成形车刀的种类、用途及装夹
姓 名 潘 省 委
身份证号 [***********]
工 种 数控加工中心
等 级
培训单位 开封技师学院
鉴定单位
年 月 日
内容提要 ：成型车刀是一种刃形根据加工工件廓形设计的，可以在普通车床上高效、批量加工较高精度中、小尺寸的成型表面工件的专用车刀。由于成型车刀的刃形形状比较复杂，大部分采用高速钢作为刀具材料。
关键词 ：刀具回转 工件回转 刀具装夹 刀具形状
成形车刀的种类、用途及装夹
一、 成形车刀的种类
刀具结构不同，生产中最常用的是下面3种沿工件径向进给的成形车刀，如图1所示。
(1) 平体成形车刀。其外形为平条状，与普通车刀相似，结构简单，容易制造，成本低。但可重磨次数不多。用于加工简单的外成形表面，如螺纹车刀和铲制成形铣刀的铲刀等。(2) 棱体成形车刀。棱柱体的刀头和刀杆分开制作，大大增加了沿前刀面的重磨次数，刀体刚性好，但比圆体成形车刀制造工艺复杂，刃磨次数少，且只能加工外成形表面。
(3) 圆体成形车刀。它好似由长长的棱体车刀包在一个圆柱面上而形成。刀体是一个磨出了排屑缺口和前刀面，并且带安装孔的回转体。它允许重磨的次数最多，制造也比棱体成形车刀容易，且可加工零件上的内、外成形表面；但加工误差较大，加工精度不如前两种成形车刀高。
图1 成形车刀种类
另外，除了上述的径向方向进给的成形车刀外，还有切向进给的成形车刀，如图2所示。车削时，切削刃沿工件表面的切线方向切入工件。由于切削刃相对于工件有较大的倾斜角，所以切削刃是依次先后切入和切出，始终只有一小段切削刃在工作，从而减小了切削力；但切削行程长，生产率低。适于加工细长、刚性较差且廓形深度差别小的外成形表面。
图2 切向进给成形车刀二、成形车刀的装夹
通常成形车刀是通过专用刀夹安装在机床上的。对装夹的要求是：夹持可靠、刚性好、装卸容易、调整方便，并且夹持结构力求简单和标准化。
如图3 所示，棱体成形车刀是以燕尾的底面或与其平行的面作为定位基准面装夹在刀夹燕尾槽内的，并用螺钉及弹性槽夹紧。装夹时刀具倾斜所需的后角，并使刀尖与工件中心等高。车刀下端的调节螺钉3 可用来调节刀尖位置的高底，同时可增加刀具的刚性。
图3 棱体成形车刀的装夹
1—棱体刀；2—夹紧螺栓；3—调节螺钉；4—螺钉；5—刀夹如图4 所示，圆体车刀3 以内孔为定位基准面，套装在带螺纹的心轴2上，通过销子1 与端面齿环4 相连，以防车刀工作时转动。将齿环与圆体成形车刀一起相对扇形板5转动若干齿，则可粗调刀尖高度，扇形板同时与蜗杆9啮合，转动蜗杆就可微调刀尖高低。在心轴表面上还开了一条窄小长槽，利用螺钉6 可避免旋紧螺母7 时心
轴一起转动，但允许心轴2轴向移动。刀夹上的销子8用来限制扇形板转动的范围。
平体成形车刀装夹方法与普通车刀相同。
图4 圆体成形车刀的装夹
1、8—销子；2—心轴；3—圆体车刀；4—齿环；5—扇形板；
螺钉；7、11—夹紧螺母螺栓；9—蜗杆；10—刀夹
结论：成型车刀前角和后角的大小，不仅影响刀具的切削性能，而且还影响到工件廓形的加工精度。因此，确定了前角和后角，在制造、重磨和安装车刀是均不得随意变动。
参考文献：
1． 洪惠良 、金属切削原理与刀具、中国劳动社会保障出版社。
2． 吕崇明 、机械制造工艺学、中国劳动社会保障出版社。
成形车刀的种类、用途及装夹
姓 名 潘 省 委
身份证号 [***********]
工 种 数控加工中心
等 级
培训单位 开封技师学院
鉴定单位
年 月 日
内容提要 ：成型车刀是一种刃形根据加工工件廓形设计的，可以在普通车床上高效、批量加工较高精度中、小尺寸的成型表面工件的专用车刀。由于成型车刀的刃形形状比较复杂，大部分采用高速钢作为刀具材料。
关键词 ：刀具回转 工件回转 刀具装夹 刀具形状
成形车刀的种类、用途及装夹
一、 成形车刀的种类
刀具结构不同，生产中最常用的是下面3种沿工件径向进给的成形车刀，如图1所示。
(1) 平体成形车刀。其外形为平条状，与普通车刀相似，结构简单，容易制造，成本低。但可重磨次数不多。用于加工简单的外成形表面，如螺纹车刀和铲制成形铣刀的铲刀等。(2) 棱体成形车刀。棱柱体的刀头和刀杆分开制作，大大增加了沿前刀面的重磨次数，刀体刚性好，但比圆体成形车刀制造工艺复杂，刃磨次数少，且只能加工外成形表面。
(3) 圆体成形车刀。它好似由长长的棱体车刀包在一个圆柱面上而形成。刀体是一个磨出了排屑缺口和前刀面，并且带安装孔的回转体。它允许重磨的次数最多，制造也比棱体成形车刀容易，且可加工零件上的内、外成形表面；但加工误差较大，加工精度不如前两种成形车刀高。
图1 成形车刀种类
另外，除了上述的径向方向进给的成形车刀外，还有切向进给的成形车刀，如图2所示。车削时，切削刃沿工件表面的切线方向切入工件。由于切削刃相对于工件有较大的倾斜角，所以切削刃是依次先后切入和切出，始终只有一小段切削刃在工作，从而减小了切削力；但切削行程长，生产率低。适于加工细长、刚性较差且廓形深度差别小的外成形表面。
图2 切向进给成形车刀二、成形车刀的装夹
通常成形车刀是通过专用刀夹安装在机床上的。对装夹的要求是：夹持可靠、刚性好、装卸容易、调整方便，并且夹持结构力求简单和标准化。
如图3 所示，棱体成形车刀是以燕尾的底面或与其平行的面作为定位基准面装夹在刀夹燕尾槽内的，并用螺钉及弹性槽夹紧。装夹时刀具倾斜所需的后角，并使刀尖与工件中心等高。车刀下端的调节螺钉3 可用来调节刀尖位置的高底，同时可增加刀具的刚性。
图3 棱体成形车刀的装夹
1—棱体刀；2—夹紧螺栓；3—调节螺钉；4—螺钉；5—刀夹如图4 所示，圆体车刀3 以内孔为定位基准面，套装在带螺纹的心轴2上，通过销子1 与端面齿环4 相连，以防车刀工作时转动。将齿环与圆体成形车刀一起相对扇形板5转动若干齿，则可粗调刀尖高度，扇形板同时与蜗杆9啮合，转动蜗杆就可微调刀尖高低。在心轴表面上还开了一条窄小长槽，利用螺钉6 可避免旋紧螺母7 时心
轴一起转动，但允许心轴2轴向移动。刀夹上的销子8用来限制扇形板转动的范围。
平体成形车刀装夹方法与普通车刀相同。
图4 圆体成形车刀的装夹
1、8—销子；2—心轴；3—圆体车刀；4—齿环；5—扇形板；
螺钉；7、11—夹紧螺母螺栓；9—蜗杆；10—刀夹
结论：成型车刀前角和后角的大小，不仅影响刀具的切削性能，而且还影响到工件廓形的加工精度。因此，确定了前角和后角，在制造、重磨和安装车刀是均不得随意变动。
参考文献：
1． 洪惠良 、金属切削原理与刀具、中国劳动社会保障出版社。
2． 吕崇明 、机械制造工艺学、中国劳动社会保障出版社。