本报讯（记者 戴海波）昨天上午，由中国国际工程咨询公司交通业务部副主任朱军率队的盐城至南通铁路可研审查组来我市，进行现场踏勘，交流和探讨沿海铁路东台段的规划设计等工作。此段铁路的建设将使我市加速融入“上海一小时经济圈”。市委常委、常务副市长陈晓俊陪同。
专家组一行来到东台火车站，现场踏勘东台站站房以及新站站址的地形地貌，并就铁路站场规划、设计等工作进行深入交流与探讨。专家组表示，将充分结合东台现有火车站实际和地方经济社会发展需要，优化铁路站场选址，使盐城至南通铁路东台站点能更好地服务地方经济社会发展、方便群众出行。审查组的专家将前往南通参加盐城至南通铁路可研报告评估会，预示着盐城至南通铁路距离今年年底开工建设更进了一步。
据了解，盐城至南通铁路是我国沿海铁路通道的组成部分，也是长三角城际网和江苏省快速铁路网中连通江苏南北的重要组成部分，全长约158公里，设计时速250公里，途经亭湖区、大丰区、东台市，向南经南通接上海，其中东台境内36.723公里，是沿线最长的区间。该铁路建成通车后，将拉近我市与北京、上海等主要城市之间的距离，连接徐宿淮盐城际铁路，北上进京只需4个多小时，连接沪通铁路，南下上海只需1个多小时，有效优化我市投资环境，促进带动旅游业进步和经济社会的快速发展。
本报讯（记者 戴海波）昨天上午，由中国国际工程咨询公司交通业务部副主任朱军率队的盐城至南通铁路可研审查组来我市，进行现场踏勘，交流和探讨沿海铁路东台段的规划设计等工作。此段铁路的建设将使我市加速融入“上海一小时经济圈”。市委常委、常务副市长陈晓俊陪同。
专家组一行来到东台火车站，现场踏勘东台站站房以及新站站址的地形地貌，并就铁路站场规划、设计等工作进行深入交流与探讨。专家组表示，将充分结合东台现有火车站实际和地方经济社会发展需要，优化铁路站场选址，使盐城至南通铁路东台站点能更好地服务地方经济社会发展、方便群众出行。审查组的专家将前往南通参加盐城至南通铁路可研报告评估会，预示着盐城至南通铁路距离今年年底开工建设更进了一步。
据了解，盐城至南通铁路是我国沿海铁路通道的组成部分，也是长三角城际网和江苏省快速铁路网中连通江苏南北的重要组成部分，全长约158公里，设计时速250公里，途经亭湖区、大丰区、东台市，向南经南通接上海，其中东台境内36.723公里，是沿线最长的区间。该铁路建成通车后，将拉近我市与北京、上海等主要城市之间的距离，连接徐宿淮盐城际铁路，北上进京只需4个多小时，连接沪通铁路，南下上海只需1个多小时，有效优化我市投资环境，促进带动旅游业进步和经济社会的快速发展。