＰ系统对接原理
在仓库零部件管理中，以Ｇ公司物流模式为例，ＭＥＳ系统与ＥＲＰ系统的交互关系如图２，其原理是：首先当仓库收到供
应商来货后，收货人员进行验收，然后扫描订单，订单上的到
（１）计划层。也是决策层使用的管理工具。主要应用系统是ＥＲＰ、ＣＲＭ、ＳＣＭ、ＢＰＭ（企业绩效管理）等。
（２）执行层。企业中层使用的工具ＭＥＳ（镥Ｊ造执行系统），制
货零件信息会自动录入ＥＲＰ系统，从而实现零件入库；ＭＥＳ系统则根据生产下线实绩扣减相应零部件及数量，然后再反
－１７１—
企业物流
馈刊ＥＲＰ系境中进行零件数量匠冲巩ｍ碍剜零部件的实酥库存．
物谶技术２｛Ｊ１１年第３０拈第７期（０荤２３８捌
瓣怍后Ｍ｝＝ｓ系绕目ｍｆ４动生成
另外．要宴现生Ｐ线边在雌蝣低或仓库ｎ．岸衄低．郭必须采用托功式的配送方式．雨则就会造墟ｑ？产线边或荐仓库军
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ＭＥＳ与ＥＲＰ幕螗交§淹程豳
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件的不肝堆￥｛。所谓托动式配送就是生产线生产多少仓库就配遭多少．熊配避蚋零件就是生产蛙要用的零什，从而宴现在
库的最小化。
结合Ｇ公坷Ｕ３０台为一批世的生产模式特点．物谪部门
采用的零部件Ｊｎ批趺配送的托动原理，如同５自匿６所示。
当汽车纽装完经过生产线琅后一个岗位的时候．作业乩会扫
捕车身条形码．过时就形成了一个扎动信号．它台传输到川§
系统中．ＭＥｓ物谶系统就会在原来的ｑ－产计捌中将此台车消
除，Ⅻ扣硅Ｉ。与此同时．此信息同步反映在ＪｌＴＥⅨ的物流电子肴扳上．电子看扳上的“进度”栏社会减Ｉ从３０硪开始蛊
ｉ减为ｌ（３０台为一个批砍）．当这一台车ｒ线目“批改’栏就加Ｉ。比如：刚０是物流批次是４２批次，当进度拦碱为ｌ后的
３运用ＭＥＳ实现霉部件ＪＩＴ配送
姐隰３所示首先ＭＥＳ系统柑据ＥＢＰ巾的丰生产计划生
下一台车开始“批扳”栏就揶１变为４３．进度”栏Ｒ变为∞。如此循环．直ｉ“批扶”累计增加为呻，之后Ｒ从ｌ开始计算。配送人员就根据物流电子看板Ｊ：８幂的批攻进行配送，每当
配送人员看到物喊批次变化．即加Ｉ时．就开始配送。
产ＭＥｓ系统中周生产计划，井Ｈ将生产计划接批趺划分．然
后利用从ＥＲＰ中获墩的ＢＯＭ信息．将牛产计划转换为物诚批
次．比如将３０台车的生产计划转换为这３０台车的零部件需
求；其扶Ｍ出根据自身模块中的备零部件在生产线的落点及包装信息计算出罂配迸的批改数量盈每个批次的零部件《配
迸的箱数或台车数蕾．然后生成ＪＩＴ批捉蛾指示票（如月４）．
囤５ＪＩＴ批次目送的拉动庳４
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相对十汽牟制造企业ｆ々缱的‘￡产物流线旁推功式巡Ｍ供给方式，台资汽车Ｉ厂实施ｓＰｓ伴随式单台崔洪精方式。采用
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ＪＩＴ批孜Ｅ避指示粟
ＳＰＳ伴随式单台套供给方式．虽然在生产教率’物谎霉性化荨
如图４在ＪⅡ批次配送指示票上有供件车问、计划代码、
零件代码、零件名称，军件简鹤【３Ｊ＂怔快捷辨认零件）、包装数量、席位及使娜蓓点，配遗Ｈ｛辑及配差略牧等基牟信息，其中
片碗存在诸多拢势．但在初期阶＆衙进行的更多物赢场地与
设缶投资。
作为新兴汽车抽菇企业基于滚曲式发ｉＴ转第舶３页１
关键的是物佩批扶辱及该批改簿求曲数量．在输＾一定运算
一１７２
董翔英，等：基于ＩＳＤ／ＳＡＴ的车辆器材仓库业务训练系统开发方法材仓库业务模拟训练的考核，同时对受训者训练成绩进行管理，对个人和单位的所有业务训练科目做出综合评定和分析。知识查询单元任务是实现知识库信息的充分利用，提供不同类型的各种培训资源的查询，包括课程资料、业务资料、车型
与器材目录、专业术语，以及培训记录等信息查询。
军事物流
作、评估测试等模块，整合各种学习资源，实现培训内容各种资源的合成；（４）制订考核方案，根据学习目标确定知识考核内容，装载试题库并自动组卷，卷面包括单选题、多选题、判断题，问答题等题型，试题结构合理，难度系数适中。能力测评主要考核仓库保管员履行岗位职能的能力，及运用信息化手段
完成车辆和器材调拨供应和库存管理等业务工作的能力；（５）系统测试，先由开发者进行内部评估测试，然后由不同的用户
４．２设计作业
设计作业是设计阶段的主要工作，ＩＳＤ／ＳＡＴ设计作业在
培训任务明细表的基础上进行。设计阶段最终的成果是形成训练工作的整体框架，即训练系统模型，包括学习目标、学习内容分类及其先后关系、与各类学习目标相对应的教学及考
进行试验性测试，并反馈测试结果；（６）系统改进，根据测试结
果，对系统进行改进和修正，直到产生满意的效果。
核项目，以及培训系统的软、硬件环境等。设计作业的具体步
骤主要包括：（１）对学习目标进行分类，并确定不同学习目标之间的关系及其培训的先后顺序；（２）选择教学材料、教学方法和教学媒体。根据新大纲要求，以及部队实际需求，对教学材料进行了有机整合，采用任务驱动式的教学方法，增强教学活动的灵活性，使各种教学手段优势互补；（３）进行知识结构、
５结束语
车辆器材仓库业务训练系统集知识培训、模拟训练、能力
测评于一体，采用信息化训练手段进行专业岗位训练。从总体上说，各种军事训练和教学系统虽各有其特殊性，但在教学理念、教学设计、开发方法和系统评估等方面具有诸多相似之
处。ＩＳＤ／ＳＡＴ是美军用于规范和指导军事训练教学系统开
学习界面的设计。为保证系统操作方便，使培训者从初始界面经最少选择步骤到达目标模块，本系统设计注重减小信息距离，优化知识链接路径，以提高系统使用效率；（４）拟定考核内
容，根据确定的学习目标拟定适当的考核知识点，用于评估学习者是否达到学习目标。
发和培训的军用标准，在开发军事装备教学与训练系统方面
起到重要作用。本系统基于ＩＳＤ／ＳＡＴ模型和标准流程，规范车辆器材仓库业务训练系统开发活动，大大提高了系统开发效率。
【参考文献１
４．３开发实现
系统实现是在设计的基础上，按照规划阶段的管理计划
进行，即是系统的开发阶段。开发实现的具体步骤为：（１）素材准备，从文字、图形、动画、视音频等方面开发知识培训所需的
【ｌ】张文字，武艳梅，宋文渊，贾希胜．美军军事训练系统设计研究册．装备指挥技术学院学报，２０１０，（２）：２１—２２．
［２］ＭＩＬ－ＨＤＢＫ－１３７９－２．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ０ｆＤｅｆｅｎｓｅＨａｎｄｂｏｏｋＩｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｌ
ＳｙｓｔｅｍｓＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍｓＡｐｐｒｏａｃｈＴｏＴｒａｉｎｉｎｇａｎｄ１９９７．
Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ圆．
素材；（２）开发学习辅助软件和工具，如文档浏览器、学习资源
管理器，为培训者学习提供支持和保障，辅助培训人员完成学
【３】杨国才，徐要学．一个智能教学系统的设计模型叨．计算机应用，１９９８，
（１０）：１７－１９．
习任务，减少或取代现场训练；（３）采用Ｃ＃、ＡＳＰ．ＮＥＴ和数据库等开发工具，根据培训需求开发基础知识培训、模拟操
【４】张兴全．装备保障信息化【Ｍ】．北京：解放军出版社．２００３．【５】王涣尘．信息距离与信息【Ｍ】．北京：科学出版社．２００６．
（上接第１７２页）展的缩减初期投资角度出发，Ｇ公司在传统
【参考文献】
的生产物流线旁供给方式基础上进行体制创新。基于以上生产物流ＪｒＩ’批次配送的原理，Ｇ公司确立了一整套拉动式的ＪＩ，Ｉ．生产物流批次配送体系，完善了Ｊｒｒ信息化系统管理模式。
【１１ｆ．－１田安弘著，王瑞珠译．新丰田生产方式【Ｍ】．保定：河北大学出版社，
２００１．
【２】陆薇，宋秀丽，高深．汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析ｆＭ】．北京：机械工业出版社，２００９．
【３】李睿．陆薇．汽车工业集成化供应链管理【Ｍ】．北京：机械工业出版社。２００８．【４】常广庶。盛吉虎．信息系统规划与电子商务【Ｍ】．陕西：西北工业大学
出版社，２００８
５总结
结合Ｇ公司销售预测订单模式条件下的小批量多车型共
线生产特点，制定具有自主特色的拉动式ＪｒＩ’生产物流体制。通过计划层ＥＲＰ系统与执行层ＭＥＳ系统的有机结合，对传统
【５浏昌祺．物流配送中心设ｍＭ】．北京：机械工业出版社。２００１
【６】兰俊略，等．工厂总图运输仓库设计手册【Ｍ】．北京：机械工业出版社。
１９９０．
工厂线旁零件物料推动式供给进行改善，在信息化ＪＩｒＩ＇指示的运作中，上下工序精准衔接，实现了小批量模组为单位的生产品种柔性化，也较好解决了线旁供给的线旁库存最小化问题，
在Ｊｒｒ指示作业前提下精简现场物流作业人员和物流叉车牵引车投入数最。
实践证明，Ｇ公司比同等规模和生产模式汽车制造企业的生产物流成本低２０％，取得较好成本改善效果，为Ｇ公司在
【７ＩＲｏｎｅｄＨＢａｌｌｏｕ著，王晓东．等译．企业物流管理一供应链的规划、组织和控制【Ｍ１．北京：机械工业出版社，２００６．
【８】王燕妮，程国全．汽车零部件ＪＩＴ配送上线系统能力模型分析叨．物
流技术，２０１１，３０（１）．
【９】李淼。程国全．物流作业成本核算模型研究叩．物流技术，２０１１，３０（１）．【１０】余冰。陈景兰，戴恩勇，等．ＲＦＩＤ在库存管理中应用的研究综述【Ｊ】．
物流技术。２０ｌｔ，３０（ｉ）．
激烈的市场竞争中奠定了坚实的成本效率优势基础。
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