K14+060特大桥总体施工方案
一、工程概况
K14+060特大桥下部结构基础为桩基础，主墩桩径2m ，桩长50m ，过度墩桩径1.8m ，桩长25m 、30m 。主墩墩高105m ，为薄璧空心墩。主墩承台18.2×18.2×5.0m 的大体积混凝土结构，单个承台1656.2m 3。桥墩为双薄壁墩，墩高105m ；主桥上部结构为100m+180m+100m悬臂浇注刚构，引桥为4×31m 、3×31m 。
二、工程重点及关键技术要点
1、桥墩身高，最大高度105m ，轴线及高程测量控制难度较大。 2、主跨180m ，线形控制技术复杂。 3、预应力长束多，穿束施工难度大。
4、0+1号段托架安装、挂篮安装、合拢段导梁、吊架等吊装作业复杂。 三、总体施工方案
K14+060特大桥主墩墩身采用塔吊翻模施工，上部结构采用平行式无平衡重斜拉三角挂篮悬灌施工。
（一）、下部结构： 1、桩基
桥墩基础为桩基，最大桩径2m ，最大桩长50m ，因现场地势起伏较大，难以提供钻机平台，因此改用人工挖孔桩施工。两个主墩共32根桩，计划所有桩孔同时开挖，即32套挖孔班组和设备。
2、承台
桥墩承台为18.2×18.2×5.0m 大体积砼，1656.2m 3，为保证混凝土施工质量，按照设计要求分层浇筑，计划分三次浇筑，每次浇筑砼方量在550 m 3左右，浇注时需采取控制措施，为防止砼内部温度与外界温差过大，采用
砼内埋设冷却管，降低水化热。
3、主桥墩身施工
桥墩为钢筋砼双薄壁空心墩，墩高105m ，综合考虑上部结构连续梁悬灌挂篮施工需要，采用塔吊翻模施工的方法。
共有两个主墩，综合上部结构施工需要，投入两台塔吊、两套翻模、两台施工电梯。设一座拌和站供桥梁施工需要，投入三台罐车、两台输送泵。
墩身模板为定型钢模板，每套高度为6m ，一套翻模由三节模板组成，每节高度为2m ，墩身翻模施工时，每次翻转浇注高度为4m ，最下层一节留在已浇注墩身上。
墩身钢筋在钢筋加工厂加工成型，塔吊提升至桥墩处焊接、帮扎成型，竖向主筋采用镦粗直螺纹连接。模板的翻升、钢筋等墩身材料依靠塔吊动力设备完成，在模板一周用角钢加工制作了一种简易的工作平台，供人员作业需要，每次随外模的翻升同时上升。墩身砼采用集中拌合、运输入场后泵送入模的施工方法。
塔吊每9m 一道与墩身砼面里预埋的钢板连接一次，以保证其安全性。 每个主墩安装一台施工电梯供施工人员上下作业需要。
因桥墩较高，除建立特大桥测量控制网外，墩身采用激光垂准仪和全站仪相结合的方法控制墩身施工截面平面位置，确保墩身精度。
4、过渡墩及引桥桥墩
两侧引桥桥墩及过渡墩采用常规施工方法，两侧各配置25T 吊机各一台，来满足材料、模板提升，桥墩采用普通翻模施工方法，砼采用泵送入模。
六库侧4号墩墩高52m ，3号墩墩高42m ，25T 吊机不能满足起吊高度要求，因此待桥墩高度施工至25T 吊机起吊高度不足时，将原地面垫高20m
左右，或搭设施工平台（或垫高地面和搭设平台相结合的方法）供吊机作业平台使用。（直接填筑填筑方量可能在7000方左右）。
（二）上部结构
每个T 构投入两套挂篮，总共投入4套挂篮悬灌施工，施工机具、材料运输通过塔吊提升，砼采用集中拌制、罐车运输、泵送入模，投入机具设备同桥墩施工综合考虑。
1、0号段施工
考虑到挂篮的安装需要， 0段采用托架现浇，考虑到石太线有多余的贝雷架，0号段托架采用贝雷桁架，每套托架重量估计80吨左右。具体施工图待设计图纸明确后确定，其施工示意图如下：
内模采用组合钢模与木模相结合的施工方法，底模采用胶合板，端模采用钢模。
模板、钢筋等设备和材料均采用墩身施工时安装的塔吊完成。
0号段施工分两次完成，首先绑扎底板钢筋、腹板钢筋及横隔板钢筋、倒角钢筋，及竖向预应力钢筋，同时放置挂蓝底板预留孔（采用方木盒预埋），放置通气孔，第一次砼浇注高度底板以上5m 左右处（按照设计要求至中性轴处）。砼采用拌和站集中拌合、运送至桥墩处泵送入模，泵管沿塔吊爬升。
第一次砼浇注完成后，处理施工缝，帮扎腹板钢筋、安装腹板内预应力管道，安装内模，安装、帮扎顶板钢筋和顶板预应力管道。预埋挂篮安装件及吊装孔等，完成后第二次浇注砼。
2、悬浇段施工 （1）挂篮结构
悬浇段采用挂篮悬灌施工，挂篮采用三角挂篮。挂篮由主桁、底篮系、悬吊系统、后锚、模板系统及行走系统等部份组成。
其结构示意图如下：
主桁为三角桁片，一个挂篮两个三角桁片通过横梁、平联、后横联连接。
一片主桁由立柱、斜拉带、主梁组成，共同承受主桁前、中横梁传给的外荷载。
底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。
悬吊系统由前横梁、中横梁、前、后吊带及箱内后锚带组成。 后锚由锚固梁、锚杆组成。
走行及锚固系统由轨道、前后支座、后锚系统组成。
模板系统由外模、内模、端模组成，内外模移动通过其走行梁完成。 （2）挂篮安装
拼装顺序：走行系统→主桁架→锚固系统→底模板→外侧模。 （3）悬灌段施工
挂篮安装预压测试完成后，进行悬灌段施工，悬灌段砼采用一次浇注完成，浇注时严格控制对称灌注。
3、合拢段施工
合拢顺序先边跨，后中跨顺序进行施工。边跨现浇段采用导梁，吊架法施工，导梁采用石太调拨的贝雷架，模板采用定性钢模板，边跨合拢段直接在导梁吊架上浇筑，中跨合拢段采用挂篮的一幅侧模和底模现浇，合拢后中跨底模及侧模落至沟底退场。
4、引桥上部结构施工
由于特大桥边跨现浇段设计采用导梁吊架法施工，在合拢段施工完成后，即张拉段张拉、压浆、封锚后，才可以施工过渡墩背墙，背墙施工完成后方可架设与主桥相连的孔跨。
5、桥面及附属施工
全桥合拢前，先行施工部分防撞护栏、桥面系及附属工程，全桥合拢后，引桥T 架设完成后，施工桥面铺装等附属工程。 四、工期安排
合同工期22个月660天，计划754天，各工序分解施工工期安排如下： 施工准备 15天
桩基 90天（32根桩） 承台 25天
墩身 140天（4m 一循环，28次，周期5天） 0号块： 小计51天 托架安装及预压： 30天 底腹板钢筋帮扎 7天 第一次砼浇注及养护等强 3天 内模安装及顶板钢筋帮扎 7天 第二次砼浇注及养护等强 4天 挂篮安装及预压： 小计30天 挂篮轨道安装 2天 挂篮主桁安装 3天 底模、内外侧模安装 10天 预压
15天
挂篮悬灌施工 264天（暂按22块计算，平均周期12天） 边跨现浇段施工 30天 边跨合拢段施工 20天 中跨合拢段施工 15天 过渡墩背墙施工 7天 引桥T 梁架设 7天 桥面及附属工程 60天
五、主要施工设备配备计划表
K14+060特大桥总体施工方案
一、工程概况
K14+060特大桥下部结构基础为桩基础，主墩桩径2m ，桩长50m ，过度墩桩径1.8m ，桩长25m 、30m 。主墩墩高105m ，为薄璧空心墩。主墩承台18.2×18.2×5.0m 的大体积混凝土结构，单个承台1656.2m 3。桥墩为双薄壁墩，墩高105m ；主桥上部结构为100m+180m+100m悬臂浇注刚构，引桥为4×31m 、3×31m 。
二、工程重点及关键技术要点
1、桥墩身高，最大高度105m ，轴线及高程测量控制难度较大。 2、主跨180m ，线形控制技术复杂。 3、预应力长束多，穿束施工难度大。
4、0+1号段托架安装、挂篮安装、合拢段导梁、吊架等吊装作业复杂。 三、总体施工方案
K14+060特大桥主墩墩身采用塔吊翻模施工，上部结构采用平行式无平衡重斜拉三角挂篮悬灌施工。
（一）、下部结构： 1、桩基
桥墩基础为桩基，最大桩径2m ，最大桩长50m ，因现场地势起伏较大，难以提供钻机平台，因此改用人工挖孔桩施工。两个主墩共32根桩，计划所有桩孔同时开挖，即32套挖孔班组和设备。
2、承台
桥墩承台为18.2×18.2×5.0m 大体积砼，1656.2m 3，为保证混凝土施工质量，按照设计要求分层浇筑，计划分三次浇筑，每次浇筑砼方量在550 m 3左右，浇注时需采取控制措施，为防止砼内部温度与外界温差过大，采用
砼内埋设冷却管，降低水化热。
3、主桥墩身施工
桥墩为钢筋砼双薄壁空心墩，墩高105m ，综合考虑上部结构连续梁悬灌挂篮施工需要，采用塔吊翻模施工的方法。
共有两个主墩，综合上部结构施工需要，投入两台塔吊、两套翻模、两台施工电梯。设一座拌和站供桥梁施工需要，投入三台罐车、两台输送泵。
墩身模板为定型钢模板，每套高度为6m ，一套翻模由三节模板组成，每节高度为2m ，墩身翻模施工时，每次翻转浇注高度为4m ，最下层一节留在已浇注墩身上。
墩身钢筋在钢筋加工厂加工成型，塔吊提升至桥墩处焊接、帮扎成型，竖向主筋采用镦粗直螺纹连接。模板的翻升、钢筋等墩身材料依靠塔吊动力设备完成，在模板一周用角钢加工制作了一种简易的工作平台，供人员作业需要，每次随外模的翻升同时上升。墩身砼采用集中拌合、运输入场后泵送入模的施工方法。
塔吊每9m 一道与墩身砼面里预埋的钢板连接一次，以保证其安全性。 每个主墩安装一台施工电梯供施工人员上下作业需要。
因桥墩较高，除建立特大桥测量控制网外，墩身采用激光垂准仪和全站仪相结合的方法控制墩身施工截面平面位置，确保墩身精度。
4、过渡墩及引桥桥墩
两侧引桥桥墩及过渡墩采用常规施工方法，两侧各配置25T 吊机各一台，来满足材料、模板提升，桥墩采用普通翻模施工方法，砼采用泵送入模。
六库侧4号墩墩高52m ，3号墩墩高42m ，25T 吊机不能满足起吊高度要求，因此待桥墩高度施工至25T 吊机起吊高度不足时，将原地面垫高20m
左右，或搭设施工平台（或垫高地面和搭设平台相结合的方法）供吊机作业平台使用。（直接填筑填筑方量可能在7000方左右）。
（二）上部结构
每个T 构投入两套挂篮，总共投入4套挂篮悬灌施工，施工机具、材料运输通过塔吊提升，砼采用集中拌制、罐车运输、泵送入模，投入机具设备同桥墩施工综合考虑。
1、0号段施工
考虑到挂篮的安装需要， 0段采用托架现浇，考虑到石太线有多余的贝雷架，0号段托架采用贝雷桁架，每套托架重量估计80吨左右。具体施工图待设计图纸明确后确定，其施工示意图如下：
内模采用组合钢模与木模相结合的施工方法，底模采用胶合板，端模采用钢模。
模板、钢筋等设备和材料均采用墩身施工时安装的塔吊完成。
0号段施工分两次完成，首先绑扎底板钢筋、腹板钢筋及横隔板钢筋、倒角钢筋，及竖向预应力钢筋，同时放置挂蓝底板预留孔（采用方木盒预埋），放置通气孔，第一次砼浇注高度底板以上5m 左右处（按照设计要求至中性轴处）。砼采用拌和站集中拌合、运送至桥墩处泵送入模，泵管沿塔吊爬升。
第一次砼浇注完成后，处理施工缝，帮扎腹板钢筋、安装腹板内预应力管道，安装内模，安装、帮扎顶板钢筋和顶板预应力管道。预埋挂篮安装件及吊装孔等，完成后第二次浇注砼。
2、悬浇段施工 （1）挂篮结构
悬浇段采用挂篮悬灌施工，挂篮采用三角挂篮。挂篮由主桁、底篮系、悬吊系统、后锚、模板系统及行走系统等部份组成。
其结构示意图如下：
主桁为三角桁片，一个挂篮两个三角桁片通过横梁、平联、后横联连接。
一片主桁由立柱、斜拉带、主梁组成，共同承受主桁前、中横梁传给的外荷载。
底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。
悬吊系统由前横梁、中横梁、前、后吊带及箱内后锚带组成。 后锚由锚固梁、锚杆组成。
走行及锚固系统由轨道、前后支座、后锚系统组成。
模板系统由外模、内模、端模组成，内外模移动通过其走行梁完成。 （2）挂篮安装
拼装顺序：走行系统→主桁架→锚固系统→底模板→外侧模。 （3）悬灌段施工
挂篮安装预压测试完成后，进行悬灌段施工，悬灌段砼采用一次浇注完成，浇注时严格控制对称灌注。
3、合拢段施工
合拢顺序先边跨，后中跨顺序进行施工。边跨现浇段采用导梁，吊架法施工，导梁采用石太调拨的贝雷架，模板采用定性钢模板，边跨合拢段直接在导梁吊架上浇筑，中跨合拢段采用挂篮的一幅侧模和底模现浇，合拢后中跨底模及侧模落至沟底退场。
4、引桥上部结构施工
由于特大桥边跨现浇段设计采用导梁吊架法施工，在合拢段施工完成后，即张拉段张拉、压浆、封锚后，才可以施工过渡墩背墙，背墙施工完成后方可架设与主桥相连的孔跨。
5、桥面及附属施工
全桥合拢前，先行施工部分防撞护栏、桥面系及附属工程，全桥合拢后，引桥T 架设完成后，施工桥面铺装等附属工程。 四、工期安排
合同工期22个月660天，计划754天，各工序分解施工工期安排如下： 施工准备 15天
桩基 90天（32根桩） 承台 25天
墩身 140天（4m 一循环，28次，周期5天） 0号块： 小计51天 托架安装及预压： 30天 底腹板钢筋帮扎 7天 第一次砼浇注及养护等强 3天 内模安装及顶板钢筋帮扎 7天 第二次砼浇注及养护等强 4天 挂篮安装及预压： 小计30天 挂篮轨道安装 2天 挂篮主桁安装 3天 底模、内外侧模安装 10天 预压
15天
挂篮悬灌施工 264天（暂按22块计算，平均周期12天） 边跨现浇段施工 30天 边跨合拢段施工 20天 中跨合拢段施工 15天 过渡墩背墙施工 7天 引桥T 梁架设 7天 桥面及附属工程 60天
五、主要施工设备配备计划表