大跨度高支模施工技术工作总结
总结人：汉寒
随着我国经济的发展，国力的提升，对建筑物空间的要求也越来越高，因此建筑设计也向大跨度，超高钢筋混凝土结构的方向发展。目前，航站楼的建设都会采用大跨度结构来满足其所追求的高品质环境，空间开阔，透明度强等功能要求，但大跨度高支模的施工具有支模高度高，梁板跨度大，施工难度大等特点。
本文根据实际工程，某航站楼跨度较大，层高较高，符合中华人民共和国住房和城乡建设部“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”中的附件一第三条中的第二项“搭设高度5m 以上；搭设跨度10m 及以上”范围。根据规定，应由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际情况，编制混凝土模板支撑工程专项方案并报公司技术部门审核，审核后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字。根据审核意见对专项方案进行修改、补充完善，这是高支模工程质量及安全施工的重大保障。
一、工程概况：
新建航站楼位于已有航站楼南侧。为现浇钢筋混凝土框架结
构。该工程一层为混凝土结构，层高7.70米，二层为钢结构，共二层。总长度60.625，总宽度9.725，单层面积589.58㎡。最大柱网为12米×6.35米，最大板跨度为11.4m ×2.9m ；最大板厚为120mm ；最大梁跨为11.4m ；最大梁截面尺寸为600mm ×800mm ；最大柱截面尺寸为700mm ×850mm 。属危险性较大的分部分项工程中的混凝
土模板支撑工程。
具体框架柱梁平面布置图如图所示，标高为7.700米。
二、施工工艺及技术措施
该工程为危险性较大分项工程，层高7.7m （基础梁顶标高主要
为-0.7m ）框架梁板，回填土回填至-0.2m 。
综合技术经济比选后，梁模板采用钢管碗扣组合式脚手支撑架，模板采用12mm 厚木胶板；板模板采用碗扣式脚手支撑架，模板采用12厚竹胶板。
1、脚手架搭设
1.1、满堂脚手架搭设，满堂脚手架采用板采用φ48×3.5碗扣
式钢管脚手支撑架，立杆纵横间距为900mm 和1200mm （遇梁部位为1200mm ）两种，步距按照1200mm 搭设，最下排离地400mm 高。支撑在回填土及自然地面处的立杆底部支设顶托并底铺2根5#槽钢。
1.2、框架梁采用φ48×3.5钢管和φ48×3.5碗扣式钢管组合脚手架脚手支撑架，立杆纵横间距、步距按照碗扣架排布搭设 ，梁底主楞为双钢管，间距600，次楞为35*75方木，铺设6根。梁侧模板主楞为双钢管，间距600，垂直方向两道对拉螺杆。次楞为35*75
方
木，每侧5根。浇筑混凝土前，在梁底主楞上用钢管立杆顶撑，间距1200mm 。支撑在回填土及自然地面处的钢管立杆底部支设顶托并底铺2根5#槽钢。
1.3、板模板搭设在满堂架上，沿长跨方向按照满堂架间距，用
顶托及双钢管搭设主楞，次楞用35*75方木，间距250mm 。
1.4框架梁主楞钢管与碗扣架立杆通过扣件连接，连接必须可靠，必要时采用双扣件。
1.5剪刀撑设置
1.5.1根据工程设计布局特点，沿纵向两外侧及每跨梁俩侧的碗扣满堂架设置由上至下连续剪刀撑。
1.5.2剪刀撑底部与地面顶紧，夹角为45～60o 。
1.5.3剪刀撑应采用搭接，搭接长度不小于500mm ，并采用2个
旋转扣件分别在离地不小于100mm 处固定。
2、模板施工
2.1排版：根据楼层的结构形式及层高，由木工翻样按照设计参数对该楼层的立杆位置进行排版；
2.2划线：根据排版图在楼层上弹线，确定立杆的数量；
2.3找平：将立杆下端的调节底托调到同一高度；
2.4搭设：按层高要求搭设脚手架到一定高度；
2.5上口找平：根据本工程设计要求，对跨度大于4米的梁板予以起拱，起拱高度为跨度的2‰，以此来确定上口顶托的标高。
2.6铺梁底模及侧模：按设计要求的起拱高度铺设底模，拉线找平，然后再封梁侧模。
2.7按照设计要求铺设楼板纵向主楞和横向次楞，铺设后稳固平整。
2.8铺设面板：将胶合板按木工翻样的排版图进行铺设，模板接缝平整、严密。
2.9堵缝：模板接缝处，全部用胶带纸封粘。
3、模板拆除
3.1梁板混凝土强度达到规定的强度，并应满足设计结构拆模要求时方可拆模。
3.2梁板模板拆卸顺序为：梁侧模及支撑→顶板模板及支撑→顶板脚手架→梁底模板及支撑。
3.2.1梁侧模及支撑拆除：首先松动穿梁螺杆螺丝，移去双钢管主楞，然后拆除梁侧模板，拆除后的模板随时转运到指定地点，
码放整齐。
3.2.2顶板模板及支撑拆除：首先松动碗扣架顶托螺丝，移去主楞上方次楞，随即拆除钢管主楞，然后拆除板底模板，最后拆除碗扣支撑架。
3.2.3梁底模板及支撑拆除：首先松动立柱顶托螺丝及两侧立杆上排扣件，移去钢管主楞，随即拆除梁底模板，最后拆除钢管支撑架。
3.3拆除过程中，不得用力过猛，避免对混凝土构件表面造成损伤。同时注意保护模板，以便周转使用。
3.4梁板模拆除时必须严格执行公司的“拆模令”制度。以同条件养护试块的试压强度为依据，拆模时混凝土强度必须达到设计要求。
3.5拆模时要注意安全，拆除时在底部一定范围内设置围栏警戒线和警戒标志，现场有专业人员看护。
4、模板及支撑材料
高支模施工中要对进场的钢管、扣件、顶托等材料进行严格的质量控制。
4.1钢管，应符合现行国家相关标准要求。不得使用严重锈蚀、
弯曲、压扁及裂纹的钢管。
新钢管应有产品质量合格证、质量检验报告，材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T 228的有关规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、断面等的偏差，应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的规定；
旧钢管弯曲变形应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011的规定；其上严禁打孔。
4.2扣件
新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；
新、旧扣件均应进行防锈处理；支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。
4.3方木
模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材
料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。
木材采用截面35×75的规格，严禁使用其他尺寸的木材。
4.4竹、木胶合板材
胶合模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性良好、易脱模和可两面使用等特点。板材厚度不应小于12mm ，并应符合现行国家标准《混凝土模板用胶合板》ZBB 70006的规定。各层板的原材含水率不应大于15%，且同一胶合模板各层原材间的含水率差别不应大于5%。
4.4顶托丝杆外径与钢管立柱内径的间距不得过大，目前市场上部分材料外径偏小，应注意检查。
5、混凝土浇筑
本工程属于大跨度大空间结构，框架梁截面较大，板厚度较厚，因此混凝土浇筑时对高支撑脚手架及模板会产生很大的冲击，为确保模板及支架安全，在浇筑前对所有参加浇筑的施工人员和木模看护人员做混凝土浇筑的技术交底和安全交底，在浇筑混凝土过程中应采取如下措施：
5.1控制浇筑速度，对于深度较大的梁，浇筑速度不得大于
2.5m/h。
5.2梁板混凝土浇筑时采取按流水段浇筑，先浇筑梁下部混凝土，后浇筑梁上部及板混凝土。
5.3梁混凝土浇筑采取按流水段分层浇筑，每层不得超过400mm ，严禁一次浇筑到位。每层混凝土之间浇筑时间根据该段混凝土总量控制，在保证混凝土质量的前提下，适当延长下层浇筑时间，使其尽可能减小对模板的侧压力。
5.4楼板混凝土浇筑时，必须均匀下料，均匀铺摊。严禁集中堆
载，导致该处模板垮塌。
三、检查验收
1、对变形严重、不能满足使用要求的钢管，破损开裂的扣件等不满足要求的相关材料一律不得使用。
2、施工过程中加强管理，加大检查力度，将隐患消灭在初始状态，避免遗留安全隐患，确保一次验收通过。
3、砼结构观感质量符合相关验收标准，少量的缺陷修补完善。
4、现浇结构模板安装的允许偏差及检查方法符合规范要求。
5、立杆、纵横向水平拉杆、剪刀撑等重要杆件的垂直偏差、水
平偏差、质量等满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2011
6、采用钢管扣件搭设高模板支撑系统时，还应对扣件螺栓的紧
固力矩进行抽查，抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定，对梁底扣件进行100%检查。
7、立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。
四、检测监控
本工程为大跨度大开间框架结构，混凝土构件截面尺寸较大，模板工程属于危险性较大的项目，为此，在施工过程中必须进行架体、模板安全稳定的监测监控工作，确保安全可靠。具体可采取如下措施：
1、 监测控制
采用全站仪、经纬仪、水准仪对支撑体系进行监测，主要监测体系的水平、垂直位置是否有偏移。
2、监测点设置
根据建筑物长宽尺寸，分区段设置观测点。观测点设置外围原有建筑外墙面，观测点距地面高度一米，在墙面表面弹墨线标记。
3、 监测措施
在混凝土浇筑前，由安全员、施工员、作业班长对该段架体、模板进行一次全面细致的检查。发现松动、变形和水平位移情况的应及时解决。检查重点为关键位置的扣件是否上紧、碗扣上口是否锁紧、对拉丝杆螺帽是否拧紧以及底座是否顶紧。
4、 监测内容
模板工程日常主要检测内容包括：杆件的纵横间距、步距设置和
连接，连墙件、支撑，剪刀撑等构件是否符合要求；架体是否有不均匀沉降，垂直度偏差；施工过程中是否有超载现象；支架与杆件是否有变形现象；安全防护措施是否符合规范要求。
五、应急预案
成立以项目经理为组长的应急准备和相应小组、现场消防小组工伤紧急 等领导小组，负责现场紧急情况和突发事件的处理。
1、事故报告程序，事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导逐级上报，并联络报警，组织抢救。
2、事故报告，事故发生后应逐级上报：一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。发生重大事故时，应立即向上级领导汇报，并在1小时内向上级主管部门作出书面报告。
3、现场事故应急处理，高支模施工过程中可能发生的事故主要有：高空坠落、架体坍塌、机具伤人、落物伤人及架体下沉等事故。
3.1架体坍塌、高空坠物
发生架体坍塌情况后，现场人员首先了解架体坍塌的程度，在坍塌架体周边立即设置隔离带，防止二次坍塌造成损失。发生坍塌情况后，现场人员首先了解情况，立即组织人员排查险情，有伤亡的应组织紧急抢救，送往就近医院救治。
3.2机械伤害、落物伤人：发生伤害事件后，现场人员应立即组织人员根据受伤者的轻重进行抢救，伤势较重送往就近医院救治。
3.3防下沉预案
本工程位于湿陷性黄土地区，并且高支撑梁板脚手架置于原土及
少量回填土之上，遇水后可能存在下沉情况，导致架体下沉造成质量事故。为此，本工程混凝土构件养护采取下属措施：
3.3.1混凝土构件养护专人负责，洒水人员与水源处看守人员配备对讲机，随时联系，及时控制浇水量，防止水肆意流淌。
3.3.2框架柱竖向构件分次浇水充分湿润后，采用塑料薄膜包裹。湿润过程中水不得流入脚手架支撑地基。
3.3.3在混凝土板施工时，沿后浇带周边板上同时浇筑20mm 厚100mm 宽的挡水带，防止板面养护用水流入后浇带及梁板支撑地基部位，导致架体下沉。
3.3.4在此区域沿纵向每15m 设置一个500*500*500集水坑（并配备水泵），相互之间采用浅沟连通，内部采取防水处理，集水坑上口标高-1.1m 。万一水外流，排入浅沟，出现险情及时处理。
六、结语
本工程采用此大跨度高支模专项方案通过了相关部门的验收，模板支架整体安全、可靠，拆模后砼构件质量和观感达到设计及规范要求，取得了甲方及监理的一致好评。本文结合航站楼具体工程，对大跨度高支模的施工特点，简述施工工艺、技术措施、检查验收、监测监控以及应急预案等环节，以供相近跨度高度的类似工程参考。
大跨度高支模施工技术工作总结
总结人：汉寒
随着我国经济的发展，国力的提升，对建筑物空间的要求也越来越高，因此建筑设计也向大跨度，超高钢筋混凝土结构的方向发展。目前，航站楼的建设都会采用大跨度结构来满足其所追求的高品质环境，空间开阔，透明度强等功能要求，但大跨度高支模的施工具有支模高度高，梁板跨度大，施工难度大等特点。
本文根据实际工程，某航站楼跨度较大，层高较高，符合中华人民共和国住房和城乡建设部“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”中的附件一第三条中的第二项“搭设高度5m 以上；搭设跨度10m 及以上”范围。根据规定，应由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际情况，编制混凝土模板支撑工程专项方案并报公司技术部门审核，审核后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字。根据审核意见对专项方案进行修改、补充完善，这是高支模工程质量及安全施工的重大保障。
一、工程概况：
新建航站楼位于已有航站楼南侧。为现浇钢筋混凝土框架结
构。该工程一层为混凝土结构，层高7.70米，二层为钢结构，共二层。总长度60.625，总宽度9.725，单层面积589.58㎡。最大柱网为12米×6.35米，最大板跨度为11.4m ×2.9m ；最大板厚为120mm ；最大梁跨为11.4m ；最大梁截面尺寸为600mm ×800mm ；最大柱截面尺寸为700mm ×850mm 。属危险性较大的分部分项工程中的混凝
土模板支撑工程。
具体框架柱梁平面布置图如图所示，标高为7.700米。
二、施工工艺及技术措施
该工程为危险性较大分项工程，层高7.7m （基础梁顶标高主要
为-0.7m ）框架梁板，回填土回填至-0.2m 。
综合技术经济比选后，梁模板采用钢管碗扣组合式脚手支撑架，模板采用12mm 厚木胶板；板模板采用碗扣式脚手支撑架，模板采用12厚竹胶板。
1、脚手架搭设
1.1、满堂脚手架搭设，满堂脚手架采用板采用φ48×3.5碗扣
式钢管脚手支撑架，立杆纵横间距为900mm 和1200mm （遇梁部位为1200mm ）两种，步距按照1200mm 搭设，最下排离地400mm 高。支撑在回填土及自然地面处的立杆底部支设顶托并底铺2根5#槽钢。
1.2、框架梁采用φ48×3.5钢管和φ48×3.5碗扣式钢管组合脚手架脚手支撑架，立杆纵横间距、步距按照碗扣架排布搭设 ，梁底主楞为双钢管，间距600，次楞为35*75方木，铺设6根。梁侧模板主楞为双钢管，间距600，垂直方向两道对拉螺杆。次楞为35*75
方
木，每侧5根。浇筑混凝土前，在梁底主楞上用钢管立杆顶撑，间距1200mm 。支撑在回填土及自然地面处的钢管立杆底部支设顶托并底铺2根5#槽钢。
1.3、板模板搭设在满堂架上，沿长跨方向按照满堂架间距，用
顶托及双钢管搭设主楞，次楞用35*75方木，间距250mm 。
1.4框架梁主楞钢管与碗扣架立杆通过扣件连接，连接必须可靠，必要时采用双扣件。
1.5剪刀撑设置
1.5.1根据工程设计布局特点，沿纵向两外侧及每跨梁俩侧的碗扣满堂架设置由上至下连续剪刀撑。
1.5.2剪刀撑底部与地面顶紧，夹角为45～60o 。
1.5.3剪刀撑应采用搭接，搭接长度不小于500mm ，并采用2个
旋转扣件分别在离地不小于100mm 处固定。
2、模板施工
2.1排版：根据楼层的结构形式及层高，由木工翻样按照设计参数对该楼层的立杆位置进行排版；
2.2划线：根据排版图在楼层上弹线，确定立杆的数量；
2.3找平：将立杆下端的调节底托调到同一高度；
2.4搭设：按层高要求搭设脚手架到一定高度；
2.5上口找平：根据本工程设计要求，对跨度大于4米的梁板予以起拱，起拱高度为跨度的2‰，以此来确定上口顶托的标高。
2.6铺梁底模及侧模：按设计要求的起拱高度铺设底模，拉线找平，然后再封梁侧模。
2.7按照设计要求铺设楼板纵向主楞和横向次楞，铺设后稳固平整。
2.8铺设面板：将胶合板按木工翻样的排版图进行铺设，模板接缝平整、严密。
2.9堵缝：模板接缝处，全部用胶带纸封粘。
3、模板拆除
3.1梁板混凝土强度达到规定的强度，并应满足设计结构拆模要求时方可拆模。
3.2梁板模板拆卸顺序为：梁侧模及支撑→顶板模板及支撑→顶板脚手架→梁底模板及支撑。
3.2.1梁侧模及支撑拆除：首先松动穿梁螺杆螺丝，移去双钢管主楞，然后拆除梁侧模板，拆除后的模板随时转运到指定地点，
码放整齐。
3.2.2顶板模板及支撑拆除：首先松动碗扣架顶托螺丝，移去主楞上方次楞，随即拆除钢管主楞，然后拆除板底模板，最后拆除碗扣支撑架。
3.2.3梁底模板及支撑拆除：首先松动立柱顶托螺丝及两侧立杆上排扣件，移去钢管主楞，随即拆除梁底模板，最后拆除钢管支撑架。
3.3拆除过程中，不得用力过猛，避免对混凝土构件表面造成损伤。同时注意保护模板，以便周转使用。
3.4梁板模拆除时必须严格执行公司的“拆模令”制度。以同条件养护试块的试压强度为依据，拆模时混凝土强度必须达到设计要求。
3.5拆模时要注意安全，拆除时在底部一定范围内设置围栏警戒线和警戒标志，现场有专业人员看护。
4、模板及支撑材料
高支模施工中要对进场的钢管、扣件、顶托等材料进行严格的质量控制。
4.1钢管，应符合现行国家相关标准要求。不得使用严重锈蚀、
弯曲、压扁及裂纹的钢管。
新钢管应有产品质量合格证、质量检验报告，材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T 228的有关规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、断面等的偏差，应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的规定；
旧钢管弯曲变形应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011的规定；其上严禁打孔。
4.2扣件
新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；
新、旧扣件均应进行防锈处理；支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。
4.3方木
模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材
料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。
木材采用截面35×75的规格，严禁使用其他尺寸的木材。
4.4竹、木胶合板材
胶合模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性良好、易脱模和可两面使用等特点。板材厚度不应小于12mm ，并应符合现行国家标准《混凝土模板用胶合板》ZBB 70006的规定。各层板的原材含水率不应大于15%，且同一胶合模板各层原材间的含水率差别不应大于5%。
4.4顶托丝杆外径与钢管立柱内径的间距不得过大，目前市场上部分材料外径偏小，应注意检查。
5、混凝土浇筑
本工程属于大跨度大空间结构，框架梁截面较大，板厚度较厚，因此混凝土浇筑时对高支撑脚手架及模板会产生很大的冲击，为确保模板及支架安全，在浇筑前对所有参加浇筑的施工人员和木模看护人员做混凝土浇筑的技术交底和安全交底，在浇筑混凝土过程中应采取如下措施：
5.1控制浇筑速度，对于深度较大的梁，浇筑速度不得大于
2.5m/h。
5.2梁板混凝土浇筑时采取按流水段浇筑，先浇筑梁下部混凝土，后浇筑梁上部及板混凝土。
5.3梁混凝土浇筑采取按流水段分层浇筑，每层不得超过400mm ，严禁一次浇筑到位。每层混凝土之间浇筑时间根据该段混凝土总量控制，在保证混凝土质量的前提下，适当延长下层浇筑时间，使其尽可能减小对模板的侧压力。
5.4楼板混凝土浇筑时，必须均匀下料，均匀铺摊。严禁集中堆
载，导致该处模板垮塌。
三、检查验收
1、对变形严重、不能满足使用要求的钢管，破损开裂的扣件等不满足要求的相关材料一律不得使用。
2、施工过程中加强管理，加大检查力度，将隐患消灭在初始状态，避免遗留安全隐患，确保一次验收通过。
3、砼结构观感质量符合相关验收标准，少量的缺陷修补完善。
4、现浇结构模板安装的允许偏差及检查方法符合规范要求。
5、立杆、纵横向水平拉杆、剪刀撑等重要杆件的垂直偏差、水
平偏差、质量等满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2011
6、采用钢管扣件搭设高模板支撑系统时，还应对扣件螺栓的紧
固力矩进行抽查，抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定，对梁底扣件进行100%检查。
7、立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。
四、检测监控
本工程为大跨度大开间框架结构，混凝土构件截面尺寸较大，模板工程属于危险性较大的项目，为此，在施工过程中必须进行架体、模板安全稳定的监测监控工作，确保安全可靠。具体可采取如下措施：
1、 监测控制
采用全站仪、经纬仪、水准仪对支撑体系进行监测，主要监测体系的水平、垂直位置是否有偏移。
2、监测点设置
根据建筑物长宽尺寸，分区段设置观测点。观测点设置外围原有建筑外墙面，观测点距地面高度一米，在墙面表面弹墨线标记。
3、 监测措施
在混凝土浇筑前，由安全员、施工员、作业班长对该段架体、模板进行一次全面细致的检查。发现松动、变形和水平位移情况的应及时解决。检查重点为关键位置的扣件是否上紧、碗扣上口是否锁紧、对拉丝杆螺帽是否拧紧以及底座是否顶紧。
4、 监测内容
模板工程日常主要检测内容包括：杆件的纵横间距、步距设置和
连接，连墙件、支撑，剪刀撑等构件是否符合要求；架体是否有不均匀沉降，垂直度偏差；施工过程中是否有超载现象；支架与杆件是否有变形现象；安全防护措施是否符合规范要求。
五、应急预案
成立以项目经理为组长的应急准备和相应小组、现场消防小组工伤紧急 等领导小组，负责现场紧急情况和突发事件的处理。
1、事故报告程序，事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导逐级上报，并联络报警，组织抢救。
2、事故报告，事故发生后应逐级上报：一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。发生重大事故时，应立即向上级领导汇报，并在1小时内向上级主管部门作出书面报告。
3、现场事故应急处理，高支模施工过程中可能发生的事故主要有：高空坠落、架体坍塌、机具伤人、落物伤人及架体下沉等事故。
3.1架体坍塌、高空坠物
发生架体坍塌情况后，现场人员首先了解架体坍塌的程度，在坍塌架体周边立即设置隔离带，防止二次坍塌造成损失。发生坍塌情况后，现场人员首先了解情况，立即组织人员排查险情，有伤亡的应组织紧急抢救，送往就近医院救治。
3.2机械伤害、落物伤人：发生伤害事件后，现场人员应立即组织人员根据受伤者的轻重进行抢救，伤势较重送往就近医院救治。
3.3防下沉预案
本工程位于湿陷性黄土地区，并且高支撑梁板脚手架置于原土及
少量回填土之上，遇水后可能存在下沉情况，导致架体下沉造成质量事故。为此，本工程混凝土构件养护采取下属措施：
3.3.1混凝土构件养护专人负责，洒水人员与水源处看守人员配备对讲机，随时联系，及时控制浇水量，防止水肆意流淌。
3.3.2框架柱竖向构件分次浇水充分湿润后，采用塑料薄膜包裹。湿润过程中水不得流入脚手架支撑地基。
3.3.3在混凝土板施工时，沿后浇带周边板上同时浇筑20mm 厚100mm 宽的挡水带，防止板面养护用水流入后浇带及梁板支撑地基部位，导致架体下沉。
3.3.4在此区域沿纵向每15m 设置一个500*500*500集水坑（并配备水泵），相互之间采用浅沟连通，内部采取防水处理，集水坑上口标高-1.1m 。万一水外流，排入浅沟，出现险情及时处理。
六、结语
本工程采用此大跨度高支模专项方案通过了相关部门的验收，模板支架整体安全、可靠，拆模后砼构件质量和观感达到设计及规范要求，取得了甲方及监理的一致好评。本文结合航站楼具体工程，对大跨度高支模的施工特点，简述施工工艺、技术措施、检查验收、监测监控以及应急预案等环节，以供相近跨度高度的类似工程参考。